Менять обязательно. Бензин не причем.

Помогите решить проблему. Горит ЕРС код неисправности 0134. Поменял лямбда-зонд.Снимаю клему ЕРС тухнет, через 15 мин работы опять загораеться. Куда лезть,что менять?????????

Разъем ДК.
Згнил, плохой контакт.

Для начала проверь разъёмы!

какие разьемы?

один - самого дк

другой - общий для всего моторного отсека.
он большой с подходящим к нему толстым жгутом проводов.

оба разъема находятся внизу за ДВС со стороны салона.

проверил разьемы ржавчины нет, не помогло

Чего разъемы то проверять.
Любой мотор сканер считает и нарисует диаграмму работы лямбды и первой и второй.
А по ней уже смотреть и принимать решение о замене.

Замена ДК была правильной?:
ДК новый ?
ДК родной?
перед заменой старого ДК смотрелся график работы и уровни по сканеру?
после установки нового ДК смотрелся график работы и уровни по сканеру?
выхлопная система (+выпускной коллектор) в порядке?
каталитический нейтрализатор на месте?
ДК один? или Вы из России где их два?
ЭБУ перепрошивался?
стоит на машине гбо?
как начала проявляться проблема со старым ДК (резко, постепенно или как)?

а никакой проблемы нет. купил авто горит на панели ЕСР сравнивать не с чем. авто не троит ,заводиться, о расходе сказать не могу много или мало. после нажатия тормоза и газа высветилась проблема 0134 после этого поменял лямбду. Не помогло индикатор горит.

Нет проблем - так нет.
Наверное очень дешево купили, раз даже горящий чек вопросов не вызвал.
Кстати, если долго ездить с горящей ошибкой, то она прописывается "глубже" и отключением аккумулятора не сбрасывается. Может действительно уже все в порядке и ошибка висит "по старой памяти".
И сканера сейчас дешевы и автоэлектрики за считывание/сброс много денег не берут.

Электрики разные бывают, мне назвали цену в 2000 рублей за диагностику ошибок и сброс - сделал проще, купил сканер elm327 за 1200 рублей и сам смотрел, сбрасывал, проверял и читал все что хотел на машине. Да и на будущее пригодится - всей родне уже проверил машинки на ошибки.

Адаптер K-L с USB портом за 600 рублей и Тиггодиаг бесплатно.
Для диагностики этого достаточно.

elm327 плох тем, что поддерживает только зашитые в него команды, шаг вправо, влево невозможен.
А многие производители расширяют ОБД протокол своими командами и емл327 тут не поможет.
K-L адаптер намного гибче т.к. там просто преобразование сигналов, микроконтроллера нет и весь набор команд поступает с ПО, работающего с этим адаптером.

Его можно перепрошивать и плюс что кроме смартфона для быстрой диагностики и сброса ошибок ничего не надо. Прог бесплатных море.

P2270 загорается через 200-300 км пробега стабильно. У нас в машине 2 лямды до и после катализатора? Когда с ямы смотрел, мне показалось, что их две вот с какой проблема неизвестно, цена их, конечно, ого-го

Р2270 это ошибка второй лямбды.
Вот у тазоводов нарыл, у них тоже топливная аппаратура Бош.
Всё таки в рядах тазоводов рукастых и умный людей в разы больше, что ни говори.
Код Р2270
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Код Р2270 заносится, если:
- уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения богатой смеси выходит за нижний предел допустимого диапазона;
- массовый расход воздуха в пределах допустимого диапазона;
- продувка адсорбера выключена;
- нет пропусков зажигания;
- отсутствуют коды неисправностей Р0171, Р0172, Р0422, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Отсюда можно сделать определенные выводы.
Ошибка возникает довольно редко т.к. продувка адсорбера почти всегда включена.
Она включается при прогреве двигателя до температуры 60 градусов и выключается при разгоне в режиме газ в пол.
Мозги считают массовый расход в пределах допустимого, но лямда говорит, что это не так.
Если бы речь шла про первую лямду, то 99,9% что где то неучтенный подсос воздуха.
А тут первая лямда молчит, а вторая рапортует о бедной смеси.
Или кат поврежден и сечет или лямда неисправен на самом деле.
Их кстати местами можно попробовать поменять, они одинаковые.
Чтобы зазря дорогой датчик не покупать.

Скажите пожалуйста а какой артикул у датчика кислорода второго под машиной и разные ли они? 1,1 объём двигателя 2008 Г В. фишка на 4 провода квадратная! поставил другую лямбду что была она с прямоугольной фишкой машину трусит! и без стенда реально ли проверить лямбды? просто сопротивление на холодную машину да?

ТАк что первый и второй одинаковы? тоесть я могу прочитать цифры с первого и второй поставить такой же ?

Это вы первый или второй поставили? или у вас один?