У меня таже проблема была. Год непользовался ключами а потом решил попробовать и получилось. Только сам процес в точности неопишу но примерно всё было так: Нажимаешь толи "открыть", толи "закрыть" на ключе и держиш, потом включаеш зажигание до "заводки" но кнопку неотпускаеш, и смотриш на лампочку центрального замка она должна мигать быстро тоесть идёт пропись ключа. А случается это по причине встречного напряжения. Когда закрываеш машину на сигнализацию а потом ещё на ключ. Сто раз сработает нормально на стопервом глюк и ключ вылетает из базы данных.

Забыл сказать- зажигание перед процедурой должно полностью быть выключеным. Тоесть надо вытащить ключ и обратно вставить.

Спасибо за совет,вечерком попробую.

спасибо за схемку сделл работает отлично.

джагисты!СПЕШУ ВСЕХ УСПОКОИТЬ:ИММОБИЛАЙЗЕР У НАС НЕ АКТИВЕН!!!!! РАЗБИРАЛ КЛЮЧ;ВЫТАСКИВАЛ ВНУТРЕННОСТИ ЗАВОДИЛ БОЛВАНКОЙ-заводится как обычно

Если разобрать ключ, то чип имобилайзера остаётся на той стороне что и сам "штыр" ключа. Разве что вы его оттуда отклеили и положили далеко от машины и машина завелась, то тогда да.А вот если в зоне машины,то всё впорядке работать будет!

Попробуй проехать с километр на заведенной от болванки. Меня сомнения берут, зачем ставить систему, подключать её и при этом не использовать.

.
на калине ( по крайней мере у моего брата) иммобилайзер был не задействован, как обяснили ему в салоне его активизируют по желанию заказчика...( таки активировали...)

прошу прощения! дело вот в чем:разобрал ключ; с пустым ключем ,без внутренностей ,проделал путь 50 метров из дома в гараж изавел свою джагу

Вот те раз!!! Буквально в прошлом году, человек с нашего форум заплатил 800 грн за новый ключ + прошивка.
А как же в технических характеристиках пишут - иммобилайзер? Блок установлен, за него уплачено, но он не работает. Так можно и ABS и BCD отключить. А может это происки СТОшников? Чтобы поменьше работать.

Lakhnv выше уже написал, что внутри корпуса ключа приклеен чип иммобилайзера. Что-то я сомневаюсь, что Vadik снимал этот чип. А электронная плата в ключе для сигнализации.
О чем тут спорить и что тут еще обсуждать ?
Кто не понял - пусть почитает принцип работы иммобилайзера.

Ты ж родным ключем заводил, а сказал болванкой.

....а можно для особо непонятливых и кто не оч.с электроникой дружит?
как заставить машинку "пиликать"? -что в самом начале говорили, какой провод и на какой контакт надо замкнуть? и что дополнительного потребуется

А слабо заглянуть на первую страницу этой темы?

я там был.просто не понял как найти управляющий провод сирены,какой именно...и что то там с концевиком,эт обязательно??вот

да и кст,вопрос?у меня под сиденьем какой то красный провод,обрезанный,что это может быть? )))

Енто антенна для ключика (центр.замок).

Сирены бывают с управляющим проводом, т.е из неё торчат четыре провода. Масса, +12в, управляюший минус и управляющий плюс. В нашем случае нужен управляющий плюс. Находится он экспериментально, методом тыка. Его подключают на контакт В10. Управляющий минус не используется. Его можно обрезать или заизолировать. Есть сирены только с двумя проводами. Масса и +12в. В нашем случае проводок +12 вольт и подключается на контакт В10. Концевик на капоте можно, конечно и не подключать, только тогда при вскрытии капота, сирена не сработает.

...и вот наверно последний вопросик, где он примерно может быть? ))
т.е мы его находим и на разьем В10 в блок припаеваем? и все? машина пеликает? - ничего не сломается? )))

...

Лично я ещё не подключал, т.к. жду окончания гарантии, но всё уже подготовил. Сделал кронштейн для сирены, удлинил нужные провода. Но помню, что кто-то из форума уже подключал. Писал, что всё работает.

Установка концевика на капот и подключение сирены к стандартному блоку сигнализации.