В моём ГоФаст по давлению регулировки тоже нет, а по температуре есть. Пробовал по рекомендациям холодный уменьшать, а горячий добавлять, но это ничего не дало. Может быть, я что-то делал не так.

У меня мозг НЕВО стоит, всё нормуль... пару месяцев назад стала плохо заводиться на холодную, в остальном всё супер. Расход 8-10 литров газа.

Привет всем!
Сегодня вечером буду пересверливать коллектор (криворукие установщики повкручивали штуцеры очень далеко и сбоку - 1 на рисунке).
Посмотрел фото коллектора, головы и прокладки и увидел, что воздушные потоки раздваиваются (перегородки в коллекторе).
Подскажите, кто сверлил сам, реально ли засверлиться сверху (2 на рисунке) (до бензиновых форсунок)?
Если засверливать снизу (3 на рисунке) - сколько отступать, чтобы не попасть в перегородку?
Всем спасибо за ответы и советы.

мне сверлил не снимая коллектор ( у меня он пластмассовый).

Fisher, может просто ничего не сверлить, а установить проставки - переходники под бензофорсунки?
http://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzi ... -komplekte

Возможно, и даже, скорее всего, так и поступлю.
Сегодня пробовал что-то сделать и ничего не получилось: чтобы снять коллектор нужно снимать кронштейн насоса ГУР и компрессора кондиционера. Думал сниму по-быстрому и просверлю, НО не вышло!
Сверлить не снимая не хочу - всё-равно нормально не получится.

Дополнение.
Чайники не встанут. Сегодня был на рынке. Самые короткие металлические где-то 1,5 см высотой, не хватит места выдвинуть рампу. Раньше были совсем коротенькие где-то 0,5-0,7 см черного цвета, но ни у кого нет. Сказали такое больше не возят.

Как вспомню- дрожь пробирает, сам проходил процедуру весной+ все было загажено пробитым датчиком Гура.
Вариатор не планируете? чет смотрю никто не ставит, а вроде нужная приблуда- эт я типа себя уговариваю

Вчера опять пытался к нему подобраться - опять не вышло. Хотел выкрутить гайки вместе со шпильками - а они не захотели.
На Ютубе видел как человек приоткручивал болты кронштейна и отодвигал его от двигателя.
https://www.youtube.com/watch?v=_6v9QMIzuvM
Думаю попробовать так.
Только не пойму - там ещё есть четвертый болт под компрессором. Он его не откручивал совсем? На видео непонятно.

ну что там ? получилось все сделать?

Да, получилось. Коллектор сняли, отгибая кронштейн и вывернув шпильки.
Сделали два штуцера в каждый цилиндр слева и справа от бензофорсунки.
Потом разнес газовые форсунки из рампы как индивидуальные.
Осталось победить газовый клапан (подглючивает на горячую) и наверное поменять высоковольтные провода (во втором цилиндре выскакивает наконечник).
Результаты есть: едет лучше, расход меньше

морозы - 30, машина не завелась. Комп выдал ошибку PO322.
Причина неисправность платы вариатора 60-2.ru
Поставлена заглушка вместо платы. Все в норме.

Ты че?На газу заводишь или я чего-то не понял?

Кто будет ставить газ,не сверлите колектор.Есть переходники под бензиновые форсунки.Эфект от них просто обалденный!
Не реклама.

Неисправность самой платы вариатора очень мала, если конечно на неё не попала вода или не перетёрлись печатные проводники от вибрации в месте касания платы, на стороне разъёма, с верхней крышкой вариатора. В первую очередь надо проверить контакты на разъёмах переходника (если он есть) и разъёма вариатора.... думаю, что дело именно в не контакте.

http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... &start=310
http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 272#p27272
Вот если нетрудно посмотрите.

Зашёл, почитал..... Вариатор не может садить аккум до 2,5 вольт! Он бы горел ярким мощным пламенем! Значит надо проверить проводку и место подключения питания вариатора. Может для начала подсоединить питание на вариатор напрямую, без подключения ДПКВ, к аккуму и убедиться, что индикация на вариаторе светится, моргает. Индикация на вариаторе загорается при 9,5 вольт. При меньшем (а у Вас 2,5в.!) напряжении вариатор работать не будет.

И чем они лучше от врезок? что меняется на что влияет? ро скажи может я себе врезки заглушу и их поставлю!

Не получится. У него Элара - другой коллектор. На Джагги и Кимо не встанет, рампа упирается в коллектор. А так, конечно же очень хорошая штука. Есть и поменьше, но всё-равно не влезут.

Объясните чем они лучше? Только мне надо реальный отзыв.

Приветствую всех!
Наконец победил расход! Теперь около 10 на 100!
Причина повышенного расхода была в ущербном датчике температуры редуктора!
Он занижал температуру, мозги ГБО обогащали смесь.
Как определил: в один прекрасный (но сначала не очень) день я завёл машину, а она сразу заглохла. И так несколько раз - думал иммобилайзер - всё снял, проверил - ошибок нет, всё работает. Потом думал бензонасос - хорошо, что не успел купить. А потом попробовал стартануть на газу - не получилось. Подключил комп - на холодном моторе датчик температуры редуктора показал 94 градуса. Вот где собака порылась. В настройках ГБО оказалась опция "без датчика". После прогрева переключался и ехал нормально (относительно).
Купил датчик, поменял и прозрел. Машина поехала намного лучше, расход снизился существенно.
А до этого поменял редуктор, форсунки, врезки и многое другое.
Ну, как обычно