Когда сгорит, сможешь

Если сцепление выжато- гореть там нечему!

Если сцепление выжато, то машина поедет только с горки. Когда нога все время на сцеплении, постоянно на педаль немного нажимает, даже непроизвольно, случайно, вот тогда оно эффективно горит. Фактически, езда при неполностью включенном сцеплении, пробуксовке. Очень быстро сжечь можно, проверено

Понятное дело, что жать нужно с умом. Ну а в пробке как без сцепления обойтись?

На наших машинах без сцепления никак. Но ногу постоянно на сцеплении желательно не держать. С накоплением мало-мальского опыта вождения ноги ведь действуют автоматически. Нога на педали - инстинктивно нажимает. В общем, за 2 дня езды с такой манерой сожгла она мне сцепление. Ее раньше инструктор учил, как сцеплением помогать двигателю не заглохнуть, но то ли недоучил, то ли переучил, то ли блондинка...

Последнее актуальней!!

Гы-гы-гы....шютник, пад сталом
В прошлом году приволокли на шнурке тазик, типа 2110 - баба в пробке держала сцепление постоянно выжатым. Выжимной подшипник стал синего цвета....вообщем ремонтили, слышал бы ты как мастер матерился увидив как сцепление за пару месяцев уробили!

Наверное... На светофоре стоит на первой передаче с выжатым сцеплением. Зачем? Затем, чтобы на зеленый поскорее рвануть. Логично... Заикнулся насчет выжимного подшипника, получил в ответ: "Какой такой подшипник, что это за ругательство такое? Подшипник под шипом. Шипов у меня достаточно. Хочешь, чтобы уколола - получишь. Не умничай." Благословенна будь, женщина

когда меньше экономия топлива?
условие: скорость одинакова, прямолинейное движение

1. на пониженной передаче 4000-5000 об\мин
2. на повышенной передаче 1500-2000 об\мин.

Какая скорость? На 5-той передаче при 1500 об/мин и скорости меньше 5 км/ч расход топлива будет минимальным

скорость имеется ввиду одинакова для обоих режимов... на 5-й 5 км\час никто ехать не будет... имеется ввиду скоростной режим 3-4 и 4-5 передача

Да, на 5-той передаче со скоростью 5 км/ч не поедет, потому и расхода не будет. В том диапазоне оборотов, который ты предложил, можно сравнить 3-тью передачу и 5-тую на скорости 100 км/ч. Ну, на пятой расход будет меньше. Даже мануал рекомендует как можно раньше переключаться на повышенную передачу для экономии топлива. К чему был задан вопрос, я не понял, потому так и ответил в предыдущем посте. Что обсуждается?

я имею ввиду: к примеру: сорость 60 км - 3-я передача 3000-3500 или 4-я передача 1500-2000

Горит и рассыпается только бобитовый подшипник - это правда (на старых авто, менял несколько раз), а на новых есть шариковый выжимной с зоной трения по контуру. Так-что "висеть" на выжатом сцеплении можна хоть "сто раз"

Ну и здесь на 4-той передаче расход будет меньше. Посмотри по экономайзеру. А что, есть другие варианты? Чтобы крутящий момент был больше и динамика лучше и одновременно расход меньше? Если знаешь как это сделать, поделись

Извините, я может чего то не понимаю... А как расход топлива при качении на включенной передаче может быть равен нулю, если двигатель работает?! Он на чем работает, на воздухе???

а кто сказал что двигатель работает в Вашем понимании?
колеса крутятся крутят передачу передача крутит валы
все работает зачем топливо? топливо нужно когда становится понятно, что обороты упали настолько что дальше уже даже подача топлива двигатель не запустит, в определенный момент (у меня на авто это около 2000 оборотов) подача топлива возобновлятеся идет искра и двигатель начинает работать в Вашем понимании, а вообще это работало так и на карбюраторе еще, почитайте про работу ЭПХХ в Инете

При "качении"-это когда разогнался и едешь на передаче, не переходя на нейтралку? Это действительно устаревший способ, он был действенен только на карбюраторных машинах без ЭПХХ (меня тоже так инструктор учил, когда я учился на 8-ке). Когда едешь на нейтралке на современной инжекторной машине-двигатель потребляет бензина как на холостом ходу, а вот когда едешь на передаче-двигатель не потребляет НИЧЕГО.

ТОП основных факторов влияющих на расход бензина на автомобиле

На данной диаграмме, мы постарались выделить ТОП основных факторов влияющих на расход бензина на новом автомобиле.
На первом месте факторов наиболее влияющих на расход – стиль вождения и культура вождения водителем. Второе место занимает использование кондиционера в летний период времени. При использовании кондиционера, часть мощности двигателя расходуется на приведение в работу его насоса, при этом повышая расход бензина. На третьем месте – езда с непрогретым двигателем, на четвертом – с включенными фарами. Пятое место делят: езда с открытыми стеклами при скорости выше 50 км/час и пониженное давление в шинах автомобиля в результате чего увеличивается площадь сцепления с дорогой, увеличивается сопротивление и как результат – растет расход топлива.