Правильность регулировки установленных на Вашем автомобиле фар – залог не только Вашей безопасности, но и водителей встречных машин. Это связано с тем, что правильно отрегулированные фары обеспечивают оптимальное освещение дорожного полотна, не причиняя неудобство встречным транспортным средствам.

Ранее требования к техническому состоянию фар регламентировалось союзным стандартом ГОСТ 25478-91. В настоящее время с 1999 года на Украине действует государственный стандарт ДСТУ 3649-97, в котором регламентируются эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию автомобиля, в частности и к световым внешним приборам. Там же приведены и методы контроля соответствующих систем автомобиля.

Правильность регулировки фар в соответствие с ДСТУ 3649 определяется следующим образом. В режиме «ближний свет» - по положению светотеневой границы на контрольном экране, координаты которой определяются по формулам и зависят от расстояний между фарами (L) и от центра рассеивателя фары до земли (V). В режиме «дальний свет» - по расположению центра наиболее яркой части светового пучка на контрольном экране. Контрольный экран устанавливается на расстоянии 5-ти метров от автомобиля. На нем же, в соответствующих координатах, зависящих также от параметров L и V, устанавливается фотодатчик для определения силы света фар, которая также нормируется вышеуказанным стандартом. Следует особо отметить, что в соответствие с требованиями стандарта ДСТУ 3649, применение ранее производимых оптических приборов для проверки фар недопустимо. Столь строгий подход разработчиков ДСТУ к альтернативным методам контроля правильности регулировки фар объясняется, очевидно, тем, что для получения достоверного результата измерения оптическими приборами, требуется очень тщательная их юстировка относительно автомобиля. Это условие не всегда выполнимо, что делает результаты контроля сомнительными.

Научно-производственной фирмой «Спецприбор» разработан прибор ЛУЧ-803, который полностью соответствует требованиям ДСТУ 3649. В его состав входят экран, перемещающийся в вертикальной плоскости в двух взаимно перпендикулярных направлениях. На экране выполнена разметка, обеспечивающая контроль положения светотеневой границы для проверки фар в режиме «ближний свет» и наиболее яркой части светового пятна в режиме «дальний свет». Кроме экрана, в комплект поставки входит люксметр с цифровой индикацией с выносным фотодатчиком. Последний, с помощью магнита, укрепляется в расчетных точках для определения силы света в обоих режимах их свечения. В эксплуатационных документах приводится методика проведения контроля и измерения нормируемых ДСТУ параметров. В частности, там приводятся расчетные значения координат положения на экране светотеневой границы, центра светового пятна и точек установки фотодатчика в зависимости от типа автомобиля или значений параметров L и V. Прибор ЛУЧ-803 при выпуске из производства проходит индивидуальную метрологическую аттестацию.

1. нужна темнота
2. подъедь метра на 3-4 к стене, включи фары
3. на ближнем свете должна быть видна достаточно четкая граница следующей формы: __/ Серху должно быть темно, снизу светло. Единственное, подъем в жизни не столь крутой- где-то градусов 10.
На дальнем- должны быть видны овалы.
Если это не так, значит либо лампы, либо фары фиговые.
4. Собственно регулировка.
Корректор ставишь на "0".
Один из замеченых тобой шестигранников двигает фару вверх/вниз, другой вправо/влево.
Если рагулировать по науке, то надо либо рисовать на стене экран (можно найти в книжках про Жигули), либо ехать на стенд.
Но можно и без науки. Принцип следующий: На ближнем свете ругулируешь дальность (поочередно загораживая свет от др. фары- так удобней), на дальнес регулируешь направление. Дальность: метров 30-40 (если не ошибаюсь) от машины. На практике это выливается, что когда едешь за впередиедущей машиной метрах в 5и, фары светят ей под номер. Направление: прямо вперед.

Регулируем свет фар

- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет. Для этого нужно произвести регулировку света фар

- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.

- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).

- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.

- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.

- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:

Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.

Если Вы не уверены, что произвели регулировку света фар правильно - посетите СТО, там всегда можно точно отрегулировать.