Ну да , типа атмосферное...

ingection impulse-3-4 ms(если 3.7-3.9 -топливоподача гут 4.2 и боле-меняем бензин , чистим форсунки)

у меня БК показывает 4,7ms и более.

У кого как?

Ed , а как ваш ДК поживает ?
Речь то идет об исправных авто .

Езжу пока со старым, хоть он слегка и тормозит.

про датчик я тут писал.
http://www.chery-club.org/forums/viewto ... highlight=

Мужики, а можно для тех, кто в танке, чтобы на спец-поставищик (так как он по идее должен быть один из самых шарящих) сделал "сводные данные" или "сводную таблицу" по приборам и данным (разновидности крепления тут уже 2 кучи народу сделали ). А остальные спецы в этом ему помогут
Оно это хорошо, изобетать (возможно) велосипед, но...
Ну так как? Смогем для истории и для народа?

Питання, а в когось МУЛЬТІТРОНІК запрацював на 2.4 АТ Тігго?

В Едіка так і не запрацював.
А більше наче ніхто не пробував

кстати тут дешевле на 20 грн

Инфа может быть полезна всем владельцам Multitronics VG1031UPL.
Как и во всём нашем, в нём идея хороша, а реализация немного страдает.
В частности его корпус - он собран из нескольких вложенных кусков жёсткой пластмассы, которые на неровностях дороги издают сильное кряхтение.
Это очень просто устранить - разбираем, и на всех стыках клеим узенькую полосочку самой тонкой шумки. Во время сборки уже чувствуется небольшое сопротивление на прижимание деталей. Когда всё собрано - БК со всеми креплениями как литой, только кнопочки совсем немного болтаются, думаю с ними тоже можно что-то придумать.

Multitronics VG1031UPL, установлен на Амулет недавно начал глючить- неправильно показывает температуру воздуха и переодически пишет "гололед" (при +26 ). Что это, обрыв датчика ? Если он неиспрвет, какие его параметры чтоб заменить ?

откорректируй, в инструкции все описано

Может провод где-то перетёрся. Вряд ли сама термопара полетела. Можешь купить на радиорынке любую другую термопару, если с ней показания будут стабильны, то откалибровать температуру на БК и всё.

Y.A.K.
Сделай полный сброс, если будет тоже самое тогда датчик.
При обрыве датчика температуру сильно завышает.

Да похоже на обрыв. Ничего, вот доберусь с мультиметром, проверю. (машина то не моя, а кума )

Кстати, с мультиметрами среднего уровня и выше, как правило идёт термопара - заодно и проверишь.

Россияне уже сто раз писали про такой же дефект. Я поэтому и не вывешивал термопару за борт, она у меня меряет температуру в салоне. По мнению россиян, обрыв бывает из-за того, что термопару зимой постоянно обливает солевым раствором из-под колёс. Я так и не смог придумать, где мне её снаружи присобачить, чтобы по температуре не врала и дрянь всякая на неё не летела. Кроме того, обычно, тмепатуру за бортом я меряю домашним термометром, а про гололёд узнаю на основании жизненного опыта.

Всем привет! У меня тже стоит UPL и так же как и у Stacka время впрыска показывает 0.00. Проткол пробовал и OBD2Q и OBD2S. Я уже было начал грешить на ЭБУ. Может быть это действительно не ЭБУ глючит? Поправка скорости 13, расхода 22. Езжу на OBD2S, птому что OBD2Q у меня примерно раз в 2 дня зависает. То просто не включается, то экран замирает. В OBD2S работает, кроме времени впрыска (по нулям) и давление вообще не показывает, и еще в этом протоколе один параметр вообще отсутствует, какой точно, не помню (то ли напряжение на датчике ксилорода то ли еще что-то).
Подключил к габаритам, очень удобно, теперь не надо яркость настраивать ночью, когда габариты включаешь.
Мечтаю подключить к ДУТ, но электрической схемы нет, а экспериментировать боюсь. У меня так знакомый до экспериментировался тестером, что подушки безопасности выстрелили.
А вот что делать с давлением и временем впрыска, кто-нибудь подскажет?

Кинь еще один провод на форсунку и будет тебе время впрыска

Важная инфа для владельцев Мультитроникс-а, подключенном в универсальном режиме. Долгое время я грешил на ЭБУ, что он не отключает подачу топлива в режиме принудительного холостого хода. С каких бы я горок не катался - никогда не показывал БК нулевого времени впрыска. Сегодня я наконец-то разобрался с этим вопросом, ценой за что чуть не стал наезд на пешехода на Леси Украинки ...
Итак всё предельно просто. В режиме принудительного холостого хода, при оборотах около 2тыс, ЭБУ таки отключает форсунки. Но так как БК по сигналам с форсунки также меряет обороты, то режим отсечки для него не понятен - оборотов нет, подачи топлива нет, скорость есть и показывать что-то нужно - вот он и показывает какие-то усреднения - отфонарные обороты и время впрыска. А обратил я на это внимание во время затяжного торможения двигателем на 3-ей передаче - на родном тахометре было за 3тыс оборотов, а БК показывал что-то около 1700...
Если из-за этого БК ещё неправильно считает суммарный расход, то это плохо... Попробую написать в Мультитроникс, хотя по отзывам - они "ложат" на письма.

запрос массовым должен быть
иначе не прокатит, думаю мало кто обращает на расход моментальный во время торможения двигателем, а еще и знать нужно что подача топлива отсекается, вернее быть убеждённым в этом