Мой вклад в решение проблемы со стуком рулевой.

Это не решает проблеммы!

У меня была аналогичная ситуация, только попал я левым колесом, и с такой силой, что даже резину порвал, колесо было поменяно на запаску. Итогом стало то, что руль повернулся вправо (по часовой стрелке), при движении 90-110 км/ч появилась вибрация (балансировка запаски не помогла), машина в принципе ехала ровно, но при резком торможении её вело влево. Приехал к гарантийщикам, заставил сход развал сделать по гарантии. Результат, биение чуть меньше, машину никуда не ведет, руль почти ровно.
Но недавно, влетел в низину (асфальт просел) на скорости 60 км/ч, влетел всеми четырьмя колесами. Результат руль снова повернулся вправо (по часовой стрелке), биение не увеличилось, машину не ведет. Возникает вопрос, что же происходит с рулевым управлением, после подобных ям? И почему? До Кимо у меня была девятка, а после десятка, в подобные ямы влетал и на той и на другой, и ничего никуда не смещалось!!!

Между педалями есть крепление вала рулевой и механизма рулевой рейки, может там у тебя не затянуто нормально и происходит прокручивание.

А вы попросите подёргать помошника за суппорт и послушайте звук, удивитесь. Себе доработал стало тише.

Свою кимку всю продёргали! Результата нет. Все надёжно и крепко, но когда едеш и на повороте на неровностях не понятный стук в рулевой!

У меня с салона такая ерунда, только на впечатления и играет!

Еще раз повторюсь: между педалями есть крепление вала рулевой и механизма рулевой рейки, отручиваешь там 1 болт, разжимашь пошире то крепление что бы вал свободно ходил, выставляешь как тебе нужно руль и скручиваешь все опять. Работы на минут 15-20.

Спасибо огромное! Попробую установить руль ровно таким образом!

Проявился новый стук в рейке - вернее он был раньше, но на фоне ее общего грохота был не основным, но после регулировки стал обращать на себя внимание. Если рулем чуть дергать вправо-влево где-то снизу (возможно справа по ходу) слышиться стук, проявляется как на заведенной машине (с работающим гидроусилителем) так и нет. Заехал на яму на СТО - мастера говорят, что что-то стучит в рулевой рейке. Сказали, что на скорость это не влияеет, но психологически он чуток нервирует.
У кого такое было и что делать для его устранения ?

Також маю таку проблему і не знаю що робити. Почався цей стук після заміни шарової опори з ричагом (по гарантії).

Прошло, примерно, 6 недель и наконец-то пришла моя рулевая. Помчался на СТО мгновенно. Поменяли рулевую, сделали развал (за деньги - 100 грн). Знаю, что можно было не платить, но не захотел ругаться тем более что результат меня ну очень устраивает .
В общем моя единственная проблема исчезла, теперь на поворотах при прохождении рельс молчит (рулевая) как рыба и даже амортизаторы мне очень нравятся. Смотрели старую рулевую, но так ни чего и не поняли что стучит (точно не наконечники тяг).
В общем меняйте рулевую и всё будет хорошо!!!

у меня вопрос ко всем, но в частности к Мыссыку:

была проблема: при заглушенном двигателе, когда поворачиваешь руль влево вправо - был стук, который отдавался в руль.. на сервисе сказали - рулевая.... заменили по гарантии, но самое интерестное, что стук остался, хоть и менее выраженный....
у кого-то есть конкретные мысли по этому поводу?

Карданы и подшипники рулевого вала. Рулевые наконечники.

это на что-то кроме звукового дискомфорта при выключенном двигателе влияет?

На скорость не влияет. При выкрученном руле когда по камушкам едешь-постукивает. Короче забей. Лучше не сделаешь уже.

Смотрели сегодня переднюю подвеску на предмет стука на нероывностях при повороте. Все в норме.Мастер посоветовал пока ничего не делать и отнестись к постукиванию философски. Сказал есть смысл менять шаровые на другие , но дождаться когда полетят родные. Еще сказал что если бы были длиннее по конструктиву (не знаю как правильно называются рычаги треугольной формы кда собственно шаровые и крепятся ) штуки , то проблем с подвеской было бы меньше.

Re: Вниманию Джагговодов! Важно! Жидкость гидроусилителя.
Сегодня смазал рулевую рейку и стук сразу исчез.Смазывал так: Снял маленькие хамутики с наружной стороны пыльников рулевой рейки,вставил под пыльник пластиковую трубочку "окуратно чтобы не порвать пыльник" и с помощю медецинского шприца 20 кубиков втолкнул туда 60 кубиков смазки ШРУС,тоесть по три шприца с каждой стороны,за одно такимже способом смазал шаровые опоры,наконечники рулевых тяг и тяги стабилезатора поперечной устойчивости.Проверил "Гранаты" Кто непонял-Шрусы,там смазки достаточно.Теперь радуюсь ничего даже не скрипнет. P.S.-Ребята давление в шинах должно быть: Передние 2,1; Задние 1,9;атмосферы,тогда неубёте ходовую.ПРОВЕРЕНО.

Очень интерестно! Наверное и я так попробую!

Толи флуд, толи клон, не пойму. Загнать смазки под пыльник рейки-смысла собс-но не имеет. Рейку таким образом не смажешь, просто загоните смазки под пыльник рейки. В лучшем случае смажутся рулевые тяги. Далее, смазка "шрус" никак не сочитается с шаровыми, рулевыми, тягами стабилизатора, короче с теми деталями, где используются сухари-убивается в хлам, проверено. Какойнить литол гораздо больше подойдет. Про давление в шинах обсуждалось неоднократно-тут кому как. А "неубьете ходовую" это если машинка в гараже будет стоять и не ездить на ней. ПРОВЕРЕНО )))))))