Потратил три дня жизни на борьбу с задними барабанами:
итак первый день попытки снятия натыкались
на препятствия в виде зажатых колодок,так это выглядит:

то есть выходит все еще и тормозной цилиндр насилует заодно
боролся,боролся таки смог снять
с помощью телефонных консультаций и соседских советов по гаражу
но внутренности пострадали блин,погнул "гвоздик" да и фиксирующее колечко также

итог еще и убитая накладка и как выяснилось утречком+потекший цилиндр (((
Второй день жизни ушел на ожидание тормозных колодок,
приобрел их за 150 грн,комплект из 4 шт

также в ту же цену брались тормозные цилиндры,
один нужен был,второй на всякий случай-неизвестно как второе колесо себя покажет.
Третий день ушел на замену.
крутили и тянули болтиками,стучали,матерились )))
Пришли к мнению что должен быть способ
безболезненного снятия барабана...
Но его мы не нашли к сожалению (((
Тормозной цилиндр забраковали из-за раковины внутри
да и невозможности отвинтить пимпочку для прокачки тормозухи,
приварилась намертво лишь с помощью газового ключа успешно ее... отломали (((

В процессе изысканий были обнаружены на задней части
защитного кожуха две резиновые заглушки,
меньшая круглая и побольше прямоугольная
та что побольше находится в районе шестереночки
которая раздвигает колодки и наверное для этого и сделана
так как в противоположную сторону,то есть развести колодки,
ее провернуть нереально из-за неширокого отверстия
и специфической (полукруглой) одной стенки зуба.
Второе же отверстие в районе нижнего края одной из колодок
но вот найти ему правильное и эффективное применение
мешают массивные детали задней оси ((

В итоге вопрос-
как безболезненно снять задний барабан ???
Имею почти 100% уверенность потеря накладок
привязана непосредственно к "силовому" снятию барабана (((

У мну была ситуация(но только когда я новые криво..на силу впихнул)...Вкручиваешь болтики...если барабан тянет колодки...берёшь ведешку и заливаешь обильно в щель....потом закручиваешь назад...ждешь часик-два...педалью тормоза и ручником работаешь туда-сюда...молоточком по кругу барабана простукиваешь и снова пробуешь...если не выходит берёшь длинногубцы и сделав щель болтиками - выдёргиваешь пружины(длинные...не те,что на "гвоздиках")...их всего три...нужно две отцепить...1 верхнюю и нижнюю и они выйдут.

Во время обсуждения зачем нужны два отверстия спереди барабана была высказана мысль, что есть специальные съемники для снятия барабана.

Если подводился ручник, нужно его отпустить.

Для снятия таких барабанов следует максимально выдвинуть их в осевом направлении, а затем ударами молотка по наружному диаметру барабана через деревянную подставку осадить обе колодки.

Отверстия закрытые резиновыми заглушками скорее всего служат для визуальной оценки состояния колодок.

Эсли у кого возникнет дилема с поиском гаек на колеса, то сегодня удалось купить то, что по крайней мере по резьбе сошлось - от Ниссан. К сожалению, от какого из Ниссанов в магазине не знали. Я так понимаю, что от многих. Единственное, что таки там конус, а не шар и размер под другой балонник. Но, после полугода езды на трех гайках, когда вкрутил четвертую, и этому был несказанно рад.

Да просто обидно,
когда говорили граждане помогающие,
что даже в Жигуле сзади был болтик которым сводятся колодки...

В корпусе барабана есть два отверстия. В них вкручиваешь болты М8, которые, упираясь в ступицу, выжимают тормозной барабан.

ну как бы я торможу,
читайте внимательней

На моей машине такой вариант крепления барабана на ступице.

У меня такие же отверстия, я так и думал, что это для крепления барабана к ступице, но несколько человек меня почти убедило, что это отверстия для съемника .

Гайки подходят от "Нивы". Там тоже конус. А если я скажу, что это отверстия для сьема барабана- убедишься окончательно?))))

Тогда как всетаки ставить барабан: соосно отверстиям на ступице или нет ?

Думаю, что НЕТ!
Когда после ДТП моя машинка простояла на ручнике некоторое время (2-3 недели) пережив морозы и оттепель, пришлось спрессовывать тормозной барабан, вворачивая два болта на М8 в резьбовые отверстия на барабане и отстукивая по периметру барабана молотком. Повторяя эту процедуру, удалось не только "освободить" барабан от колодок, но также снять его и очистить от коррозии...
Если-бы отверстия на ступице и на барабане совпадали, то вышеописанные манипуляции мне бы не удались!

На немцах барабанные тормоза саморазводящиеся.
Перед снятием барабана, нужно было через крепежную дырку отверткой поднять разводящий клинышек и барабан сам падал в руки.
На Кимо должно быть что то подобное.
Не может быть, чтобы барабан снимался с помощью молотка и такой то матери.

У меня резьба в ступицах. А в барабанах просто отверстие с фаской как под головку какого-то винта, вот она и сбивает мне мысли

Нет, не соосно ))

Ставь как было на новой машине...