Это не после прохождения машины по ухабестой местности, а есть такой дефект. На моей кимошке так-же. и ни чем тут не выличить! Есть нормально, а есть и с салона с такой погрешностью.

может малость не в тему если что переместите пжлст
отъездил почти 5000 никаких нареканий нет, но вот появилась такая проблемка:

штатный ЦЗ очень часто не до конца открывает дверь
и вот последние 2 дня появилась проблема как у москвичей дверь закрывается попытки этак с 5 ой

кто с таким сталкивался и как это починить самому т.к. не горю ехать в гарантийку (Донецк Авто)

Что значит "не до конца" ...он либо туго открывает, либо нет. У меня одна задняя тупила - снял обшивку двери и пропшикал "ВД-40" все тяги и механизмы внутри...
Посмотри-разберись почему с 5-ой попытки и отрегулируй либо замок, либо скобу (за которую он цепляется) на кузове

У себе заметил тоже это интересное явление, затягивает, падают обороты а не повышаются как у тебя. Думаю это особенность вентиляции картерных газов, на других машинах такого не наблюдал.

У меня то же не до конца отрывается кнопка ЦЗ на передней двери со стороны пассажира, причем как с брелка сигнализации так
и если открывать кнопкой со стороны водителя.

на счет прогрева авто!!!!!!!!!!!!!! при запуске холодного движка бензиновая смесь подается обогащенная!но давление масла идет высокое(ну типа масло густое- так как холодное)на холостом ходу воздушный дросель практически закрыт!идет переливание .бензин полностью не згорает и смывает масленную пленку со стенок цилиндра!мое мнение(я работаю на сто)нужно завестись и через 10 секунд начать движение но что бы обороты двигателя в движении были не менее 2800!это мои рациональные мысли! я откаталса на qq 63тыс.км и теперь накатал на кимо 40 тыс.км!движки тьфу тьфу!!!!!!!!

о великий гуру влад32 что бы мы делали без твоих знаний, где же ты раньше был и почему так долго?
а теперь по делу-какое нах отношение все это имеет к современному инжекторному двигателю?

Вобщем так..
Машинка моя тупит страшно, плюс расход сумашедший, около 10-ти литров, посоветовали выбросить к чертям катализатор(типа увеличится приемистость и расход упадет). К чему это приведет, кто пробовал???

а не посоветовали "выбрасыватели катализатора" посмотреть сначала на свечи, провода ВВ, сменить бензин, манеру езды (переключать передачи вверх пораньше), ...?
это как минимум.

"Типа увеличится приемистость и расход упадет". Но наверное его не выбросить, а очистить от внутренностей.

тему жевали взад и вбок. рекомендую почитать

Все написаное, пройденый материал, свечи НЖК, провода сменил, ну насчет бензина тут мнений очень много но особо ниче не влияет, и ежжу акуратно, а еси гоцать как угорелый, то тут расход ваще хавайся.

Так что ненадо язвить, я неспроста пишу, достало уже просто, все разваливается и ехать не хочет(((

А не пробовали чистить лямда-зонд? У Ликвимоли есть аэрозоль для чистки. Выкручиваешь лямду, брызгаешь, сушишь, закручиваешь.

Прогреваю, 5 мин вполне достаточно. Двигатель имеет свой температурный режим работы, летом этим можно пренебречь, потому как прогреется он моментально, однако зимой перепад тмператур при включении двигателя получается большой и достаточно резкий, и сразу давать нагрузку на железо - равно повышенному износу.
Ну и горячий двигатель лучше тянет.

Так что ненадо язвить, я неспроста пишу, достало уже просто, все разваливается и ехать не хочет((([/quote]
Дружище, я не язвил... Извини если тебя это обидело!
на СТО тебе предложили весьма странный способ уменьшения расхода топлива, вот это и развеселило.
может все-таки ты сильно давишь на педальку?... Это ведь не болид, хотя и мощность двига как у многих при объеме 160куб.см, но все-таки... Первая передача "коротковата" ...
по свечам (не реклама, просто отсылка...) - на форуме обсуждали что вроде как Денсо (указывали маркировку, см. ответы Sanek_555, по-моему) для наших Кимо/Джаги подходят лучше других.
если пробег уже у тебя более 30тыс. то можно и почистить лямбду-зонд...

Прогреваю, 5 мин вполне достаточно. Двигатель имеет свой температурный режим работы, летом этим можно пренебречь, потому как прогреется он моментально, однако зимой перепад тмператур при включении двигателя получается большой и достаточно резкий, и сразу давать нагрузку на железо - равно повышенному износу.
Ну и горячий двигатель лучше тянет.[/quote]

зачем так долго греть на ХХ?...
после завода секунд 10 постоял и трогайся, ну конечно без пробуксовки на старте, а на тех же 1200-1500 оборотах потихоньку можно проехать сотню метров на 2 передаче (до выезда со двора/парковки), и далее по оборотам не более 2-2500 еще чуть-чуть и двиг уже будет темплым, а главное масло в нем разбросается по всем закуткам равномерно, чего не будет при прогреве на ХХ.

За счет чего масло будет распространяться более равномерно ?

Летом, и при температуре от+15 с прогревом вообще не заморачиваюсь, сел и поехал.
За 10 секунд, при морозе, допустим, -5 - двигатель не прогреется. Когда машина стоит на улице всю ночь, до двигатель успевает остыть до температуры окружающей среды, и я считаю, что двиг надо немного погреть. А по поводу "разброса" масла на холостых оборотах, я бы не волновался, давление там ого-го, даже на холостых! Был у меня когда-то случай, купил я маслянный фильтр, все бы хорошо, но резьба была уж слишком утоплена, и накрутить его получилось только на 2 оборота, поле чего хватило ума завести мотор , фильтр выстрелил так, что мама не горюй )))
Мотору как раз, более вредна нагрузка на низких (1200-1500) оборотах впринципе, и тем более -на холодном двигателе.

за счет более чем на ХХ давления.

Летом, и при температуре от+15 с прогревом вообще не заморачиваюсь, сел и поехал.
За 10 секунд, при морозе, допустим, -5 - двигатель не прогреется. Когда машина стоит на улице всю ночь, до двигатель успевает остыть до температуры окружающей среды, и я считаю, что двиг надо немного погреть. А по поводу "разброса" масла на холостых оборотах, я бы не волновался, давление там ого-го, даже на холостых! Был у меня когда-то случай, купил я маслянный фильтр, все бы хорошо, но резьба была уж слишком утоплена, и накрутить его получилось только на 2 оборота, поле чего хватило ума завести мотор , фильтр выстрелил так, что мама не горюй )))
Мотору как раз, более вредна нагрузка на низких (1200-1500) оборотах впринципе, и тем более -на холодном двигателе.[/quote]
прогреться не успеет конечно, но бустрее получит равномерную смазку.
1200-1500 это не те обороты что при "нормальной" после прогрева езде, и нагрузка минимальна (легкая подгазовка)...