Это не правильный вывод. Охлаждения двигателя не влияет на закрытие, или открытие внутри пространственного отсека под капотом. Самое главное, что-бы был доступ воздуха к радиатору, Вентиляторы охлаждают радиатор эфективно при наличии входного воздуха. А уж куда деваться разогретому воздуху после охлаждения , тут проблем нет. Принудительной Вентиляции хватает с избытком.

ну если относится к постоянной работе пропеллеров как к нормальному явлению, то Да, можно и без отверстий в защите...
и куда тепло будет отводиться - к рамке салона? зимой это Да приятно, а вот летом....
заводские изготовители защит все типа тупые и тратят впустую время и фрезы на вырезы отверстий в защите, а оказывается это лишняя трата времени?...
Потрогай рукой защиту после поездки км10-15 в городском цикле или км50 по трассе - жарить шашлык на ней там можно очень даже успешно...
отвод тепла от двигателя только полезен, а не наоборот...

Технологические вырезы в защите не для нормальной вентиляции двигла. а для удобст при замене масла и прочих дел, а не совсем для того. чтобы двигатель лучше охлаждался! А летом яишницу жарить можно и на крыше авто, а что-бы жарко в салоне небыло летом ЛЮДИ придумали КОНДЕЙ.

На счет вентиляции согласен но пока поезжу так нагревается быстрей а летом сниму и насверлю

повеселил насчет назначения ВСЕХ вырезов в защите - отдельную тему можно сделать: "как я использую отверстия в защите двигателя" ...
ну, да ладно - каждый высказывает свое мнение.

кстати, не всегда и летом есть надобность в кондее...

не сильно увлекался "вырезкой", в твоем варианте по фото достаточно 2-3 дырок в передней части, которая не сразу от бампера (грязь будет попадать в поддон) а та что уже после изгиба, и 4-6 в задней части.

[quote="Maksimka"]

повеселил насчет назначения ВСЕХ вырезов в защите

Не знаю какие вырезы в защите на твоей мшине, а у моей, вырез под сливную пробку картера и всё.

Извини Maksimka, но Панаскин прав. Защита не делает моторный отсек герметичным. И с установленной защитой остается масса просветов, которые не влияют на перегрев или охлаждение двигателя,

alexei.minackov
а как на счет ребер жёсткости?

герметичным конечно не делает (я об этом и не говорил...), но уменьшает проветриваемость точно! Включите соображалку - в штатном варианте без защиты двигатель закрыт с пяти из шести сторон (радиаторы и бампер спереди, капот сверху, рамка салона сзади, с боков крылья, внизу открыто. Теперь вы закрываете защитой и при том без отверстий низ двигателя точно так же как капотом сверху - и что? это не влияет на охлаждение?... очень даже влияет! картонка зимой, перекрывающая меньше трети забора воздуха спереди, существенно уменьшает охлаждение двигателя, или наоборот сказать увеличивает нагрев двигателя за то же время чем без картонки. Да и посмотроите на подкапотное после езды по грязи без защиты - заср..ся все и вся, а с защитой даже с отверстиями - только по бокам возле колесных арок. Не о чем даже спорить тут...
А вот про ребра жесткости - это существенное замечание: в предложенном варианте получается что защита будет вести себя при ударе как просто картоночка - прижмется к коробке и картеру, а должна ведь остаться на месте почти, приняв на себя удар как максимум своей деформацией, а желательно чтоб и без нее...
В предложенном варианте исполнения такая защита действительно выполняет роль только защиты от пыли и грязи...

я бы усилил защиту изнутри прикрутив на болты (сварку) уголок или другой профиль. так думаю сделать на своей когда-нибудь.

А почему штатную купить боитесь? ДОРОГО?. Я про защиту двигателя!

Панаскин - настоящий русский мужик должен основательно н...я , а потом гордиться достигнутым результатом..

Не знаю правда или нет но читал в каком то журнале что защиту вообще не нужно ставить. Мол на всех Краш-тестах машина тестируется без защиты и её наличие не дает смягчить фронтальный удар. Что в свою очередь приносит больший вред тем кто находится в машине.
Но от себя скажу, что если бы не было у меня защиты то как минимум сцепление точно оборвал бы.
А вот наваривать на шит ещё и уголки думаю что это уже слишком. Ведь та зашита которая идет довольно таки с толстого железа и её хватит достаточно.

Ставить не нужно в тех странах в которых тестируются авто . Немцы бы охренели от звуков , издаваемых защитой, при езде по ледяной колее

если это мне то у меня штатная нижнего тагила производства. но сдается мне что при неудачном наезде может смяться.

Тоже думаю о защите.Есть в гараже лист 1.2мм.Гнуть будет легче,А в качестве ребер жесткости прихвачу сваркой несколько полос, продольно, из этой же стали.Остается только узнать размеры.Придется обратиться к форумчанам.

sanch.80
если сильно надо то я в понедельник выложу размеры, ща снятая стоить в гараже!

Если не трудно-будь добр,выложи.Да и не мне одному пригодится чертеж.

http://www.avtosani.ru/netcat_files/690 ... 910b-1.jpg Вот на русском форуме Кимо нашел ссылку на чертеж защиты.Может,кто то сможет привязать размеры и выложить здесь?