не совсем понимаю, что значит "полностью". меня устраивает аналог варианта "снять клемму акб на приблизительно 20 минут", но его надо сделать быстрым и без снятия клеммы. дело в том, что при таком обнулении, даже если ошибок нету, сбрасываются адаптивные настройки/подстройки двигателя под горючую смесь. так вот, я езжу на газу, а наступают холода и вместе с ними проблема пуска холодного двигателя, т.е. на морозе пару раз глохнет. но когда "обнуляю" снятием клеммы, то все очень замечательно. но сами же понимаете неудобство этого процесса
или проще купить елм327 с синезубом и смартфоном сбрасывать?

отвечаю сам на свой вопрос, да и другим может будет полезно. если сделать так, чтоб сброс был после каждого выключения зажигания, то так как говорили раньше: перерезаем на разъеме проводки провод, что идет к 12 выводу и кусочек провода, что со стороны разъема, а не проводки "вешаем" на 13 вывод (провод 13 вывода), цена вопроса 5 минут со включением паяльника. самое сложное в этом процессе это снять защитный кожух разъема, где выходят провода, я у себя вчера обломил 3 усика,так как вытягивал отверткой силой через фиксирующие, а нужно сначала снять пластиковый хомут и потом нажать по центру с 2х боков пластмаску и сдвинуть, тогда ничего не ломается.
второй вариант это поставить в разрыв 12 вывода тумблер, это хорошо для исследований, когда эбу обнулится и еще, когда полезно не обнулять, т.е. самому контролировать процесс.

п.с. само собой разумеется, что суточный одометр и часы также обнулятся...

интерестно
а это где или куда, какой разьем?
поподробней можно
спасибо

можно! стаешь перед машиной на колени...
ну именно перед входом с водительской стороны, наклоняешься, смотришь на левую стенку под торпедой и видишь эбу. дальше задача снять разъем ПРИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СНЯТОЙ КЛЕММЕ С АКБ. там надо в левую сторону или по другому " к себе" потянуть выступ, и разъем начнет сам слезать. если потянув за разъем, он не слезает, значит не дотянул, лучше назад засунуть и по новому вытягивать. и так 16 раз подряд (как в том анекдоте про тещу).
вот... когда разъем в руках, надо снять защитный колпачек, я писал как, чтоб не поломать. и уже потом, когда провода будут на виду, идентифицировать 12й, относительно тех вкладок, что мне выкладывали ранее

кароч. если трудности будут, набирай 0978985933 или 0996031533 Олег, расскажу

парни нада помощь! снял акум поставил на зарядку на сутки, ставлю на авто стартер не срабатует!
КОды ошибки 0016 ето чё??
0340 ето распредвалы код!

может пятаки подгорели. так просто и не скажешь надо снимать стартер и проверять и проверять.

А от аккумулятора фары то горят? Может он совсем дохлый?

или масса плохая

всё горит и светиться, когда поворачиваю ключ вроде где то замыкает нагрузка такая что всё притихает типа когда кто то сваркой варит! (просто когда он был разряжен он хоть как то пытался крутить ели-ели, и перед простоем она нормально заводилась)
щя пойду перемкну стартер ножницами если он крутит значит предохранители! ВРоде так правильно:-)

стартер снял пересмотрел, перемазал, кинул на акум крутиться и втягивающее работает.
Завели с толкача и поставил в гараж,заглушил и сразу побывал завести так стартер еле-ели крутанулся и всё сдох акум опять, буду у отца брать другой акум и побывать. если чё акум покупать с 1 числа,покуда денег нету.

привет всем, у меня возникла такая проблема, подскажите что это можеть быть, короче говоря при роботе мотора он издаёт странный цокот или трескот (не могу розобрать) с правой стороны, и после дождя когда влажно при езде слышно какойто писк, что это может быть?

Да тут может быть сотня вариантов.
Из характерных для нас - это накрывается генератор, у людей и подшипники сыпались, и ротор в середине болтался, нужно из ямы послушать с помощью стетоскоп генератор.
Как идея: может распотрошился ремень ГРМ и он об защитную крышку цепляется.
По поводу писка - может пищать ремень генератора, я одно время боролся с писком с помощью специального средства.

ребята подскажите что за прикол! еду я а машина перестала реагировать на нажатие педаль газа! я в пол нажал оп! и всё стало в норме!

У меня был виноват - датчик стоп-сигнала (A213720010). Думал менять, но нет, сняли прозвонили и поставили обратно правильно отрегулировав.

+1

У меня похожие симптомы давно , едеш и машина начинает останавливаеца , на педаль газа не реагирует , ( переходит в режим холостого хода ) полностью отпускаю педаль газа , а потом нажимаю и всё нормализуеца.
Чаще такое происходит на неровной дороге , но бывает и на ровной

это тот что стоит на педали тормоза????

Саме той. Два контакти НЗ та НР. НР на лампи стопів. А от коли "бринить" контакт НЗ, то мізки думають, що ти гальмуєш і давлять оберти примусово. От коник і тупить.