не хочу чтоб люди, одноклубники наступали на грабли, при нынешних цена угробить мотор очень дорого

Ну угробить это врядли, все же это фильтр и он фильтрует воздух, да и не такая уж у нас запыленная местность. Да и сейчас на многих грузовиках стоят масленые фильтра, то что нулевики не хуже это факт, а просто дороже и нуждается в обслуживание. Так что производителю дешевле поставить бумажный, а автовладельцу проще его менять.

Как я понимаю у бумажного фильтра есть одно неоспоримое преимущество – если его не поменять вовремя, то в двигатель пыль все равно не попадет. Защита от дурака имеет право на жизнь. Как и коммерческий интерес автопроизводителя.

Тема- реально не нужная для Джагги

Согласен, что не нужная, но ради интереса и расширения кругозора можно ставить

Ну так будем расти и работать над этим.
А по тренироваться в обслуживании ФНС я решил на не очень дорогом,ну там промывать,очищать,пропитывать.
В дальнейшей перспективе Pipercross Red,самые лучшие показатели по всем тестам!!!!

Да кстати Sergg ты писал что фильтр тебе прислали уже пропитанный?
Так вот ,ни один производитель ФНС не продаёт пропитанные фильтры,они все идут сухими!и пропитываются перед установкой!
Проводя переговоры со многими интернет магазинами,торгующими разными брендами,дорогими и не очень ,они все мне объясняли что фильтры поставляются в упаковке в сухом виде.
Так что не понятно что тебе тогда прислали,я кстати взял такой-же, как ты выложил фото в ботровике,производство Германии кстати,и довольно приличный производитель,шёл сухой с фирменным вкладышем внутри ,запаянный в плотный пакет.

Или меня обманули, или нюанс в том, что я за него заплатил в 2 раза больше чем ты .
Тоже был в целлофановом пакете, и какая-то инструкция к нему.

Два года назад и Джага тоже стоила дороже,а сейчас сколько,так и всё остальное!

Эх, вы........ о чем собственно спор. Я вам могу сказать что оно почти нечего не дает. И эту одну лошадиную силу Вы не почувствуете.

После того как мне залили в воздуховод монтажной пены и я этого не заметил, я поехал на драг и гонялся с неплохими результатами (слил только одному гонсчегу. у всех остальных выиграл ) Воздух подсасывало из щелей.
Итог: Пофиг на нулевик, он даст 1 л.с.=-30жизни двигателя из-за мусора который пролетит в ваш дешевый нулевик, на трасе вам не поможет. Еще прямоток даст еще +1 л.с. что вас будет раздражать невероятно но эффекта почти никакого. Не стройте иллюзий. Как в "Разрушителей легенд" я уже все опробовал. И езжу с обычным фильтром.

Чиповка даст как нулевик с прямотоком *2.

А мы и так знаем, что он ничего не дает в плане прироста мощности
Но как фильтр он должен фильтровать не хуже бумажного.
Я в него воду набирал когда мыл - вода не протекала, значит дырок больших нет, а мелкодисперсная пыль и сквозь бумажный просочиться, и сквозь щели в воздуховоде.

Народ!
Шо вы тут гоните!
Какая грязь,какая пыль,какие лишние лошадиные силы?
Вы помните что я писал,о смысле перехода с бумаги на ФНС?

С бумажным фильтром ,у меня на заслонке,больше грязи собиралось чем сейчас!
Во избежании подсоса не фильтрованного воздуха,все нормальные люди проверяют систему подачи воздуха к дросселю на предмет щелей,повреждений и прочих недостатков.
При необходимости ,устраняют щели,ремонтируют или заменяют дефектные части,ЧТО Я И СДЕЛАЛ!!!
Фильтр оказался достойного качества,вошёл в штатное место как литой,его как-будто по машине делали,резиновый уплотнитель достаточно широк и качественно выполняет свои функции герметизации отсека,отсек закрывается как при родном фильтре без излишних усилий!!!
Так-как фильтр ФНС стоит в штатном месте ,он будет требовать к себе минимум обслуживания!!!

