Хочешь, я тебе свою подарю?

ХОЧУ! только мне хотябы перечень гарантийных случаев и порядок работ при прохождении ТО, если даже это будет скан версия

ну если завтра не забуду - отсканирую.

С меня пирожок

разберешься

Спасибки огромное вот теперь думаю как с тобой расчитываться

Не оставляю попыток переделать схему так, чтобы при дистанционном запуске работал вентилятор отопителя салона.

И никак не могу вдуплиться, как собрана схема питания этого вентилятора?

Может есть у кого нормальные схемы, пусть даже на китайском.
В английском варианте схемы нифига непонятно.

Пока, чисто теоретически, я мыслю себе процесс примерно так.
После включения зажигания на мотор отопителя приходит плюс через реле отопителя (Blower).
Приходит через контакты реле отопителя с шинки 15а (выяснил практическим путем).
Кто управляет реле отопителя, ХЗ, скорее всего ECU, но не факт.

На обмотке реле кондея всегда висит плюс с шинки 30 через предохранитель.
Когда включаем отопитель на 1-ю и выше скорость, минус подается на мотор отопителя через блок резисторов, которыми регулируется скорость мотора,с этого же переключателя подается минус на обмотку реле кондея. В этой же цепи присутствует кнопка включения кондея, как она работает ХЗ, в схеме не разрисовано.

Если кнопка вкл. кондея нажата и включена какая нибудь скорость вентилятора отопителя, реле кондея срабатывает, дает питание на электромагнит, привод компрессора примагничивается к шкиву кондея и оно работает.

На 4-й скорости мотора отопителя включается реле, которое дает прямой минус на мотор отопителя (кстати это может и есть реле мотора отопителя, ХЗ).

Это все в теории.
На практике, смотрю схему VII, A/C Defroster system и волосы становятся дыбом на всех волосистых частях тела.

Плюс на мотор отопителя приходит почему то с кнопки включения кондея, а туда попадает вообще непонятно как, то ли через какие то контакты, то ли через реле кондея...
На 4-й скорости мотора отопителя какое то реле включается и дает минус непосредственно на мотор, мимо блока резисторов. Может это и есть реле отопителя, из схем нихера понять невозможно. Тогда откуда в этом случае берется плюс на моторе?

Может кто нибудь разбирал блок отопителя или ковырялся в блоке предохранителей и представляет, что там к чему?

китайская. Только не знаю, что китайцы имели в виду высокое и низкое давление, похоже, кондиционера.

Спасибо.
Эта схемка получше, чем то, что нарисовано в доках, выложенных на этом сайте.
Значит плюс на мотор отопителя подается через реле кондея!!!!.
Зачем реле так обозвали, чтобы врагов запутать наверное.
А реле мотора отопителя просто дает массу на мотор отопителя мимо блока резисторов на 4-й скорости печки.

Высокое и низкое давление это видимо сигналы с датчиков в магистрали кондея. Идут в ECU, а оно командует отключением компрессора кондея.

Еще вопрос.
Реле Steering relay, которое снизу в БПР (блок реле предохр.) под торпедой рядом с Blower relay (реле отопителя) это реле кондея и есть???

Пробег почти 30-ка, на днях делать ТО, заглянул в эту темку, надеясь что-то для себя тут найти новенькое, но увы Такое впечатление что ТО на 30000 особо то и смотреть нечего, и все упустили из виду данную тему:not_i:

А ничего знаменательного на 30000 ТО нет - главное обратить внимание на адекватного сервисмена, а все остальное стандартно как на всех ТО и дочитываем в сервисной книжке, что меняется масло в коробке (почти все это сделали раньше) и свечи.

Да я так и понял:D Свечи я поменял на 22000, а масло вкоробке уже менял при 0ТО, так что для меня это знакомо, да и на сервис ехать не буду, зачем платить больше

Тогда с гарантии уйдешь.

Я бы 30ку еще у охфициалов сделал, тем более машинке меньше года, а там по гарантии чаво у них и "отбил" типа гены, рейки, аммориков.
Единственно моторчик жалко официальным г..уном поить в очердной раз.

У меня пробег 36600 км, хотел бы послушать, что это за такой "ЭФФЕКТ СУБАРУ"

Ни разу не проходил ТО у официалов. Всё на СТО по иномаркам и со своими расходниками с интернета, кроме масла( в движок лью ХАДО 5W-30 MADE in HOLLAND).

Когда услышишь- поймёшь . Тебе везёт! Кстати по статистике форумной, субару чаще всего встречается на украинских машинках из первого завоза-начало 2008 года. В Россию машины пошли чуть позже- может производитель и учёл что-то(сделали более качественную сварку резонатора, там и делов то на 5 минут).

Я с гарантии спрыгнул уже после 10000 и нареканий на машинку нет Сегодня 29666км пробега, поменял только маслецо в движке, а в коробке буду менять на следующей недели, просто не было в наличии того масла, что я хотел Как писал ниже свечи менял уже ранее. Прочистил заслонку инжектора, лямда зонд проверил затяжку соединений на ходовой, при этом обнаружил что на одной тяге стабилизатора на половину гайка была откручена Видать в ходовку нужно заглядывать почаще чем по регламенту ТО Кстати поставил новый фильтр не родной (ТОКО BJ1-211) посмотрю как будет бегать? В этот раз по рекомендации залил масло Aral HighTronic SAE 5W-40 Первые впечатления неплохие, но как покажет дальше отпишусm

Интересно, как это можно определить масло нормальное или нет ? Особенно летом, когда все масла очень жидкие.

Очень просто - по работе движка