P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления... и чего с ним не так выжимает ...хотя переключается коробочка так себе...невнятно . И что тут ковырять?Концевик сцепления (умных людей почитал) Едрён батон -умная машинка ,сама шепчет где болит. Главное чтоб диагноз соответствовал
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха... это как? А я вот наверно гофру от фильтра не подключил и начал диагностику.
А про датчик Т молчит ...иииииииииииии Завтра копнём ещё раз.
Вот пока колёса на шинке делал заметил подтёк на заднем амортизаторе

увы, но очень может быть.
не подскажешь раз уж я снял термостат - на него продается отдельно резинка?

Нет,резинка идёт вместе с термостатом в комплекте.

думаю сейчас - менять самому прокладку или не заморачиваться и везти в сервис.
такого опыта нет еще, но может там и особых сложностей нет? это ж по пути еще и ГРМ возиться.

Не так нельзя ездить -стрелка Т живёт своей жизнью -хочу работаю , хочу не работаю ,а мозг от неё впадает в панику и балуется с оборотами или вообще глушит (хорошо ещё заводится с 3 сек(в пробке так вообще супер). Что ещё можно сделать с датчиком Т (почему диагност молчит про глюк с Т. Что он должен показать чтобы я поменял датчик?)
Попробовал сегодня убрать ошибку со сцеплением 0704(подвытащил концевик датчика над педалькой) и очень эффект не понравился .Кто то писал про клюющую носом машину при переключении- теперь я его понимаю и динамика пропала , я почти сразу педальку наверх приподнял.

P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Остальное ЗДЕСЬ

промой ведешкой ТМАР, скорее всего заговнился или эмульсией взяло его. (это датчик давления/температуры воздуха, т.е. массового расхода) расположен сверху на впускном коллекторе. Один болтик с головкой на 8, лёгенько подковырнуть с о всех сторон и он выскочит из гнезда, как гриб после дождя.

Не ведешкой а чем карбюраторы моют.

Короче снял -почистил всё что мог , повыдёргивал предохранители -собрал -завёл -наслаждаюсь .Работает как часики( стоя на месте) и венты включает как надо. Решил прокатиться , педальку нажимаю всё ок -не тупит ...... и вдруг стрелка Т падает и начинается дерготня -я на нейтраль -он глохнет. Завёлся с трудом и доехал обратно (пока давишь на газ вроде едет -ХХ не держит -либо завышает либо глохнет. Я заснял это но думаю не интересно смотреть на падение стрелки.
Осталась последняя надежда на смену дтож -560р . Если нет -сервис
Пысы : докатившись обратно сделал диагностику и вообще не понял лампочка моргала 40 и более раз подряд нонстоп

Учи азбуку Морзе!
Пауза- интервал между знаками

Всё просто -была снята гофра с фильтра
Всё вылечил (тьфу тьфу тьфу) -заменил датчик ОЖ и всё . Вопрос -почему диагностика не выдала ошибку.
Всем кто словил такую хрень совет : сменить датчик ОЖ. Немного труднодоступен, головка на 19 с трещёткой. Торчит из двигателя в сторону салона там где трубки от печки в двигатель входят. Аккумулятор снимал чтобы удобнее крутить. Проверить уровень ОЖ -долить в случае чего.

Теперь мона и пошутить. Включаю зажигание EPS гаснет. Делаю диагностику моргает долго.... долго пока не отпустишь

Между миганиями - паузы с разными интервалами.
Более длительная пауза - разделение между сигналами

Сегодня был на СТО, менял прокладку головы. Зря. Родная была аки младенец.

Та не ,моргает непрерывно и МОНОТОННО (без пауз) , что и удивляет. EPC гаснет после вкл зажигания ,а на диагностике монотонно моргает. Я думал если ошибок нет он будет молчать.......

Значит, ошибок нет.

Добрый день! Подскажите - это нормально если после непродолжительной езды (до 20 км.) по жаре после того как заглушил двигатель где - то через 20-30 сек. начинает работать вентилятор. Время работы до 30 сек. Повторилось несколько раз.

Нормально.

Перед тем, как сушить кота в микроволновке, рекомендуется прочитать инструкцию.

А для особых случаев (когда захочется полезть поковыряться в двигателе, даже заглушенном) прямо над радиатором приклеена табличка на аглицком языке. Что-то типа "вентиляторы могут включиться в любой момент".

Это нормально и необходимо для правильного охлаждения двигателя после работы. ОЖ практически не циркулирует (помпа не работает), но ОЖ перегревается, датчик температуры ОЖ дает команду охладить радиатор, появляется разность температур в радиаторе и блоке и начинается конвективное движение ОЖ, что дает дополнительный теплообмен и не дает, к примеру, чтоб повело головку блока от перегрева.

Рекомендуется в жару :
1) выключать кондей за несколько минут до остановки двигателя
2) после остановки через 1 мин завести двигатель, тем самым прогнав ОЖ по системе, дождаться включения вентиляторов (как правило сразу и включаются), заглушить после их выключения. Иногда советуют повторить несколько раз, но то уже "занадто".

Спасибо, попробую!