Это вообще! Нафига выжимать сцепление? Ты свою Джагу с копейкой не сравнивай. Намного эффективнее тормозить на передаче.
Ты когда спускаешься с горки ведь не выключаешь передачу и притормаживаешь тормозами и двигателем. На ровном месте делай то же самое

Вообще-то в моем сообщении речь шла о условно-безусловных рефлексах, приобретенных в процессе изучения таинств вождения автотранспортного средства, и уж никак не о сравнении ВАЗ 2101 с QQ6

"Надо себя заставить, но нога, как бы неосознано, тянется к педальке синхронно со второй, которая тянется к тормозу.... о ужас, я просыпаюсь в холодном поту с криком "НЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ.....!!!!!!!!!!!!!!!"

Вы прослушали радипостановку триллера "Педалько или Выжми меня вовремя"

Тут тема называется "Экономия топлива" - так вот для экономии топлива надо выжимать сцепление и притормаживать!
А вот если тема будет "Безопасное вождение" то надо притормаживать движком! Либо так как комфортенее (сначала сцепление, а потом тормоз), так как именно от этого и во многом зависит безопасность!

P.S. Вобще трудно переучится ездить, надо ездить как научили - главное по правилам!

Похоже статья больше тянет на "как разориться на экономии бензина"

В корне неправильно! Данила верно написал - на всех современных движках тормозить двигателем гораздо экономней, чем выжимать сцепления или ехать на нейтралке!

Развею господа Ваш спор.
После ДТП в ноябре 2005 года на своем ВАЗ 21053 (догнал ДЭУ Нексиа, причина, при торможении выжал сцепление, чем, соответственно, увеличил тормозной путь) привык производить торможение на передаче. Когда взял Амулет, летом тормозил на нейтральной передаче, по зиме опять стал использовать торможение на передаче. Скажу Вам чесно, расход не изменился ни в ту ни в другую сторону. Каким был таким и остался, но летом если оставлю такой стиль езды все равно расход уменьшится, по-скольку сейчас машина прогревается дольше. Самое главное, что в экстренных ситуациях очень (я бы даже сказал ОЧЕНЬ) эффективно оттормаживаться на передаче. Тормозной путь очень сокращается, плюс легче удерживать или перенаправлять автомобиль.

Добавлю. Понятие "как комфортнее" не имеет никакого отношения к безопасности, кроме негативного. Безопасность определяется тем, как правильно.

Выжатая педаль сцепления при торможении на скользкой дороге - ГАРАНТИРОВАННЫЙ занос (при отсутствии АБС), плюс больший тормозной путь, плюс большее время на переход из торможения в разгон - а это тоже часто немаловажно.

А перенастроить неправильно выработавшиеся рефлексы - требует усилий, но вполне возможно. Иначе никто бы не смог пересесть с передне- на заднеприводный авто или наоборот.

В случае с нажатием педали сцепления - первым шагом привыкаем убирать ногу с педали сразу после отпускания. Именно это я и начал делать, дабы избавиться от вредной привычки, после того как при торможении на снегу меня просто переставило из третьего ряда в первый (на шкоде Фелиции, там АБС нет). Благо, пустая дорога была.

Тут главное - вовремя затормозить, а как с сцеплением, без, только НЕ ЛЕВОЙ НОГОЙ!!!

Да, расход врядли уменьшится, но за то увеличится срок службы тормозных колодок. Причем на много.

Товарищи! Зачем говорить о том, чего не можете подтведить цифрами? Ставьте БК - и вы увидете и расход, и экономию топлива, и как работают форсунки при торможении двигателем.

На нейтральной передаче двигатель потребляет столько топлива, сколько необходимо для поддержания его работы на холостом ходу. При сбросе газа или при торможении двигателем (коробкой передач) электроника перекрывает подачу топлива в камеру сгорания до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до оборотов холостого хода. При выключении же передачи соответственно происходит падение оборотов до холостого хода, подача бензина возобновляется и экономия заканчивается.Поэтому движение на передаче и торможение двигателем и экономнее, и полезнее, и лучше с точки зрения безопасности движения. Кстати, режим принудительного холостого хода (движение на передаче без нажатия на акселератор) очень полезен для мотора – происходит выброс гари и копоти.

Ни кто не спорит, что в режиме принудительного ХХ бензин не подается в цилиндры. Вот только интересно соотношение времени работы двигателя в обычном режиме и в режиме ПХХ? Чего-то мне кажеться, что оно будет в лучшем случае 100:1
О какой экономии идет речь? 0,08л/100км? Не интересно.

З.Ы. Все IMHO, статистики никакой нет, просто собственные наблюдения.

1. В Киеве есть места, где можно катиться на 5-ой с отпущенным газом несколько километров, особенно если в светофоры попадать.
2. Если в эти и другие светофоры не попадаешь - то тормозишь передачами 4->3->2->педаль тормоза. Так как остановки на светофорах типичные для города - то и экономия будет заметна. Единственный существенный минус - это то, что товарищи сзади не видят, что ты тормозишь - пару раз громко матюгались, когда поравнялись на светофоре. Теперь я еще немножко тормоз прижимаю, чтобы стопарь загорелся - но не удобно так делать, думаю как соптимизировать.

Катится на 5-ой не нажимая педаль акселератора - это экономия, пока обороты не упадут до ~2000. После этого двигатель перейдет в режим холостого хода и экономия закончится!

По моим наблюдениям это на ~1100-1200 оборотах происходит.

И я тоже торможу с выжатым сцеплением! И вообще привык его выжимать и при запуске двигателя, но, в этом случае, как раз даннок действие оч. полезно, ибо облагчает пуска движка, особенно зимой. А вто торможу то же с выжатым сцеплением.

Давайте оттормаживаться ботинками, или выбегать на дорогу и принимать на себя автомобиль во избежание ДТП...
Братцы о чем Вы говорите, чтобы сэкномить тормозные колодки, нужно купить автомобиль и поставить его в гараж, после чего стирать с него пыль. А на бензине экономия будет такой, что ого-го....
Простите, но это смеху подобно, автомобиль куплен чтобы на нем ездить, и если экономить тормозные колодки, то терять на новых бамперах, фарах, и вобще на всем передке....

Не знаю - я привык так - нога на газе при ускорении, нога на тормозе - при замедлении и для полной остановки - нога на тормоз, а перед полной остановкой - выжимаю сцепление и потом на нетралку и т.д. Так проше и понятнее, чем каждый раз нажимать на сцепление.

у тебя автомат?

Естественно - ручное переключение передач и естественно при переключении выжимаю сцепление. Просто когда на одной передаче - то газую, то подтормаживаю и сцепление не трогаю, только при полной остановки т.е. перед переключением с передачи на нетраль..

А я вообще не могу без сцепления ездить, нога постоянно на этой педали.