У нас(Украина, Львов) я не встречал. 92+ЭТИЛ=95 или 98 - это запрещено, вместо этил какую-то другую хрень добавляют(не помню названия ).

С покупки машины лью только 92 бенз. Нет в России 95 бензина. 95 бенз- это 92 плюс всякие присадки для повышения актанового числа, а это на много хуже чем чистый 92 бензин!

ИМХО, увидеть сейчас надпись "этилированный бензин" на заправке можно только в одном случае - если немножко его перенюхать. По приведённой тобой же ссылке - он запрещён с 2003 года. К тому же заправочный пистолет для этилированного бензина толще, и не влезет в бак инжекторной машины.

Да конечно, ты еще скажи шланг длинне.

mikhadze: здесь форум автомобильной тематики, а не тесты на IQ. Убедительная просьба не переходить на личности.

Бензина с с этилсвинцом сейчас и правду не найти. НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА ЗАПРАВКЕ НАДПИСЬ - 95+этилсвинец. Надписи рядом Frеe не заметил?

nalnik, ManOwaR прав на счет пистолета.....спецом что бы не перепутать......

Несколько дней подряд замечал у себя такую ерундистику: утром на стоянке запускаю двиг и замечаю положение стрелки индикатора расхода топлива.После 5-10 минутной работы двигателя опять замечаю положение стрелки - она показывает примерно на 2-3 литра топлива больше.Сначала думал что кажеться,но нет так и есть.Мож у кого тоже есть что-то подобное? И от чего такое?

Аналогично. Я думаю что зависит от прогрева или по прошествии времени усредняется значение остатка топлива (т.е. ближе к реальности)

Никогда бы не подумал что остаток топлива может увеличиваться!

Там же всё электронное.

Да что-то я сомневаюсь, что там все так сложно . Разбирал бензонасос, там обычный поплавковый датчик уровня топлива. Если стою на бордюре и левый бок авто выше, то топлива показывает меньше, а если правый выше - то больше, при выравнивании авто стрелка показывает реальный уровень не сразу, а через 1-2 минуты. Возможно вы парни не худенькие и когда садитесь, то получается перекос машины в сторону

При повышении температуры - топливо разширяется...

Ну это нужно уж очень горячую пассажирку посадить назад (а еще лучше положить), что бы он через сидушку нагрела бак с бензином.

По железу, тепло от "движка", быстро распространяется - обычная физика .
P.S.
Летом, в жару, у каждого "толкового" начальника АЗС - люки, где слив топлива в цыстерны, всегда открыты....
И умный бензовозчик, на солнце постояв - "своё" забирает, а потом едет на АЗС сливаться

Физик, а ну прикинь, что должно случиться с бензобаком, когда двигатель достигнет рабочей температуры?
Если по твоей физике, за 1-2 мин - в баке бензина прибавляется на 2-3 литра. Хотя за такой промежуток времени двигатель еще еле теплый.
P.S. В который раз убеждаюсь в толковом замечании.

"Ценная информация":не хватает топлива доехать до заправки-греешь топливный бак любым подходящим способом,и спокойно двигаешься дальше.Физику ещё не забыл и стаж за рулём 26 лет,"спасибо" за науку.

Бензин при нагревании расширяется. Это факт. Если взять, допустим, полный бак 45л при температуре 20°, и нагреть его до 90°, то бензина станет уже на 0.3л больше. Другое дело, что до такой температуры в баке (а не цистерне бензовоза) он вряд ли нагревается, потому что на бак не попадают прямые солнечные лучи и он хорошо охлаждается набегающими потоками воздуха.

Тут физика только в одном - как стоит машина. Если она несколько часов постоит под наклоном то и уровень бензина будет показывать меньше (или больше).
Бывает приедешь на парковку поставишь машину-все нормально, утром пришёл завел=загорелась лампочка уровня топлива, пока выехал доехал до заправки - лампочка потухла.

Факт отсаётся фактом:
1. заправил полный бак, машина стоит на абсолютно ровной площадке ночь, садишься, включаешь - стрелка уровня показывает до 5 литров в минус, едешь 10 минут - стрелка утыкается в крайнее левое положение.
2. на заправке заправляешь пустой бак до полного, садишься, включаешь - стрелка показывает не полный бак, а чуть меньше - едешь - утыкается в крайнее левое положение.

Ничем кроме либо прогрева, либо инерционностью датчика уровня топлива объяснить не могу. Возможен ещё вариант что датчиков несколько и электроника со временем с учётом инерционности усредняет данные от нескольких датчиков.

У меня подобного не замечалось. Может в цепи датчика что-то происходит ?