Насколько я могу увидеть, так это: 1. Рабочая поверхность - прошла цементацию. 2. Номер выбит четко, ровно.

А может элементарно нарушены режимы резания и поверхность просто подпалена, а выглядит при этом почти так же как и при цементации

По сути ты ерунду говоришь.Умельцы не сделают таких запчастей в гаражных условиях.

А ты думал я лабораторию с собой таскаю Большинство видят всё своими глазами,но не умеют или не хотят понять,к чему может привести маленькие(на первый взгляд) несоответствия одной запчасти от другой.Когда речь идёт о клипсе или о тарелке пружины,мне на оригинальность наплевать.Но когда на кону стоит двигатель,я становлюсь очень датошным.
Я дал фотку и дал подсказку,ответа я так и не получил.Ты видел то же что и все,но почему-то не ответил на элементарный вопрос.
Первые два пункта видны всем.
1)Номер на оригинале ровный а не написан от руки.
2)Болт которым крепится ролик не может быть блестящим.Все болты на роликах матовые.
Вторые два пункта,которые на фотке не видны.
1)Маркировка подшибника не соответствует оригиналу
2)Оригинальный ролик 27,5мм в диаметре,подделка 27мм.

Ты так ни чего и не понял, для того чтобы сдлать точную копию, надо токарный станог, свечка , спичка и пару капель соляной кислоты, и сделать ее можно будет в любом сарае, и размеры будут совпадать и маркировка будет ровная. Что касается блеска резьбы, если ты знаком с металорезанием, то должен знать, что при чистоте поверхности выше 4 класса, блестят все поверхности, в твоем же случае, резьба просто грязная и покрыта тонким слоем окиси, возьми тряпочку и пасту гой, 30 секунд и будет блестеть. А такие вещи естественно дядя вася в гараже не штампует, но то что где нибудь не наладили кустарное производство, я сомневаюсь. Хотя, не исключено что дядя вася выточит не хуже и работать будет так же как и оригинал.
Ты ни когда не сталкивался скажем с поршневыми кольцами, кода меняешь комплект, но из 4 цилиндров один приходится делать заново, хотя маркировка, упаковка, геометрия и даже партия совпадают. Просто пора привыкнуть что входной котроль деталей устанавливаемых на изделие очень жесткий, а вот те детали что не прошли этот контроль, сбываются как запчасти, внешне они не отличаются, а качество.......

В каком месте там слой окиси?На шляпке или на резьбе что была внутри двигателя?Извини,это ты так ни чего и не понял.Не важно какой болт,глянцевый или матовый,важно другое.На оригинальных роликах Чери стоят именно матовые болты,без всяких там окислов.И когда на месте такого болта появляется совершенно другой,пусть и с той же маркировкой,это есть прямой повод задуматься а откуда эта запчасть вообще приплыла.
Ты думаешь откуда у меня эти болты?Из воздуха материлизовались?Они взяты с моей машины.А как ты думаешь,что сейчас стоит в ГРМ на этой машине?Стоят оригинальные ролики у которых был правельный матовый болт.

Яша, теперь все плохо.
Барыги прочитают форум и нашлепают болтов похожих на правильные и будут тулить говноролики!
Не надо "сдавать" степени защиты в окрытый доступ.

Вот до тех пор пока ты и такие как ты будут в украине собирать авто пдбиря болты по цвету, а не по характеристикам от которых зависит надежность, до тех пор у нас не будет автопрома. А потом жалуемся на нашу сборку. Ты похоже не отличаешь что обозначает маркировка и что такое цвет. А если тот же болт не хромировать, а анодировать, он что не будет работать?

Сергей,ты похоже даже прочитать и вдуматься не в состоянии,о чём я вообще писал.Зато даёшь советы по обработке металла))))

Уважаемый, уж про автозапчасти и их характеристики, а тем более где, что, как и к чему подбирают в ПостСовке не Вы мне будет рассказывать не надо! Ок?!
На сборку жалуемся потому что руки из жо... у сборщиков некоторых производителей железа растут!
А вы при покупке запчатей с собой лабораторию возите? Или "фантикам" на железках доверяете в любом месте и в любое время!

Здесь как оригинальность роликов проверяли?
Эт для примера - рассказывайте!

К сожалень, приходится доверять маркировке.

Это не совет, это пример как можно ошибиться, на пустом месте, не я ведь заявлял что на глазок определю оригинал от подделки

Напрасно!
Забываете в какой стране живете!?
Не зазнавайтесь - читайте, что добрые люди советуют. Есть свои советы - все во внимании!
И дискуссии только приветствуются, но общение в здравом формате!

Потому и отношусь скептически к таким высказываниям , не верю я оценке на глазок и просто потому что дороже
Лишнее цитирование

Дык, никто и не верит!
Здесь единственная гарантия или проверенное место или доверие к продавцу, который уверен в происхождении.
А если нет таких вариантов, то только по косвенным признакам. В какой-то степени "на глазок" это ...нанизмЪ, но хоть так подстраховаться от попандоса на откровенную подделку.

Ты даже прочитать внимательно не можешь. Подсказка: изучи аватарку, и что рядом с ней у Якова12. Потом сам пойми, где ты протупил.

Беда то одинакова, ну давай заменим "украина" на "россия" на "ссср" смысл то не меняется, проблема в качестве и запчастей и работ одинакова, и ни один продавец не дает гарантии, даже официалы, в лучшем случае если явный ляп, то просто поменяют, доделают
Лишнее цитирование

Не безнадёжен...

вообще форум радует(тфу-тьфу),во всех темах ,какие то отвлечённые споры....но пусть уж лучше так ,чем ай яйяй помогите поломалося,что делать?

Всем доброе утро. Вот и у меня порвало ремень грм. Есть вопросы. поставили ремень новый, провернули мотор вручную - не клинит и посторонних стуков нет, пробовали завести -нифига, на стартере что-то легко он вращается как будто нет компрессии(как с выкручеными свечами).
Вопрос: погнулись ли клапана;
надо ли шлифовать головку после замены погнутых клапанов и менять втулки клапанов(направляющие т. е., мне кажется надо); и подскажите где купить полный набор прокладок, втулок и тд. для замены и что туда должно входить.
Гребаный ремень перес-л все выходные.