Горячий финский парень!!! я больше 7 тык ни на одном не ездил - 5-6 и ФсЁ!
Иаков!2 - может у вас и есть родные(1 из 100) у наших барыг жажда наживы поболе! (1 из тЫшшИ)

Кстати - не очень то и "тупой треп " был с моей стороны.
Я ЕГО(АЛЬФА ФИЛЬТР) разрезал.И что ВЫ думаете.Наши ЛУГАНСКИЕ парни нас же соотечественников и надули.Оказывается в этом фильтре находится только один клапан ,тот что внизу -внутри ,а верхнего нет. Ни в коем случае не ставте эти фильтра на ДЖАГИ и КИМО.О фильрующем элементе судить не берусь(бумага,она и есть бумага).

Насколько мне память не изменяет,то два клапана есть только у фильтра Волги.А так должен быть один перепускной.А назначение второго.каково?

Чтоб масло оставалось в системе и не стекало в поддон.

В амулетовском тоже один клапан (стр.2). Усилие открытия не померил. Как сравнивать?

Ошибаешся .Посмотрел вторую страничку-два клапана ОДНАКО.Один ближе к платформе,а второй внутри маленький.

Вот этого как раз в АЛЬФА ФИЛЬТРЕ и нету

Да, точно. Второй клапан в виде резинки.

Был я на "Газелевском" форуме, у них примерно те же вопросы про ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ОБГОННОГО КЛАПАНА, так вот, они ставили фильтра с большим давлением и результат был не очень хорошим, когда они ставили фильтр с большим давлением, у них после пуска двигателя давления не было ВООБЩЕ. . . Потом оно постепенно появлялось и доходило до нормы и хоть на холодный хоть на гарячий двигатель результат был тем же. . . Так что я думаю не стоит ставить фильтра с большим давлением

Но мы не знаем, какое давление на нашем фильтре.

Нашел инфу!
Давление открытия обгонного клапана [бар] - 1 бар, это нашего родного фильтра

Ну с обгонным все понятно.А как на счет дренажного клапана?Я так понимаю,что если его нет,или он не держит(тоесть плохого качества),то масло в маслопроводах не будет сохраняться и вследствии этого гидрокомпенсаторы при запуске холодного двигателя будут стучать значительно дольше ,чем с нормальным двухклапанным качественным фильтром.И вообще все узлы двигателя могут работать первые секунды в режиме масляного голодания.

Ты имеешь в виду возвратный клапан, я правильно понял?

Может и возвратный,короче тот, который я обвел красным .Выше фото посмотри.

Ну я понял. . . Щас еще по просторам гугла пошарюсь, может что и нарыскаю на счет его. . .

Обратный клапан это хорошо. Моторчику от этого будет иногда легче(но далеко не всегда). Но при всей этой "красе" даже такой "монстр" как MANN, гарантирует удержание масла в системе аж 8 часов и это считается круто. Если посмотреть на этот вопрос с другой стороны(накинув мозги на пиво) то каждое утро (если ночью не ездил на рыбалку))), движок запускается практически "на сухую".

То есть ты хочешь сказать, что толку от него в принципе нет?

Давление открытия ВОЗВРАТНОГО клапана - 0.12 бар

Получается,что всеведущие производители делают двухклапанный фильтр.А АЛЬФА ФИЛЬТР придумал свой индивидуальный,и болт положил на то ,что придумано.И стал производить одноклапанные фильтра,потому,что не видит смысла во втором?Так?
Кстати они (эти луганские парни)на фильтре уже начали писать ,на каких авто применяется.А на коробке совсем дугое

Ну получается так
Ну в принципе написать можно что угодно, они просто наверное на разные машины пробуют ставить, на какую накручивается на ту значит по их мнению можно применять