вчера столкнулся с такой проблемой: выезжал задом со двора (21-00 вечер, 15 км от город), после чего втыкаю заднее передачу и все, рычаг остановился где-то между первой и второй и не двигается, движок работает как на нетралки, нажимаю отжимаю сцепление не реагирует . Посадил жену за руль и сам начал раскачивать машину (спасибо всем с форума иначе бы не додумался) не прошло и минуты как стало все на место.
Вот теперь думаю из-за чего это могло быть? Машинка стояла где-то сутки без движения, конечно я ее долго не прогревал (около 2-х минут), передачу может как-то выткнул неаккуратно (под вечер был очень уставший). Пробег около 10900, ТО только недавно прошол, масло в коробке не разу не менял, такой случай в первый раз.

Ты сам ответил на свой вопрос. Ни разу не менял масло в коробке.
Господа - МЕНЯЙТЕ сразу масло в коробке. МЕНЯЙТЕ!

Я поменял на ТО-0, у меня нет никаких проблем с коробкой после этого. До этого она туго втыкалась, после - легко и непринуждённо.

ну нзнаю-незнаю... масло в коробке неменял - только когда забирал машину просил отрегулировать сцепление... 9000 - пока проблем не наблюдал вообще... (хотя на ТО-1 масло обязательно поменяю и присадочку добавлю)

Сейчас похолодало, масло штатное говённое и густеет. У нас ни у кого на Кимо нет опыта эксплуатации в зимнее время. Поэтому все меняйте масло в коробке перед зимой......чтобы не получить вполне прогнозируемую головную боль в ближайшее время.

у меня знакомый водитель с 20 летним стажем заливал такой раствор. Машина сузуки внедорожние и ничего не повредилось, только спиртом сильно воняло.

Вот нашёл данные по нашей коробке передач.
Если верить этому http://cheryauto.com.ua/CHERY-A1-KIMO-S ... 01570.aspx то она имеет маркировку 513МНА.
Вот ссылка на парметры этой коробки передач включая передаточные числа http://www.cheryacteco.com/en/article_d ... 0974580001

Отдельно копирую сюда:
Model QR513MHA
Max. Input Torque(Nm) 130
Final gear ratio 4.055
L×W×H(mm) 325×446×410
Weight(kg) 30
Drive Form FF

Ratio
1st gear: 3.545
2nd gear: 2.050
3rd gear: 1.423
4th gear: 1.064
5th gear: 0.864
Reverse: 3.363

SOP YES

Кто разбирается в этих числах? Кто-то может дать пояснения по каждому пункту и общее заключение о нашей коробке?

п.с. - на Джагги стоит вроде бы эта же коробка, но её работа почему-то в корне отличается от Кимо и не в лучшую сторону...странно это как-то.

Сегодня утром сдал назад, втыкаю первую, а она втыкается но не хватает, такое ощущения как на нетралке, я уже думал опять коробку заклинило, пробую переключить на другую переключилось, поклацал я так секунд 20 и включилась первая. Прогревал машинку до этого не больше минуты, масло только вчера поменял, думаю проблема в температуре, нужно дольше прогревать машинку

Судя по маркировке и рисункам коробки передач у Kimo и Jaggi одинаковые.
Может кто подскажет, где находить маслозаливная горловина в коробку передач?
Все фотки по данному вопросу расположены в этом топике.
Заранее спасибо за помощь.

Точно не скажу, но мне когда меняли масло в коробке открутили болт напротив левого (водительского) колеса, слили масло, потом под давлением туда залили новое масло.
У меня вопрос - с чем связан такой вопрос? В любом случае это тебе сделают на СТО спокойно...

Всвязи с чуток проблемным включением 1 передачи решил заменить масло в КП на более качественную синтетику не дожидаясь ТО-1.
На СТО узнавал, и так понял, что сами не знают где заливается. Вот у тебя вместо того, что бы его нормально залить через верх - задавили через низ, через сливное отверстие . Так что мне самому будет и дешевле и надежнее провести эту операцию.

Уже на форуме писано-переписано что замена масла в коробке не улучшит включаемость передач.Если охота искать и спорить куда заливать масло-пожалуйста. По мне проще было заехать на СТО и за 25 грн поменять масло в коробке передач. и слесаря не искали заливную горловину по фотографиям с форума а просто заменили масло за 20 мин.

Ну не все живут, где есть нормальные СТО, с нормальными слесарями. Мне например на предпродажке даже давление в передних шинах не проверил - в одной было 2.7, а в другой 1.7, я это выясни только через неделю. И остальное по мелочи. Так что доверия к сервису особого нет.

Сегодня случилось то же что и у тебя, только я вырубить не мог заклинило рычаг и нитуда и ни сюда, ехать не едет, и полностью опускаю сцепление - глохнет, начал туда сюда её дергать еле выткнулась на нейтралку,я аж позеленел, такого небыло раньше....

В ледующий раз можно просто війти из машині и немного толкнуть ее вперед чтобі она проегала хотябі 20 см и річаг сам становится на место

вопрос .... а какой у форумчан люфт рычага ..... у меня когда была новая люфта вообще не было ... сейчас навреное милиметров 5-6 будет ..... тоесть на любой передаче рычаг легонько шатается (ни за что не зацепляет) .... у кого как ...

у меня уже такое наверное больше месяца, масло в коробке не менял .... у меня уже прывычка вырабаталась, когда машину завожу - рычаг сначала на вторую, потом первая-вторая ...так раз 3-4.... в все .... может это из-за холода, когда машина теплая первая втыкается превосходно .....

Люфт есть не большой тоже. Ездил на Туссоне там тоже есть люфт на передачах, так, что я думаю люфт - это допустимо.

Сегодня и у меня заклинило коробку(первый раз), спасибо форуму, зная что делать, справился за минуту.

При переключении передач возникает ощущение что рычаг цыпляет нижней частью где-то в середине механизма его крепления. Или это передается какое-то усилие (момент контакта шестеренок) из коробки передач ?

я тоже сзаклиниванием столкнулся, как "морозы" пришли. теперь грею машину и сразу разминаю коробку: сцепление выжал и 1-н-2-н-1-...
помогает, однако. и за 30 секунд стартуем.

Люфт тож появился когда была новая не думал об этом, потом как то случайно заметил, но поинтересоваться не у кого было