Сегодня телипали и дёргали всё, что только можно
Есть хороший результат: тяги в отличном состоянии.
Но есть и очень нехороший: люфтит вал рулевой рейки. Он и издаёт такие звуки. Походу одному или обоим подшипникам хана.
Надо разбирать и менять.
Кто-нибудь точно знает номер подходящего сальника на рейку?

Признаюсь честно, я затупил.
Хотел подтянуть ремент ГУР -кондея и увидел вот это.
Подскажите, что нужно откручичать и что крутить.
Что то моя смекалка буксанула.
Если бы я разобрал это чудо китайской мысли, я бы понял.

То , что на переднем плане регулировочный болт это я понял.
Концами он закреплен в скобах. В этих скобах резьбы нет, он просто вставлен? Или есть?
Контрящий болт здесь где? Который сверху или снизу?
Принцип действия этого китайского чудо устройсва какой?

1.отпускаешь этот болтик (ключик вроде на 10)
2. этим подтягиваешь ремень (ключик на 13, или головкой с длинным воротком)
3. это хрень где резьба куда болт вкручивается и натягивает ремень,
а в низу болт входит в ухо , там он просто держится что бы ровно всё было и резьбы там нету.

Спасибо.
А нижний болт ввернутый в гур он зачем? Его ослаблять не нужно?
И все таки принцип я не понял.
Когда крутим по часовой стрелке болт номер два, он по резьбе подтягивает к себе детадь номер три.
А та сама, в свою очередь, прикручена через скобу к кронштейну крепления гур нижним болтом.
Или натягивать крутя болт два против часовой стрелки? Так так смысла вроде нет.
Мне в сервисе (неофициальном) отказались подтягивать ремень гур. Также не поняли как там нахуеверчено.

Жижа из гидрача не уходит.
Это он в масле, клапанная крышка потеет в том месте слегка.
Официалы сказали устранять куча дел, езди, пока ручьями не потечет.
Масло от замены до замены не уходит.

болт номер 1 на да открутить, но не полностью (ослабить крепление ) и кстате если мне память не изменяет там ещё 1 болт крепит ГУР его плохо видно (щя у меня машина просто на Установке ГБО , не могу сфоткать и показать) , их просто попустиш и потом болтом 2 можно будет натянуть легко ремень.
болт номер 2 крутить за часовой то исть закручивать ,он будет давать натяжение ремня.
если болт номер 2 будешь крутить против часовой стрелки ,ты будешь ослаблять натяжку,
Возми сам попробуй методов: "Научного ТЫка"

под номером 4 етот болт тоже надо не много отпустить, потому как он держит генератор ето его крепление

Как я давно уже понял, сам себе не поможешь, никто тебе не поможет.
Разобрал я сегодня эту систему.
Итак, предлагаю прослушать подробный курс по натяжению ремня ГУР-кондея.
Смотрим фото.
Поехали.
1) Ослабляем болт номер 1 на фото. У него шляпка под ключ на 10.
2) Прямо вертикально под ним видим еще один точно такой же болт, на фото цифрами не обозначен. Его ослабляем тоже. Без этого регулировочный болт будет прост выкручиваться из кроншейна. Больше ничего откручивать не нужно.
3) Регулировочным болтом номер 2, который под ключ на 13, подтягиваем ремень. Крутим его по часовой стрелке, гидрач идет вверх, ремень натягивается. И наоборот.
4) Затягиваем обратно оба ослабленных болта ключом на 10.
5) Все.

Я тебе вопщето ето и писал и на фото всё пронумеровано!

Да, но про нижний болт упоминания не было.

После замены шаровых с рычагами, рулевых наконечников, и стоек стабилизатора появилась примерно такая же фигня.
Тоесть, когда еду прямо и руль держу прямо (с усилием), авто едет прямо.
Если на прямой руль отпустить, то он сам сразу поворачивает в право (так же градусов на 15-20) и колеса тоже, уводя на обочину. Такое чувство будто нулевая точка руля находится именно в том месте куда уходит руль.
Был на двух сход/развалах. сказали что сход/развал в норме.
И при этом больше 90 км/ч ехать не комфортно.
За лето такой езды (примерно 4000 км) подъело наружнюю часть левой передней резины.
Поменял это колесо с задним левым - ничего не поменялось и чувствую что так же сожрет резину.
Как с этим бороться?

С наступлением похолодания возникла одна проблема. При запуске на холодную появился цокающий звук в насосе ГУР. Ослабил ремень звук пропал но на повышенных оборотах появляется. Грешу на подшипник. Пробег 98 000 км. Жидкость менял на 50 000. Облазил интернет и нигде не смог найти номера подшипника. Огромная просьба отписаться тех кто менял подшипник или знает его номер. Не хочется зря разбирать насос. Хотя и не сложно. Спасибо..

Да. Прошло две недели как я задал данный вопрос. Похоже что все меняют сразу весь насос. Просмотрел 47 страниц темы, а номера подшипника так и не увидел. Ну что же прийдется сначала разобрать насос что бы узнать номер, потом покупать подшипник. Всем спасибо за участие.

Потек датчик ГУР
подчитал темку, нашел размеры для выточки якобы заглушки, это получается можно болт подобрать по этим данным M 10x1 L=10мм или выточить в виде болта?

Может у кого экскизы датчика имеются

Не надо ничего точить. Идёте в магазин для ГАЗов (Волг) и покупаете там болт с такой резьбой и медное колечко. Болт обрезаете до 10 мм и вкручиваете. Вложитесь в 15 грн.

рулевая рейка Jaggi и Kimo отличается ?

Подходят.Один и тотже каталожный номер.Окончательный вердикт продиктуют продавальщики.

S21-3401010BB -Jaggi (QQ6)
S12-3401010BB -Kimo

я ище рас переспрошу, если я сниму рулевую рейку S12-3401010BB -Kimo с тягами и наконечниками.
И поставлю на Kimo рулевую рейку S21-3401010BB -QQ6 с тягами и наконечниками все подойдет ?

Надо спросить у продавцов.Они точно знают.Возможно,что джаговские тяги длинне,так-как база шире.