Сегодня менял гену на новый (((( Это что-то с чем-то - руки до сих пор болят и все равно не доделали до конца, надо еще ремень гура с кондеем натянуть. А старый буду чинить прозапас. Гена FA-шный новый, встал как родной.

Заметил, что снимать генератор намного быстрее, чем установить обратно. Снимал быстро и ставил сам заметно дольше, благо с использованием ямы гаража. ОЧЕНЬ удобная вещь, наличие "ямы". Поэтому, не знаю как удобно снимать гену сняв только колесо, без ямы.... Рекомендую использовать яму или подъемник! Гена легко снимается и вынимается наружу, даже не снимая защиту двигателя.
А она (защита) у Кимо не маленькая.


Ремень гены натянул примерно "на глаз", как по меткам был, по-старому. Пока наблюдаю как работать будет.

Sergey G
Без ямы я тоже не представляю как снять - а то что снимается и ставится - то относительно быстро а вот у меня встала загвоздка с натяжкой ремня гура - нисколько не хочет зараза обратно подниматься и натягивать ремень. Сегодня поеду наверное на сто чтобы натянули.

Я снимал, без ямы, но это было летом то-есть тепло. И действительно проблематично с натяжкой ГУРа.

Вот немного фото моего гены





Сегодня закончилась эпопея с заменой гены, тем кто будет менять сам - учтите что если гур не удается сдвинуть с места то второй болт который его стопорит с обратной стороны имеет гайку и если ее контра провернулась то его не удастся открутить без снятия шкива на гуре. Так что вот такие вот пытки были с геной.

Моя ГЕНЕальная история из бортовика.

Немного расскажу о моих мытарствах с геной.

1) демонтаж. Несмотря на мои изящные руки (кусок сала или солёный огурчик из трёхлитровича достаю без напряга), пришлось слегка попыхтеть. В своё время не послушал АСТЕСО (ссылка на совет), не заменил калечный стопорный болт на натяжителе. Родной с головкой на 10 - слабовата. Надо менять на 13. Вобщем, помучасля, попшыкал Ведешкой, отппустил натяжку, снял натяжное, откинул аккумыч, снял клеммы с гены - а он собака, стоит, как вкопаный. На втором болте. Ведешка в помощь, выдомкратил передок, снял колесико (ой какой кайф, спасибо медной пасте от Ликви, пожалуй получше графитки) Открутил закисший болт, извлёк пациента.

2) разборка. Немногие попытки сорвать гайку на шкиву (трубным ключом ,через ремень, и т.д.) привели меня на ближайший шиномонтаж, где за 3 грн и 3 сек дурмашиной гайка была повержена. Шкив стопорить не надо. Поотбивал бы всем китаёзам руки, кто ставит грёбанные винтики на крестовую голову. Все заменю на винты под плоскую. Невезуха подсидела с задним подшипником. Съемником вышел, но собака остался на валу.. А оттуда стянуть нечем - не подлазят лапки крабика, придется стачивать крабовые лапки на 3 мм. Щетки перепаяны от Таз2108, родные стерлись наполовину.
Видны легкие следы потертости ротора об статор, подшипникам полный звездец - как говно в ополонке. Вместо смазки некая субстанция а-ля желейная карамелько. Токосъемные кольца закисшие. Буду ставить защиту на геныча, иначе долго он не протянет с нашей солью на дорогах. На статрое запилов нет, значит терло не сильно и вовремя я занялся этим вопросом.

Продолжение с фото следует...

Ротор тащи к токарю, пусть 0,5мм железа снимет! Если этого не сделать, то поменяешь подшипники, соберёшь, установишь, и поймёшь, что свистел не подшипник, а ротор цепляющий статор!
И давай всё по 2-му кругу, разбирать-собирать! пысы- из личного опыта!

Сегодня поймал вторую проблему - непонятным образом окислился и развалился наконечник на плюсе аккума - пришлось обламывать и делать новый из покупного, благо был выбор и купил сборные бронзовые, теперь надеюсь не будет долго проблем с электрикой и зря потратил деньги на новый аккум ((((

Я бы и рад, если бы не... Подскажите токаря (с мозгами). Район Святошино- окружная

Имеешь виду клему?
А моя тупо растянулась, и полностью закрученая свободно снималась рукой!
заменена на "Makrom"

Моя просто рассыпалась (((( Заменил на похожую - только немного другой вид и провода оба крепятся как у тебя общий толстый, т.е. зажимом.

Вчера во время езды с включенными фарми и кондеем, потухла магнитола. Подумал что-то с зарядкой. И стала по утрам плохо тянуть стартер. Напомню акум 2007 года. Вообщем померял сенодня зарядку. Больше 15 вольт. При полной нагрузке с фарами и кондеем получилось 14 вольт. Зарядка акума 13 вольт. Вообщем вопрос: 15 вольт это нормально иль нет? Еще сегодня заметил, переодично пропадает зарядка во время движения. Начинает мигать лампа и проподает мощьность вентилятора печки на секунд на 5, с переодичностью минут в 5. Что может быть? Потом опять все нормально. То норамльно, то нет.

Не знаю, но при полной перемотке и прочих делах родного генератора, зарядка показывает при полной нагрузке, Т,Е, включено все- 13.2 В. при заводе двигла напруга падает до 11.5в. АКБ родной, четыре с лишнем года. Стартер по утрам при минус 3 гр. тянет отлично. Машина заводится, не чихает и не троит, двиг работает ровно, сам удивляюсь, наверное перестал туда совать свой нос, а доверил машину дочке?

1. Ремень не перетянул ТАЗовский??? или проскальзывает?
2. Геныч новый сколько прошёл?? ему мож пора, тогой-то, ревизию делать???
3. Ты наверное по Диёвке все лужи собираешь??

1. Ремень Тазовский проверю.
2. Геннадию больше года. Не проверял его (только зарядку)
3. Луж в Диевке уже нет. Все собрал. Да я плавал глубоко опять)))))

Завтра планирую снять гену и посмотреть почему пропадает зарядка? Скажите это появилось у меня опять после дождя и луж. Зарядка то есть то нет. Если пропала и хорошо прогазовать, она появляеться снова. Может западать щетка? Или это может еще быть?

Возможно нарушение припайки диодов. Если возможно, снятый генератор разбираешь на детали, тщательно очищаешь диодный мост и внимательно осматриваешь места, где припаяны диоды, на предмет треснувшего(сильно окислившегося) припоя. Так же зачищаешь все места внутренних соединений в генераторе. Западение щёток также очень вероятно.

Только что зарядил акум, проверил зарядку, при заведенном двигателе гена показывает больше 15 вольт, а при полной нагрузке на акум 14.9 Это не есть хорошо для акума. Думаю нужно заехать лучше к электрикам, пусть посмотрят и заодно заменят подшипники, а то уже давно свистят-пищат.

Похоже что с реле-регулятором проблема!

Норма 13,9-14,4 В на клеммах аккума во всех режимах.
Если больше или меньше, меняем реле регулятор.

15В неплохо для зимы, аккум лучше заряжается, но к лету реле регулятор лучше поменять.