вечер добрый.прочитал всё,от начала до конца-молодец.искал инфу по переделке кабины и ходовой грузовика,а забрёл к вам.много интерестного здесь увидел и узнал.один вопрос:хочу ставить краны уровня пола что на кабину,что на ходовую.компресор на машине стоит-раб.дав.8атм.что посоветуете?

8Атм вполне достаточно!!
Краны уровня пола ставятся на каждую подушку ходовой, а на кабину тоже можно, но я бы сначала поставил просто пневмоамортизаторы кабины, и только потом- если действительно будет болтанка, то ставить краны!

На кузов, в рессоры (либо вместо рессор) обычно ставят "бублики":

На кабину "груши" с амортизатором внутри:
как то так

спасибо за ответ.решил ставить кабину на 4 пружины в нутри с амортизаторами от DAFa,а ходовую уже на рессоры(уменшу с 7листов до3шт.)+подушки+краны уровня пола. а где взял фото?

Максимус не знаешь что лучше "чулок" или "бублик"?

Чулок- если повезёт и в нем окажется достаточный объем воздуха, будет мягче! Если не повезёт то всё равно придется ставить доп-ресивера!
При равных размерах (диаметр и длинна) резинок бублика и груши, в груше больше воздуха, соответственно мягче!
Но у груш есть несколько недостатков:
1) Она раздувается в диаметре, и нужно заранее знать её раздутый-максимальный размер!
2) Снизу есть поршень, на который накатывается резина- с его размерами нужно считаться!
3) Не может работать под углом, только по прямой!
4) Сечение штуцера довольно таки мало, и если понадобится доп-ресивера, то придется цеплять ресивера нереальных размеров, или переделывать и перепрессовывать поршень, что не легко, дорого, и часто негде!
5) Недостаток незначительный но:- ресурс чулка раза в 4-и меньше ресурса бублика! (бублики рассчитаны где то на 1-миллион км )
6) Даже если все вроде-бы совпало и груша влезла, то это еще не всё: у неё есть зона комфорта, которую нужно выставить на ездовой клиренс, а это из за большой длинны груш, на маленьких машинках не всегда реально (колесо близко к стойке, короткоходность подвески)!!

Забыл- еще на мягкость подушек сильно влияет диаметр поршня! Чем больше поршень тем жестче, но меньше рабочее давление в подушках!

Так Вам сюда нужно.http://pnevmoressora.at.ua/forum/2-154-1

Я эту ссылку в самом первом посте давал

Значит займемся рубеной. Хотя и "чулки" нашел дешевле, но там будет скорее геморой с опорниками.

ПыСы: Стабилизатор будешь снимать?

Та подушки от кабины скании от 300грн стартуют- заманчиво очень!!! С опорником и на Рубене мудрить нужно!!
Пока не будет быстродействующей автоматики - работающей в динамике, мощного компрессора и основного ресивера на 20-30л, стабилизатор снимать не планирую!! Но в качестве эксперимента сниму яйца и покатаюсь- тоже интересно как будет!?

А зачем ты делал опорник и для стойки?

Верхний брекет, герметизируется на штоке, и шток в нём проворачивается с трудом, можно считать что не проворачивается! В нашей опоре шток фиксируется, и крутится в самом аморте!!! В моей опоре 2-а шарико-подшипника, один для штока, второй для подушки, поворачиваются синхронно!


Можно такую
Смысл один, подушка должна поворачиваться в опоре вместе с штоком!

пробег 8,5тыщ. Пока всё в стоке.

Я вот думаю только ставить для подушки, а для стойки не делать, поставить хорошие сальники в верхий кронштейн подухи и все.

Не получится, на долго не хватит, при повороте руля на сальник будут воздействовать боковые нагрузки и его разобьет!
Но меня остановило не это! Во первых я не знал какое давление способен держать сальник (а расчетное у меня было 10-14атм), и на сколько долго он сможет работать без смазки и при высокой температуре штока?!!! Ведь даже сальники амортизаторов, которые рассчитаны на такие нагрузки, при этом постоянно смазываются- выходят из строя и текут!! А у меня была идея именно их использовать!

p.s. SENAIKO кто-то задавал такой же вопрос, он сказал что работать не будет!! Я поверил на слово и оставил эту затею!

Подушка от кабины 'Скании'. Шток амортизатора и стойка вращаются одновременно эскиз

Так все будет работать,но- вибрация от колеса по штоку будет передаваться кузову! Шток от кузова должен быть отделен резиной!

У кого есть доступ к каталогам CONTITECH, SACHS, MONROE, Airtech! Интересуют размеры подушек от кабины скании!!!
А именно: максимальный диаметр чулка в надутом состоянии, диаметр нижнего и верхнего отверстия??? В нэте полно рисунков с длинной и диаметром в сдутом состоянии, а тех что нужно нет!
SCANIA : 1502468
SCANIA : 1476415
SCANIA : 1381919
SCANIA : 1424231
SCANIA : 1349840
Пора БМВ на пневму сажать, а там наоборот, должны влезть груши,- под ресивера совсем места нет! так что буду пихать максимально большие!

большое спасибо.очень интерестно.может кто ещё что подкинет.передумал ставить кабину на пружины,сначала сделаю пневморессоры.пока собираю инфу.возникла одна проблема-машинку поставили на штрафплощадку(ДВС).поэтому пока скучаю. (в базе гаи штрафа нет,а в двс есть-парадокс,но налезаю я,как минимум за штрафплощадку.)1=не могу определится что ставить-бублик или грушу?на зад влезет всё,а на перёд скорее всего только бублик(нужно сделать все замеры).на каждую подушку планирую ставить кран у.п.хочу добится плавности хода+сохранить грузоподьёмность-5-6тон.2=как расчитать какой вес выдержит подущка?3=если я правильно понимаю при исполизовании кранов пола высота подушки будет находится на одном уровне,а изменятся будет давление в ней в зависимости от нагрузки.спасибо.

Куда будешь ставить основной рессивер?

В том то и дело что не'куда Запаской и багажником жертвовать не хочу! Так что пока не придумаю выход, буду ездить со стабилизатором!