Добрый вечер! Такая проблема, нет искры на 2-ой и 3-й цилиндры. Соответственно когда машина заводиться хочется расплакаться. Началось все вчера, резко пропала тяга во время езды. Потом вообще заглох и до гаража дотянули на буксире. Сегодня с утра проверил все предохранители. Один на 15А был сгоревший. После замены машина завелась, но вылезла эта проблема. И еще не работает аварийка и повороты.

А все предохранители проверил: и под капотом, и в салоне под панелью ?

Да, предохранители все рабочие.

Как определили, что нет искры на 2 и 3 цилиндрах?

Взял свечу вставил в ВВ, завел машину и поднес к корпусу двигателя, 1-й и 4-й искрит, 2-й и 3-й нет.

Предохранители здесь не причём. Нужно проверить ещё ВВ провода, замерить сопротивление . Если они нормальные, можно ещё снять и осмотреть саму катушку зажигания на наличие вздутостей или прогаров, обнюхать её. Не пахнет ли палёным? разъём к катущке зажигания, почистить, побрызгать WD-40?

Снимал, нюхал, мерял . WDшкой не брызгал. А может быть что-то с проводкой к разъему? Там подходит 3 провода, один зелено-красный и два желтых, как бы их прозвонить?

Зелёно-красный - это средний отвод первичной обмотки, следовательно сопротивление между ним и желтым примерно должно быть равно между ним же и желто-белым, а ещё можно прозвонить проводок от жёлтого до контакта №2 ЭБУ и жёлто-белый до контакта 5. Может где-то по дороге обрыв.
ЭБУ находится под торпедой слева.

А где этот желто-белый? И контакты на ЭБУ они подписаны?

Грубо проверить данную часть ЭБУ (а также обоих проводов) можно померив тестером сопротивление между массой (землей) и каждым из двух проводов на разъеме, подключенном к катушке (катушку предварительно отсоединить). Показания тестера должны быть одинаковыми для обоих проводов, при подключении щупов тестера в одной полярности (например сначала красный щуп на земле, затем черный щуп на земле).
Уже разобрался почему не работает часть электрики?
Что показала прозвонка катушки?

Нет.На сегодня все.З...ся! Завтра продолжу! По концовке обязательно отпишусь. И еще. На нашу машину подобрал катушку зажигания. Подходит один в один. От опеля. Цена вопроса 370 грн. Завтра выложу фото коробки. Может кому пригодиться (не дай Бог).

Я не видел катушку зажигания. На схеме средний провод обозначен как GR(зелёно красный). Тот, который идёт на 5 контакт ЭБУ, обозначен как YW(жёлто-белый), а тот, что на контакт 2, обозначен как Y(жёлтый). На блоке управления номера контактов должны быть обозначены на разъёмах.
Велика вероятность, что нарушен контакт или повреждение провода, так как выход из строя ЭБУ большая редкость. Будем надеяться на лучшее.

Измерялось сопротивление катушки и какие результаты?
Почему перестали работать аварийка и повороты, нашел причину?

Не сопротивление катушки, а прозванивал ВВ. С поворотниками пока тоже никак. Все таки в голову лезут мысли о вылете ЭБУ. Не знаю, сопротивления в норме, реле поворотников тоже. Что еще может быть?

Катушку необходимо прозвонить (как главного подозреваемого).
К поворотникам ЭБУ отношения не имеет, а значит есть либо сгоревший, либо потерявший контакт предохранитель, либо оборванный провод, либо плохо обжатый контакт (клемма).
А еще из строя могло выйти реле Flasher Relay, предположительно находиться в блоке предохранителей салона (именно оно щелкает при включении поворотов и аварийки).

Я так думаю, что нужно вначале найти причину почему не горят поворотники, возможно причины взаимосвязаны. Пройтись по проводке от них до реле, понятно, что это сложно, но это дешевле чем катушку купить новую.

Может и поможет.

Поворотники здесь не при чём. Если бы было что-то общее по питанию, то искры бы не было и на 1-4 цилиндрах. Поскольку половина катушки зажигания работает, то и искать надо именно здесь.
Если предпложить, что есть что-то общее, так это только соединения на массу. Нужно подтянуть все корпусные болты.

ОЛОЛО! было такое, поменяй свечки, и высоковольтные провода!)))))) поможет)

насчет поворотников, посмотри лампочки, если норм то предохранители, одни есть под капоттом, вторые с лева под торпедой)