поняно. часто прыгаешь с седла в седло? я просто время от времени сажусь за руль 2141(кореша) и Славуту свою(брат катается) так у меня ноги гудят (да и руки трохи) после часа езды(мож и того меньше) после 2141. после Славуты легче)). потом за рулём КИМОлёта педалей не чувствую)))).

да уж конечно не сравнить копью с Кимой,на копейке и педали тяжелее а руль вообще отдельная песня,на стоянке крутишь обеими руками если в такси работать культуристом моно стать,но зато копеечка мягче и ей по барабану все ямы и бордюры,грязь снег не любит,ну и коробка четырех ступка мост тяговой предел 100км в час,переодически стараюсь менять коня если получается,долго если на какой то одной ездишь потом на другой нужно по новой привыкать,но я копеечку люблю за неприхотливость и легкость в обслуживании,второй год пошел как я ее купил за смешную сумму еще ничего не ломалось тьфу тьфу тьфу.

начиналось все с отцовского москвича 401

Смотрю что почти все пересели с селдеповских машын или грузовой техники тоесть реально люди не имеют опыта по машынам. Потому реплики машына бомба только изза етого. Я сначала ездил на АВЕО потом на МАТИЗе люксовом хотя толку нету потом на КИМО. И скажу что если сравнивать с Матизом то ехать и внешне конечно лутше. Но матиз более долговечен проверено простой топорный дезайн и внутри отголоски 90х но надёжнее. А с авео даже нестоит сравнивать кимка тут проигрывает. В авео ехать как в крайслере после кимо. Места больше качество тоже лутше. Ещо раз прихожу к выводу что по цене/качество кимо хорошая машына но если есть 80-100 тис лутше купить что то по лутше.

KPuCA, заблуждаешься, причем глубоко и очень.
Пока что среди нас, самый богатый опыт вождения и ремонта вижу у Актеко.

А в Авео, вообще жопа. Не знаю как ходовая, и все остальное, (по отзывам форумчан и знакомых владельцев, то слабая), но сзади садишься как в конуру, чуть ли не конем сложившись. Металл слабый, и не надо говорить что не так. Все знакомые кто владелец Авео, твердят так.

"KPuCA" сначала ездил на АВЕО потом на МАТИЗе люксовом и Вы считаете что у вас большой опыт по машинам?

Убил наповал. Впрочем как всегда.

По теме: 21011, 2106, caterpillar, 21099, 2110, 2112, 21115, вольво940, опель вектра, газель, волга31105, пежо боксер, мерин затычковоз (модель не знаю), FAW, уазик, нива.

2Криса: лично я привёл машины,которые были лично мои, после которых я взял КИМО. я расту, и в этом рад за себя.мож через некоторое время куплю Бентли))). если писать о всех,на которых мне так или иначе приходилось ездить - список будет многим больше. так у всех наверно. лично у меня был маленький опыт на авто под названием БАРКАС (грузовой),как за рулём так и в будке - машинка БОМБА. щас таких не видно..
пс. и как можно сравнивать долговечность с тем же матизом,если КИМОхе от силы 3 года....

Я взял Кимо потому, что понравилась в салоне и авто были в наличии.
Если бы был тестдрайв, я бы ее не взял однозначно.
Напрягся и купил бы Логан или Сандеро или Акцент.

2Motto: трохи не та тема...

Я ждал что все сразу на меня накинутся. И был прав. Да то что метал слабоват то ето да. Но и в кимо тоже метал не лутше. Вот когда будет краш тест на 64 км вот тогда можно будет говорить. А то что про авео говорят больше касается как раз авео шанхайской сборки у меня кореянка и качество там намного лутше. Если не вериш поедь на СТО спроси за качество кореи и шанхая. Очень мало людей которые смело готовы сказать про своё авто. Ну согласитесь что каждый хвалит своё болото. Жду камней в свой огород.

Да то что метал слабоват то ето да.

Восьмёрка и КИМО

Такое качество за такую цену...
В зад такую безопасность!
Авео - за что платить 90 тыс. грн???
А не лучше тогда ВАЗ Приора? Или Ланос? И дешевле, и эффект такой же. Зачем за шильдик переплачивать?

Давайте вернемся в тему топика. Бо на споры какая машина лучше я вам отвечу так: чем дороже - тем лучше (за исключением переоцененных машин типа Ланоса и жигули), но раз мы купили Кимо - давайте с этим жить

засрали всё-таки темку))). скажу вот что: если бы мне сейчас предложили поменять КИМО но авешку, я бы долго думал и скорее всего остался бы с нынешней машинкой. про лАНУСы с ТАЗиками молчу вообще.. разве что ПРИтОРУ ту что на последнем СИА в кузове купе(или хэч 3-дверный)была.. сегодня апгрэйдил СЛАВУТку - есть где разгуляться,можно много чего доставить,доделать. в КИМО - доделывать(имею ввиду удобство пользования) практически нечего, и за это братьям нашим меньшим - большой респект)).
пс. хватит сравнивать. темка трохи не для того))).

На Кимо я пересел с WV Passat B3, 1988 г.в.
До Пассата я ездил много на чем.
Сел в Пассат и сразу почувствовал себя как дома
Сел и поехал, как будто я всю жизнь на нем ездил.
Ни к чему привыкать не пришлось, все под рукой, все логично, все удобно.

После Пассика к Кимо пришлось привыкать.
Понятие об эргономике и ездовых качествах у китайцев весьма своеобразное.
Дня три ездил с таким ощущением, что мне в парке аттракционов выдали электромобильчик и выпустили на дороги общего пользования.
Педальный узел маленький, ход педалей очень легкий, усилие небольшое, словно на игрушке.
Руль слишком легкий и пустой, с большой нулевой зоной.
Выехал из салона, сперва было ощущение, что это я дома сел играть в Need for Speed на компьютерном руле и педалях.

Зато сейчас привык так, что уже на автопилоте на заколдобинах доворачиваю руль так, чтобы рулевка не брякала.

На Авео с Кимо я бы тоже не пересел.
А вот на Шкоду фабию или Митсубиси Кольт пересел бы с удовольствием.

Шкода,далеко не фолькс УГ полное и при такой цене.Катал друга по салонам,тачку смотрели так в Шкоде от унылости хотелось повеситься чего только стоил облой на дверных ручках (кстати это мнение друга,он сравнивал с Кимохой)

Короче давайте сойдёмся на фразу чем дороже тем лутше кроме ланоса.