Хочу высказать пару соображений. по первой при торможении двигателем не всегда расход показывает 0, кстати у меня 0,1 -0,2, все зависит от скорости движения, т.е. оборотов двигателя, если они ниже 2000, то сразу включается подача топлива на фарсунки и если кто-то насилует движок и ехает на более низких оборотах, то ему в ближайшее время прямая дорога на капиталку движка, масляное голодание называется.

Вопрос ко в сем пользователям БК. Подскажите какой БК лутше всего подходит на Амулет?
Multitronics VG1031GPL
Multitronics VG1031UPL
Престиж V55-04
Multitronics SE50
Multitronics vg1031u
И почему?

Multitronics VG1031UPL
Себе взял, буду ставить, чуть-чуть руки со временем не дружат, но вот-вот...
Multitronics SE50 - придется выкидывать подстаканники, т.к. штатное место нужно будет использовать

А как он (Multitronics VG1031UPL ) по параметрам и характеристиках подходит? Да и скажите мне пожалуста, они подключаютса через какието спецовые розёмы, или по проводках поотдельности, и составляет kb подключение больших проблем, или и самому можно разобратса? ( в компютерах настольных я то розбираюсь а вот в машинах неочень)

www.carelectro.com.ua Там все контакты, отпишись, подробно ответят. Я у них заказывал. В инструкции подробнейшее описание по подключению, так что проблем не должно быть! Удачи!!!

Ок, большое спасибо за инфу.

я тоже наверно буду покупать БК на присоске.
подстаканники не хочу убирать, уж очень удобная вещь

Я не знаю, где на муле подстаканники, но если там, где я думаю, то как туда смотреть в движении?

Под магнитофоном.

ИМХО, там - неудобно. Информация должна быть перед глазами, так, чтобы она была доступна не отвлекая внимание от дороги. Хотя, опять таки, смотря какие функции ты на БК возлагаешь. Мне БК заменяет всю доску приборов - он висит на уровне глаз на лобовом стекле - вся информация считывается чуть ли не на подсознательном уровне, при этом не нужно даже переводить взгляд с дороги!
Читал, что есть системы, проецирующие данные прямо на стекло - вообще наверное суперски, но дорого очень.

такая система была даже на каком то прототипе АЗЛК

Правильно, Серега, под мафоном не удобно, посему модель SE50 не особо актуальна. Удобнее, когда перед глазами, тот что на присосках - куда удобнее для глаз, туда и тулишь его...

bob7777, какие у тебя поправки на БК и мгновенній расход на ХО.
У меня поправки: на скорость 6, на расход 60. Мгновенній расход при ХО (750) 1,0 л.

Поправки:
Скорость 5
Расход 45
Моментальный расход при этом 0,9 (бенз ОККО 92)

Но расход прийдётся заново тарировать. Почитай о моей беде вот здесь:
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=3719

После устранения беды время впрыска стало 2,42 на хорошо прогретом двигателе (бенз ОККО 92), т.е. всё, что связано с расходом нужно теперь пересчитывать, все мои тарировки по расходу не годятся даже в красную армию.

Таблицы хвактических данных ...
bosch 797
battery voltage-14-15 v
engine speed-850+ - 50
coolant temperature 85-90
intake pressure 30 kpa (брешут , на самом деле 34-38)
stepper motor target pozition-20 step
ingection impulse-3-4 ms(если 3.7-3.9 -топливоподача гут 4.2 и боле-меняем бензин , чистим форсунки)
ignition advance angle 3-9
delphi m20ems
13.5-14.5 v
750+-30 rpm
80-94c
35-55kpa
15-30step
2-4 ms (на практике колеблется меж 2 и 3 , десятые и сотые сканер на Тигговском моторе не видит)
5-13
QQ1.1 (блок не пишу, там вариантов ЕБУ мильйон)
12-14v
850+-50
80-90 c
35-65 kpa
нет данных
4-7 ms
5-10
Вобщем вот так.
А лучше всего списать эти данные на обкатанном , технически исправном авто(зажигание , топливоподача) заправленном хорошим бензином.

у меня на муле
coolant temperature по БК 90-93
Это что перегрев?

Нет , не перегрев , Карлсон на Муле включается при 95

Мда-а-а...
Как-то всё не так... Правда это ж для Боша, а на тигго - Дельфи. Такое время впрыска у меня при 65 градусах температуры ОЖ, а на прогретом двигателе (85-90) время впрыска ГОРАЗДО меньше и обороты около 750. Такое давление у меня при 1000 об/мин, а на ХХ - 27кПа стабильно.
Я завтра померяю точнее и выложу сюда.

ПыСы: Увидел продолжение таблицы. Там всё как у меня, только с давлением непонятно. Буду мерять внимательнее (может быть поменяю частоту запросов). А вот десятые и сотые для времени впрыска БК исправно показывает.

27 кпа - это совсем не плохо , как минимум говорит о том что у тебя нет незадекларированных подсосов воздуха во впускной коллектор.

Кстати, после того, как заглушишь двигатель, давление становится 100КПа, что соответствует атмосферному давлению 750 мм.ртутного столба. Можно использовать БК, как барометр для предсказания погоды...