Ну нам Москалям то до КИТАЯ ближе>вот и модЭльки у нас другие!

знач нам блин пустили кимо v.1.0 а вам так v.1.1 а моото еще и не доволен

Да от МОТТО и V9.9-TURBO не спасет - стакан на половину пуст! А у многих он на половину полон. А я еще и долить могу!

Я сегодня на своей машине посмотрел специально, сколько проводов подходят к ВЫПУСКНОМУ коллектору. ОДИН с верху, другой с низу. Получается что на моей машине два датчика стоят! А у Мыссыка один, и вроди мы оба из России. И ещё встречаются модели кимо и в России с разным расположением штекера диагностики. Ни думаю, что КИТАЙЦИ специально делали машины для Украины, и России. По хорду для этого у Китайцев были другие причины!

Лет так через 5-7 мы сами построим КИТАЙСКУЮ стену на границе - КОНКРЕТНО из KIMO !

Юрий Иванович, бди. На моей 2 датчика!!! viewtopic.php?p=304953#p304953
давно известно. В скором времени тоже буду пробовать феКалинский датчик.

В России с Марта 2008 года вступил в силу закон, по которому все производимые и ввозимые авто должны удовлетворять нормам евро 3.
Вот китайцы для России и расстарались.
На Украине нет такого закона, туда Китайцы авто с Евро 2 отгружают.

Теперь, становится более-менее понятным, почему Кима в России, на порядок дороже

Извини Артём, значит я как всегда, что-то напутал! Я думал, что ты уже к этому привык!

Не парься. Люблю повыпендриваться. На днях результаты будут, отпишусь.

привет.
напишите для чайника в 2-х словах: на что влияет не правильная работа лямда-зонда?
и как долго с плохим зондом можно кататься?
спасибо.

Если кратко, глянь здесь http://60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=86

Откуда знаешь, что

Народ подскажите в таком вопросе. Машина переоборудована на газ. Когда было тепло, т. е. выше +25 по утрам машина что на бензине, что на газу заводилась без проблем. Сейчас когда по утрам стало прохладно, на бензине заводится быстро, но с не которой натяжкой, набирает обороты и по истечении 2-3 секунд обороты падают, двигатель начинает дергаться, появляются хлопки в выхлопной и глохнет. Завестись могу только с третьей попытки при условии, что сразу как только завелась, давлю на газ. Подержав с пол минуты обороты в районе 2000 двигатель работает нормально. На газу двигатель с утра заводится без хлопков и работает нормально.
Что может быть, я грешу на ДК.

В этом случае это не ДК. Так как пока ДК не прогреется до рабочей температуры (а это около 1-2 минут), ЭБУ его показания не использует. Так что проверяй свечи, провода, сам бензин.... тут может быть много всяких причин. У меня на газу тоже машина на холостых как то подергивается. Но заводится как и раньше.

Насчёт ДК - 100% не он, а хлопки в выхлопной - позднее зажигание или высокооктановое топливо(догорает ещё "на выпуске")...залей А-92 и проблем не должно быть.
Вообще-то, датчик детонации должен говорить ЕБУ о том, что "двигатель начинает дергаться"(пока не прогреется и не "вступит в работу" лямбда-зонд) и ЕБУ должно это устранять(регулировкой зажигания, количеством топлива...)

Это форсунки. Была такая проблема. Вылечил. Залил 95 хорошего бенза и до кучи долил топливную присадку от Ликви. И совет: перед тем как машину на ночь ставить, пусть немного на бензине поработает.

Спасибо за совет, попробую присадок налить, токо бензин старый докатаю

Что попало не лей. Купи это: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=595

Лямбда на запуск двигателя не влияет вообще никак.
У нас она с подогревом и начинает работать через 3-4 минуты после запуска мотора, когда когда сигнал с нее достигает какого то уровня (точно не помню), ЭБУ считает, что она прогрелась и готова к работе и начинает использовать ее для коррекции смеси.
Как только лямбда вступила в работу, открывается клапан вентиляции адсорбера и мотор начинает сосать воздух с парами бенза оттуда.

В режимах ускорения тапка в пол, лямбда временно отключается, чтобы не было провалов при разгоне.