И что это сало остановит ржу?
Знаю точно, что если новую машину или без ржавчины заметной обработать любым антикором (авто мало ездит, раз в неделю на дачу без грязи), то и будет толк.
А тут есть сомнения...

Ржу не остановит ничего. Если она появилась, то все работы по вытравливанию, как мертвому припарки. Если не через год, то через пару она полезет снова. Я просто свою облагородил и покрасил для продажи, а так бы и морочится не стал. А сало или любая другая обработка ржавого места лишь усугубит проблему и ускорит процесс.

народ, что такое несете?
любое "масло" создает защиту, в первую очередь потому что: 1- отталкивает воду, 2- создает пленку которая ограничивает контакт с кислородом.
Это - не панацея, но оттягивает время смерти детали хорошо...

На новом покрытии однозначно Да, это нужно делать, даже если там оцинковка как бы прописана. А ржа это "живой организм" и убить ее помазаньем сверху и снизу точно не получается... Вот и про сало спросил, потому как уже есть некий опыт борьбы с иржой и практика других водителей, побеждать ее не удавалось пока никому, как и оттянуть время кончины железа... Печально, но в машине только та коррозия и расстраивает, которую можно было бы оттянуть (не избежать) лет на 5 точно, если бы предыдущий хозяин-дебил обработал бы всё что нужно и можно сразу после покупки. Коррозия идет изнутри, через ЛКП ее нет критичной.

Добрый день
Вот, собственно
Был у "жестянщиков", посоветовали найти запчасть, сказали раз ржавеет - значит должна быть, а "выклепывать" будет дорого. Поискал у продавцов - не нашёл (арка это вроде не то)
Подскажите, будь ласка, есть такая деталь? (или откуда вырезать)

Заднє крило!
Практично не возять, по причині великої вартості і габаритів.
А якщо й знайдеш - це буде самий дешевий прдставник цієї запчастини. І такий, що - намудохаєшся з ним, доки припасуєш його на місце... І - стояти воно буде до 1-го року... Одним словом - гівногівняне....

Як вихід, тільки - клепати... Хоча-б залізо буде кращим і трохи довше поїздить...

Якщо добре бачу, то в тебе ще не пропащий варіант... Рижики, по причині паганого лако-красочного покриття... Як і у всіх...
Херовий заводський лак - пропускає влогу до основи...
Зачищати, хороший грунт, фарба, хороший лак... З середини запустити консервант... І ще 10-ток років поїздить!

Не встречал такого
Похоже, это часть отсюда https://zapchasti-chery.com.ua/tovar_t1 ... zova-orig/, но это не наш случай

так, це воно...
Називається - "Відпиляй необхідне"... )))
Ось, детальний каталог - https://dragonparts.com.ua/chery/tiggo/ ... ye-chasti/

Зачищаешь всё это место до металла метал. щёткой болгаркой и залуживаешь (флюс- ортофосфорная кислота) оловом мощным паяльником, а дырочки запаиваешь медной фольгой. Всё это есть на радио - рынке. Рихтуешь, все выпуклости молоточком, крупным напильником, грунтуешь, шпаклюешь, красишь. Если всё сделать тщательно, всё сгниёт, а это место останется....

Красивый теоретический совет
Сам делал так?
Можно фото?

Совет абсолютно не теоретический, а практический. В свое время (в лихие 90е лично мною) множество автомобилей было таким образом отремонтировано. К сожалению фото не делалось.

Отдельную дырочку - может быть, а вертикальную (даже слегка отрицательную) поверхность площадью за сотню кв см - есть сомнения

А вы ни когда не слышали о таких примитивных устройствах как опрокидыватели? Которые позволяют наклонить автомобиль под нужным углом. Но наверное это уже в прошлом и молодежь с этим не столкнется, но если человек интересуется...

Я представляю, что такое опрокидыватель, но всё это для меня слишком сложно, попробую найти другое решение

Мы с отцом дыры на крыльях у Волги запаивали в 90-х.
Дыры латали кусками оцинкованного железа. Потом шпатлевка, краска. До сих пор держится.
Крылья, правда там съемные. С вертикали припой стекать будет. Ну и уже новые материалы есть.
2-х компонентная шпатлевка от Navol и кусочки стеклоткани. Набор такой раньше 100 грн стоил. Сохнет очень быстро.
Через 30-40 мин можно шлифовать.
Ну а с покраской 10ти летней машины я уже не парюсь, баллончик в руки и вперед...
И что заметил, стали меньше подрезать и притирать.

Для Вас может и теория, а для меня практика. Делал лично, только не фото, а лудил, паял... 12 лет уже прошло и ни каких намёков в этом месте на ржавчину. Если почищено до металла, то с помощью ортофосфорной кислоты припоем залуживается и паяется очень хорошо. Не надо никаких опрокидывателей. Лудится под любым углом наклона. В древние времена деды залуживали кузова паяльной лампой и кистью, быстро и качественно, но это уже другая история.
P.S. "Советы - это откровения, а откровения не всем нужны." (с)

Добрый день! Подскажите кто сталкивался с проблемой замены порогов на Тигго. Надо менять оба порога, но столкнулись с проблемой что в Киеве мало кто этим занимается, + проблема с самими порогами. Б/у покупать не хочется, а новых как запчастей нет.