В вашей коробке 2 литра масла.В Джагге с двигателем 1,1,там 2,1 литра.Отсоедини наконец тяги тросов от коробки и подвигай их руками.Туго ходят-троса или кулиса.Но кулиса навряд ли,там всё мизинцем передвигается.

у меня получается залить до того момента пока не начинает течь из заливного то 1,8-1,9 литра.

Всемп привет.Воет коробка.Проверял при вращении колёс двигателем, поднимая по очереди. Воет при вращении правого(подш. исключается).Пробег 45т.км,масло менял
год назад. Подскажите чего делать.

Если ступичный исключаеш,то только из коробки вой происходит.
На всех передачах воет,или на какой то одной?

Подшипник дифференциала QR519MHA-1701703 менять.

Появился хруст при включении 3-й передачи, если тормозить коробкой, либо когда тормозишь после 4й и пытаешься включить3-ю-появляется похрустывание, хотя вкл без усилия. Пробег 22тыс км, масло менял 3 тыс назад молли. В чем проблема? Раньше не замечал. Зараннее спасибо

У меня тоже есть хруст когда переключаю с 4-ой на 3-ю. Я думаю это у всех так.

Это косяк механизма переключения.
При выдергивании со второй или с четвертой, рычаг не устанавливается точно в нейтраль.
И если его из этого положения двинуть вперед, он малость не попадает.
Надо при втыкании третей рычаг чуть правее направлять.
Или делать паузу в 1-2 сек. или переключаться с двойным выжимом сцепления. Тоже нормально.

http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=2791&start=300

эта проблема давно решена.

Гудела коробка. Был прав ЯКОВ-12,-подшипник дифференциала.Менял оба,по 1700р.,заодно менял выжимной и корзину с диском.
Ждал подш. 5 дней.Пробег-45,5т.,рано конечно, но делать нечего.

Ребят, подскажите, взял Киму 2дня назад 2008г. С пробегом 25тыс. км. Не нашел вопроса про тугое включение передач, т.е. Даже на нейтрали болтат рычагом коробки довольно тяжело, может так и должно быть... Пока грешу на мороз -15 градусов. Есть какие нибудь мысли по этому поводу?

Передачи включаются легко ( двумя пальцами) и чётко, как затвор АКМ. Поменяй масло в коробке. Пока не поменял, утром перед выездом пару раз на стоячей машине попереключай передачи (помеси рычагом)и будет норма.
Посоветовал бы поменять заодно и масло в двигателе. Неизвестно, что и когда старый хозяин лил .

Спасибо за совет, как потеплеет займусь заменой). Сегодня с утра перед поездкой разрабатывал коробку - вроде эффект есть:) Но конечно все же туговато, еще здесь читал про замерзание смазки в самом рычаге... Имеет ли смысл вскрывать в салоне и смазать рычаг или нет?

Не особо. Разве что ради интереса.

А вот замена сухаря на капролоновый еще кому-нибудь помогла? Сейчас читаю 20 страничку этой темы и пока не сделал выводов, хочу чтобы жене было комфортно ездить...

поменял сухарь просто на новый - не скажу что сильно что-то изменилось. Вроде с 3 на 4 стала поменьше хрустеть при переключении, а с 5 на 4 все равно хрустит. Кстати за 4 года износ сухаря был не очень то и большим. По крайней мере визуально не шибко и определялся. Думаю попробовать порегулировать тросики сцепления.

дрги, помогите с проблемой, плиз.
завожу машину при выжатом сцеплении, все ок. отпускаю сцепление, слышу легкие щелчки (как подшипник тарахтит, только тихо). Включаю первую, начинаю ехать подгазовывая, щелчки переходят в хорошее тарахтение. Бросаю газ, тарахтение исчезает. Это тарахтение с каждой скоростью становится все меньше и меньше, на четвертой на скорости от 40+ км его уже почти не слышно. Причем проявляется только при нажатии на газ. Заехал на СТО, там послушали и по звуку определили, что полетел подшипник вторичного вала, работы на 2-3 дня и это хорошо, если только один подшипник и подшипники найдутся по замене быстро. На машине сказали ездить нельзя, может заклинить коробку передач. Пришлось оставить машину на СТО и ждеть, пока они разберут, но это будет только через 2 дня...
Кто-то че-то скажет - что это может быть, куда хоть смотреть? Если это действительно подшипники, то какие там хоть стоять, чтобы знать аналоги?

Не знаю что там по вторичному валу,а в первичном стоят всем известные 6205,стоят копейки.

grumbler,
У меня была похожая проблемка со звуками на холостом и при наборе скорости. Ездил до тех пор пока не начало буксовать сцепление. В итоге при разборке выяснилось, что подшипник первичного вала рассыпался выдавив при этом сальник. Какой подшипник там стоит не знаю,но стоит он копейки, а вот снять,разобрать,собрать,поставить коробку взяли 2200грн.

ну, мне по знакомству конечно будет меньше по работе, говорили гривен в 700 впишусь. Ну еще на подшипники добавить чуток надо будет, если они типа 6205, конечно . Попрошу конечно, менять сразу все подшипники от греха подальше...