Я выбрал ФНС только лиш потому что:
1 + Его не нужно менять каждые 5 000 пробега - он почти вечный!!!
2 + Максимум что нужно при эксплуатации это пропитка через 10 000 в самых худших условиях при 5 000 к.м.!!!!
3 + При не значительном загрязнении просто почистить мягкой щёточкой и пропитать!!!!!
4 + При полном пи........ промыть очистителем ,высушить,пропитать!!!!!!!!
5 + В любом месте на земле при любых условиях,в любой ситуации,при любых погодных условиях,я могу обеспечить чистый воздух своему коню!!!
6 + Достаточная экономия денег ,при отмене замены фильтра каждые 5 000к.м. а это как минимум 55гр, = 10 000к.м.=110грн!!!!

И ВСЁ !!!!
ЭТО ВСЁ ЧТО Я ХОТЕЛ СДЕЛАТЬ И СДЕЛАЛ!!!
У МЕНЯ 6 ПЛЮСОВ ПО СРАВНЕНИЮ С БУМАЖНЫМ ФИЛЬТРОМ!!!

И ВСЁ-ТАКИ ОНА ВЕРТИТСЯ!
Джордано Бруно.

Провели тест на карбюраторе.

Прочистили поверхность карбюратора, и одели бумажный фильтр. Поверхность карбюратора промазали маслом.
Покатались 1 тык. Практически пыль не попадала на карбюратор. То же самое с нулевиком за 100 грн. Очень много пыли собралось а карбюраторе. Это единственная причина по которой механики не ездят на нулевиках, по крайней мере на дешевых. Я считаю что нулевик должен стоить 400-600 грн. Тогда он может не давать сопротивление воздуху и не пропускать частицы пыли.

spider_n, не верь им. Юзай свой нулевик и не мучайся. Я уже давно перешел на обслуживаемый фильтр и не жалею. Где-то я описывал свое ноу-хау, и вот выкладываю несколько фоток после очередного обслуживания. На рабочей стороне фильтра куча грязи, а обратная чистейшая и на внутренней стороне вехней крышки воздухофильтра тоже ни пылинки. Жаль не сделал фотки заслонки - тоже чистейшая.

На заборе тоже пишут...........................
Прежде чем на чём то настаивать и утверждать на 100 процентов,сделай это,про тестируй,испытай,сфоткай,докажи этим всем обратное а потом с пеной у рта доказывай всем своё!!!!!!!!!!!!!

Интересно но не совсем понял,что есть что .
Опиши пожалуйста по подробнее,может кому очень понадобится,или кинь ссылку на тему ,если она уже существует!!!!!!!!!

Пока пеной лишь ты исходишся.
Вот действительно: что нулевик не пропускает пыль. Всем, и мне в том числе, будет очень интересно и полезно узнать результат.

Может ты и прав.
Насчёт пены я конечно передёрнул,извини!
Пока я пыли на дросселе не наблюдаю,будем со временем вести наблюдение!
Но то что с бумажным фильтром её там было до фига,это факт,посмотрим сколько будет с ФНС,но мне всё же кажется что меньше.
Поживём,понаблюдаем.

Как вариант для опыта: поставить над нулевиком, перед входом в резиновую трубу что идет на дроссель еще фильтрующие элемент от бумажного фильтра. У бумажных он гофрированный, вот его растянуть, вырезать и как-то прикрепить что бы щелей не было. А через некоторое время проверить и сам бумажный элемент и верхнюю часть нулевика (на нее по идее будет падать пыль сверху).
Как потеплеет во внутрь резиновой трубы брызну пропитки нулевика и посмотрю через некоторое время будет ли она грязной от пыли.

Помоему здесь viewtopic.php?f=24&t=22551