Это был бы стук справа или по центру. А что тогда стучит слева ? Причем намного сильнее, чем справа.

Подтверждаю,у меня такие глухие стуки отдающие в руль с новья,при повороте на право или на лево когда руль почти на всю катушку поворачиваешь,и по мелким кочкам,почему заметил,у нас в одном месте где мне все время приходится проежать улица вымощена булыжником еще с царских времен,это ИМХО особенность конструкции,и ничего в этом страшного нет,а вот если на прямолинейном движении,или как у mikhadze люфт руля,уже нуно беспокоиться.

Ну вот если ехать по булыге по прямой(у нас то же есть пара таких улиц), у меня тарабанит очень сильно.

Это 100% какой-то дефект - так как до 1000 км стука не было, и после подтяжки регулировочной гайки на рулевой рейке он уменьшается.

Нужно рулевое смотреть,сам же не полезешь,значит одна дорога на СТО,а так я думаю там конструкция наподобие восьмерки-десятки,ничего сложного нет,два варианта рулевые наконечники или втулка пластиковая в самом рулевом,наконечники так не проверишь нужно разъединить их с поворотным кулаком, а может не рулевая,или в руль отдается?

ИМХО я писал при повороте,у человека при прямолинейном движении,значит что то не то соответственно

Други, я не большой спец в машинах, но думаю , что виноваты рулевые наконечники.

Точно не в рулевых наконечниках и в шаровых. Стук спецефический, рулевая при этом работает отлично. Может это специфика устройства рулевой рейки?

У меня была проблема стука (+ руль на заглушенной машине если качать в разные стороны чуть постукивал, с включенным гуром незаметно было) думал что тоже рулевая, но оказались передние рычаги (точнее шаровые в них) и стабилизаторы.

Возможно проблема еще в нижнем рулевом карданчике,который возле педалей.Если он даже слегка раздолбался-то будет подстукивать.У меня при ровно выставленных колесах,если рукой пошатать вал в районе нижнего карданчика,-то имеется люфт.Толи это шатается вал червяка,толи люфтит нижний карданчик.

а что у нас оно меняется по гарантии?? и если да то до скольки тысяч? или лет?

При поворотах на не ровностях, стуки издаются не в рулевой рейке, а в салоне ,в рулевой колонке! И стук напоменает клацонее по металу открученного чего-то.

мне после не однократных смен рулевых чтото сотворили с гидроусилителем, точнее мне кажется что он слабее стал работать , хотя вот на месте норма проворачивается , а вот на ходу кажется что .. он не работает! есть метода проверки ?
и вообще мне бы сравнить наверно надо с кем то:)

Из народной мудрости: Плохой стук должен "вылезти наружу".
За полтора года, вроде, ни у кого не вылез. Имхо - конструктивная особенность .

Нужно определиться, у всех стучит или нет, если у всех - то это конструктивная особенность. Но у меня до 1000 км стука не было - из чего делаю вывод, что что-то там раздолбалось. Был бы киевлянином, то уже давно бы заехал на фирму, что специализируется на ремонте рулевых и знал бы причину.

ГУР в принципе нужен только на парковке,на ходу он не нужен,а вот отключается ли он у нас,и при какой скорости кто нибуть знает?на калине ЭУР отключается при наборе скорости сейчас уже не помню при скольки км.ч,но на ходу не поймешь работает он или нет,это самовнушение,на ходу что с ГУРом что без ГУРа один х...

Согласен с Китайчонок по поводу работы ГУР. Если на месте работает - значит там всё нормально. Вот, "инфа" о ГУРе, для себя раньше подбирал:
На скорости твои ощущения о плохой работе руля, имхо, к ГУРу не относятся. "чтото сотворили" наверно в другом узле

Специально продергал руками все узлы рулевого вала.Итог-стук на неровностях в салоне в районе педалей - из-за люфта в игольчатом подшипнике нижней крестовины рулевого вала.Лечится только выпресовкой старой крестовины и подбором аналога(возможно от ВАЗ -08, 09.)Кто что думает об этом?

Я знаю что знакомый такие карданчики ставил от классики на QQ. Но хватало этого не надолго.

Понимаешь, не у всех есть возможность (гараж, двор частного дома) где это все разобрать, не у всех есть время (я с работы прихожу около 19.00, и поверь вообще нет никакого желания ни чем заниматься, а на выходных есть куча семейно-бытовых дел), и в конце-концов не все имею хотя бы понятие про устройство этих деталей и что и как крутить (самым серьезным апаратом который разбирал был велосипед). Так что мне проще деньги заплатить что бы мастера сделали дело, а так как машины новые то никто еще ничего по ним не знает. Так что единственный выход чтобы рукастые владельцы (например такие как ты) залезли и посмотрели что там, а мы остальные уже с этой информацией поедем на СТО и покажим им что и как делать. Я например сделал распечатку подтяжки регулировочной гайки рулевой - и привез ее на сервис, там вначале поулыбались, а потом внимательно прочитали и полезли делать.