Включить охрану багажника можно тупо соединив концевик багажника с общей точкой, в которой собираются цепи с концевиков дверей и приходят на контакт А3 ВСМ.
Но тогда, скорее всего, перестанет гаснуть свет в салоне через 40 мин после открытия любой двери (при условии, что больше дверями никто не двигал).
А может и не перестанет.
Это я предположил исходя из того, что тогда при открытии дверей ВСМ будет думать, что открыли и багажник тоже, а для лампы багажника время отключения не отчитывается, она будет гореть пока не закроешь или акум не сядет.

а как замеряли потребление машиной ,в частности лампочку багажника... так как лампочка багажника будет светится при открытом капоте, если багажник закрыт. если закрыть и капот(или нажать на кнопочку что делает вид что закрыт капот) то лампочка в багажнике выключится....

Скидывал клемму с плюса, в разрыв сажал мультиметр Аппа 109 с помощью перемычек с зажимами типа крокодил, выносил мультиметр наружу, закрывал капот и замерял.

я к wtng )

капот можно не закрывать ,а нажать на кнопочку.

Вытаскивал два провода в разрыв минуса в щель между капотом и кузовом со стороны стеклоподъемников.
С момента вытаскивания лампочки багажника проблема не повторяется, но концевик багажника никак не доберусь проверить.

Нужна помощь! Машина начинает дергаться на 2-ой передачи и откл. спидометр.
В чем проблема? Датчик нужно заменить или еще в чем-то причина?
Спасибо!

Стосовно "ривків" на 2-й передачі - дивись тему "Сцепление, концевик на педали" можеш читати з кінця - швидше знайдеш відповідь.

Щодо спідометра - можливо, датчик вмирає. В мене таке було, вилікувалось заміною датчика.

Здравствуйте уважаемые форумчане .
Читал-читал и.., короче ни найдя ни чего подобного отпишусь здесь. Проблема в следующем; сегодня при замене масла проверяя уровень при заливке масла в трубке (щупопровода ) обломился кончик щупа, тот что пластиковый и застрял в трубке. Конечно засада, конечно пытался протолкнуть и крючком зацепить и вынуть наружу, но... Короче , хрен с ним (с кусочком) , пусть там и сидит.
Вопрос в следующем: какова длина щупа? Ну скажем от начала его железной части (от "ручки" с верху ) и до самого кончика( ниже уровня мин.). И второй размер : растояние между макс и мин уровнями по центрам. Кому не трудно, будьте добры. Спасибо заранее!

Новый щуп стоит 100 руб, стоит ли заморачиваться.

Спасибо конечно за совет , но мне раз цвыркнуть сваркой ещё проще. Да и не думаю , что в Ялте они лежат навалом и везде .

Если бы я перебирал щуп, то сделал бы его тело из троса (как в Форде-транзите).
Размеры здесь https://www.drive2.ru/l/300172/

grandfather, спасибо огромное! И за совет тоже. У меня рядом транзитовская разборка есть , можно посмотреть .

Возник такой глюк. при полном заправленном баке на холодной(двигатель не запущен) стелка в положении там где проведена красная линя после прогрева в положение вроде полном как на фото (но вроде как не хватает литров 3-5),при выключении ключа стартера весь процесс повторяется ,стрелка показывает что в баке не хватает 15 литров топлива хотя он полный под пробку....что с эти делать как лечить? то пробовал разбирать его? Как маркеруется у нас это устройство в баке S.......?

см. тут, больше всего в этом проблема - viewtopic.php?f=29&t=43531

Там темка про спидометр а у меня с ним все нормально скорее всего у меня проблемка во с этим прибором...с заоблачной стоимостью... коий называется Электрический топливный насос :: S12-1106610

На бензонасосе рычаг поплавка отрабатывает по токопроводящим дорожкам- такой себе переменный резистор.

Причина может там....
З.Ы. Сигнал от поплавка подается таки на шаговый движок показателя уровня топлива на приборке.

вот и я пока грешу на поплавок ,а там видно будет...

Подними заднее седло, доберись до бензонасоса, посмотри, подчисть. Гляди и найдешь причину!

где он я в курсе а вот какие нюансы могут возникнуть при его демонтаже вот вопрос....

открутиь пластиковую гайку + прокладка.