Вот этот фильтр mann W712/83 (и его аналог BOSCH 0 986 452 044) юзаю уже несколько замен (И не только я )
Параметры, пожалуйста, смотрите, все написано производителем! Немного отличаются от предположительно требуемых - на 0.2 очка(Нехорошо кАнечна, но не критично)! Параметры Альфы, ТОКО и т.п. ищите!
Обгонный клапан срабатывает в случае если забит фильтрующий элемент или слишком густое масло, например морозы+г-но масло или другие экстремальные ситуации, когда лучше пустить в систему грязное масло чем не пустить его вообще. При штатной работе двигателя клапан не открывается! Открытие перепускного клапана это экстремальная или аварийная ситуация. Не путайте давление в маслосистеме и давление открытия перепускного клапана - это две большие разницы! Рабочие давление в системе 2-4 Очка (Данные измерения любезно предоставлены ACTECO.)

Еще о клапанах из первоисточников:
Антидренажный клапан:
Предотвращает опоржнение
фильтра и смазочных каналов
при выключенном двигателе и
чтобы при запуске двигателя
обеспечить быструю подачу
масла.
Перепускной клапан: Обеспечи-
вает снабжение маслом при
холодном пуске двигателя и при
существенном превышении
интервала замены, когда масля-
ный фильтр очень загрязнен.

Не знаю,я не лезу в такие дебри.Должна загореться.Мне вообще собственно наплевать какой там клапан,когда он открывается,два их там или один.Я ставлю оригинальный фильтр и не насилую мозг подобной ерундой.

Ребята ! Перестаньте спорить.Хочу прояснить ситуацию.К примеру у меня лампочка "масленка "тухнет после прохождения всего цикла контроля до запуска двигателя.А как у Вас?

И у меня тоже, то есть получается что масло из системы не сливается в поддон?

Нет .Получается ,что электронная система опроса даттчиков хочет распознать какой датчик исправен ,а какой нет.В данном случае ,если "масленка" тухнет до пуска двигла,значит датчик давления масла в норме.Однако ,если вы после этой операции запустили двигатель и "масленка "загорелась,зачит давления НЕТ и двигатель надо срочно заглушить .

Привет всем джаговодам! Несколько лет подряд ставил себе фильтры китайского производства ( надо было ездить по магазинам , базарам искать) , а потом подобрал Knecht/Mahle OC21 - он ставится на Lanos, есть в любом магазине. Отличного качества - австрийский.

Саша! Фильтр хороший, не спорю, но есть один недостаток. Он очень длинный. Его неудобно ставить, а особенно снимать. Съёмники не подлазят. Приходится пробивать в нем 2 дырки и откручивать разными подручными средствами.

Неудобный манн или бош?
СТОшники ни разу не жаловались

У СТОшников набор всяких съёмников. У меня только КРАБ. Наш родной фильтр, он маленький и его легко и ставить и снимать.

Дык, какой из них высокий?
Ладно не буду мучать.
Бош "высокий" 89мм, манн ниже 79мм.
Пы.сы. Китайских "братья" тоже есть разного роста!

--- А две крупные наждачки, да поднапрячся , не пробовал ??

Пробовал . Руки не помещаются.

Крабик откручивает любой фильтр.Наждачка?Может быть ,однако не в джаге(руками подобраться очень трудно).

ремень типа от стиралки мертвой петлей, или толстый не жесткий электропровод в резиновой оболочке откручивают в джагги фильтр "на ура", в отличие от съемников, из которых реально у нас не каждым подлезешь.

Cегодня узнал, что ОС235 сняли с производства, а вместо него производится полный аналог ОС988. К стати, ездил сезон с фильтром ОС47 - на холодную гидрики подстукивали немного, а с фильтрами ОС235 и ОС988 не подстукивают даже на холодную. Масло 5в40. Так что - инфа к размышлению

Масло было одинаковое?
Очень трудно "притянуть" фильтр к стуку гидриков!

Легко!Видимо клапан не держал масло в системе,вот и стучали.

Какой клапан не держал масло в системе и причем здесь стук гидриков?
Сказал А, говори Б.

То есть,клапан В МАСЛЯННОМ ФИЛЬТРЕ не работает,бракованный,закис при хранении на складе и т.д.

Если разговор идёт о клапане, который в фильтре(перепускной), то он служит как аварийный, т.е. в случае невозможности прохождения масла через фильтрующий элемент, открывается клапан и перепускает неочищенное масло дальше в двигатель, чтобы избежать маслянного голодания. Так называемый антидренажный клапан устанавливается не на все фильтры, а только в тех случаях, где фильтр устанавливается на двигатель в перевёрнутом виде или под углом. В нашем случае, толку от него нет.