У меня такое было на одной фаре - от мощных ламп оплавился пластик контакта и он неплотно держался.

Дело в том, что они одновременно гаснут, да и контакты я проверил и пожал. Тут что-то другое?

Господа, если Вы имеете наглость задавать один и тот же вопрос в нескольких ветках, то имейте совесть и читать ответы.

1) реле ближнего (часто бывает раздолбаные "мамы", у кого-то даже искрило и плавило пластик.)
решение - почистить и поджать контакты .если дёшево - чуть изогнуть ноги у релюхи, так чтоб с трудом, не без помощи пальцев вошла. Мне помогло
2) проблема в переключателе (переламывается проводюлина) - тут только разбирать и чинить. все разбирательно-собирательно и ремонтопригодно.

а еще лучше - диод между ближним и дальним втулить. И полезно(при включеном дальнем ближний не гаснет) , и контакт жестче будет. -)

А вот никто не пишет - про последствия включения одновременно ближнего и дальнего.
У меня после замены ламп начали плавиться пластиковые защиты контактов.
Как бы в данном случае там вообще все не поплавилось.

Ну не знаю. Пятый год со спаренным светом - полет нормальный. Из них - год - Osram night braker+110% и в ближнем и в дальнем. Контакты подгорають в том случае, если они не сидят на лампах жестко. Поэтому при замене лампы обязательно отверткой подгибаю лепестки контактов при одевании на лампу.

подтверждаю! был такой прикол!!! начала фара мигать! я туда фишка по плавилась! поджал контакт всё гуд!

А схему включення і який діод можна десь побачити?

больше никто фары не полировал? чем лучше потом накрыть? предлагают акриловым лаком

Исходя из собственного опыта могу сказать только одно.Легче отдать чтобы тебе всё сделали за деньги(полирнули и покрыли лаком)чем самому заниматься с этими фарами.

сам делать не буду)) просто среди знакомых разделились мнения по поводу покрытия- лак или пленка?

На страницах данного форума мне советовали пленку (аргументы за не помню).
Однако мне предложили без полировки, только поклейку пленки + пленка за 80$, для меня эт очень дорого.

Если найдешь дешевле - дай знать где делать.

Ок. полистаю еще форумы

я лично в єларе полировал фары
ничё там сложного
даже интиресно как то время провёл
вот сколько времени прошло опять до помутнения???
так как машину продал

так а чем потом закрыл? с полировкой вопросов нет

ничем. так ездил и потом продал.
Но знаю точно шо покупал Вакула плёнку и клеил на Элару.

почитал форумы. склоняюсь к лаку))

фару реально снять без снятия бампера?

А весь бампер и не надо снимать,я откручивал защиту возле колеса на бампере, открутил спереди болты крепления бампера, отщелкнул зацепления на фарах и аккуратно опустил вниз. Может на защите арки и не надо было снимать все крепления, но у меня был бампер прикручен саморезом изнутри к крылу, пришлось освободить подкрылок от бампера полностью, чтобы хоть как-то подлезть. У меня раньше бампер снимали и видно сами прикручивали. Как с завода идет не в курсе, может просто на защелках. В любом случае, ничего сложного нет, разберешься.

А у меня была тоже интересная история с задним фонарем! Однажды летом я припарковался задом в забор. Низ фонаря треснул и кусочек откололся( Т.к. вследствии этого автомобиль потерял "товарный вид" было решено купить новый фонарь. На авторынке мне предложили два фонаря: оригинальный и не оригинальный. Т.к. первый стоил на 200 грн. дороже решил купить не оригинал, это ведь всего лишь пластиковая фонарь, в чем может быть подвох, подумал я) Пришел, поставил. Все вроди бы хорошо, все лампочки горят как надо, только поворотник мигает в 2 раза чаще чем другой поворотник( причем чаще стал мигить не только задний а еще и передний, на зеркале, на панели приборов и реле чаще щелкает) снял я эту планку со светодиодами, там еще стоит платка с резисторами. Я подумал что резисторы может не того номинала стоят и дают такой эффект. Решено было на этот новый фонарь поставить поворотник от старого фонаря, поставил а эффект тот же))) мистика прям какая-то...вообщем в итоге на новый фонарь поставил внутренности (лампочки и приходящими в ним провода) со старого фонаря, что-бы все работало как надо. Витоге в чем прикол возникновения такого поведения поворотника я не понял, это что на проводах самой фары такая разность параметров возникает (сила тока, сопротивление, напряжение, индуктивность...)