Сайлентблок в принципе ещё нормальный, хотя уже не новый, рычаг не болтается и при ударе по колесу не двигается, то есть нормально будет пока, а вот за шаровую жалко, к кому подходить??? Кого просить??? Где не подсунут БРАК!!!!

Покупать в магазине с чеком, спрашивать сколько гарантия.

не суетись! у меня тоже по 10-15 тык логановские ходят.
мне тоже кажется дело в жестких сайлентах. особенно передних.

А причем ту сайлентблоки к жизни шаровых ?
Как мое мнение, то они просто мрут быстро из-за комплекса причин: жесткая ходовая и некачественный материалы шаровых.

при максимальном ходе подвески вверх и вниз должен быть зазор между пальцем и корпусом опоры. Несоблюдение этого приводит к разрушению опоры.

Может вопрос не в эту тему.Но как узнать когда конец шаровым.

Для этого, взявшись за колесо в вертикальной плоскости...

...поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Убеждаемся в отсутствии люфта. При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, изношены или повреждены подшипники передней ступицы, в противном случае — изношена шаровая опора, либо сайлент-блок рычага подвески.

Для этого, взявшись за колесо в вертикальной плоскости...
Спасибо!У меня вроде всё нормально,т.к.когда менял масло(на подъёмнике)колёса точно как ты описал качал.

Самый надежный способ определить состояние шаровых это на подъемнике подергать вниз за рычаги с шаровыми. Если они изношены, то сразу чувствуется их ход и слышен стук.

рассматривал при замене шаровых - следов ни на корпусе ни на пальце не было.
гипотеза о жестких сайлентах пришла в голову с того, что вибрация передается к шаровой именно через них. и с ростом жесткости даже не заметные вибрации ( по амплитуде) но долговременные убивают сильнее нежели однократные удары.
как бы обяснить... ну вот как дробление ультразвуком камня.( снятие ультразвуковым скаляром зубного камня)

Cайленты не причем,качество шаровой г-но ,жесткая подвеска и отсутствие дорог.

90 % - да! но кузов не шаровая, за 15 доляров не купишь. сайленты кто нить подбирал?

А у меня отходили 60000, проблема не в самой опоре а в пыльнике, после замены обнаружил что смазки нет совсем, внутри ржавчина причём пыльник на вид целый. вторая замена на 90000, пыльник на правой стороне лопнул (треснул). Не стал больше играться с покупкой рычагов 300грн, а купил шаровые от Mazda939 (80 грн штука) переделал рычаги, и теперь у меня легкосъёмные шаровые (под запресовку). Сейчас 100000 км застучали "косточки", поменял 70грн х 2 шт, шаровые все ок.

А какие размеры этого "стаканчика" ? Я так понял, он приварен, а в него уже вставляется шаровая?

Да, стакан приварен к рычагу, а шаровая в него запрессована. Размер шаровой 42.50 мм, внутренее отверстие в стакане 42.10 мм -0.4 мм натяг. (шаровая с насечкой под запрессовку)

А почему шаровую от Мазды взял, а не от Логана ? Кимоводы в большинстве ставят логановские.

Поставил, то что было в наличие, + максимально близкий размер к родной шаровой (40мм родная). ну и всё таки мазда немного классом повыше чем логан. Хотя это вопрос спорный.

Мазда 80 грн. а логан 120грн. самые дешевые или 110грн, непомню и ходят по 10тысяч, а если мазда проедет 50 тысяч то это прогрес!!! нужно только знать размер ато у меня переделано под логана. Подойдёт ли размер.

В киеве была куплена шаровая (в сборе с рычагом, водительская) в середине декабря. В середине марта была установлена. Прошла порядка 1500-2000км. и выпала из рычага, а рычаг лопнул.

Фото (сорри за качество)
выпала


лопнула


Основная причина - плохо обварено снизу или плохой металл или не оригинальная ЗЧ.
При поиске новой шаровой, местные продавцы сказали что я не первый.
Ремонт - шаровую переставили с нового рычага на старый.

Блин! А хоть не на ходу всё это трапилось?