Диоген
Попробуй перед "холодной" заводкой измерить напряжение АКБ с помощью нагрузочной вилки. Инжектор не любит пониженного напряжения. Если в норме, – смотри импульсы датчиков коленвала, распредвала, МАП-сенсора, дроссельной заслонки, температуры ОЖ, модуля зажигания, а также ВВ-провода (это же все-таки инжектор, мать его... капризный девайс). Если "чек" при заводке не горит, возможно, один из датчиков на последнем издыхании... Короче, если тебя это напрягает, – сделай компьютерную диагностику или, если жаба давит платить стошникам, осциллограф тебе в помощь.

По всем ли роликам правильно завел (в т.ч. кондишн). Я других ремней не встречал.

для танК(а)
"... Если "чек" при заводке не горит..."
Может наоборот, "чек" "горит"?
При заводке у меня "чек" тухнет, т. е. как и положено.
АБ при заводке естт. снижается, но не настолько, чтоб стартёр не крутился.
Сегодня засёк время заводки в холодном состоянии:4-5 секунд., на "горячую" - 1-2 сек.
может это и не совсем погано?

Диоген
Что я непонятно написал?! Чек тухнет - отлично, так и должно быть! Но какой-нибудь датчик (например, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, ОЖ, МАП) при этом может находиться на "последнем издыхании" (хотя не факт; нужно смотреть форму импульсов, их амплитуду), выдавая параметры, которые нуждаются в коррекции ЭБУ. Вот тебе и время задержки при запуске! Опять же, АКБ... Крутит стартер - тоже неплохо, а мощности катушки при этом хватает для качественной искры? И что там впрыскивают в цилиндры холодные форсунки - тоже на глаз не определишь! Может подсос воздуха где-то или глючит указатель температуры ОЖ, форсы "переливают", а продуется цилиндр - и завелесь машина.
В общем, при нормальном расходе топлива, лично я бы не заморачивался. Заводится и слава Богу! Проблемы надо решать по мере их поступления...
Ну, или хотя бы, если не хочешь на диагностику, после прокрутки на холодную (пока не завелась) выверни свечи, да посмотри на них: мокрые-сухие, какой зазор, состояние изоляторов. Работа электронных систем также может нарушаеться в сырую погоду из-за утечек тока по загрязненным электрическим разъемам и проводам. Глянь по темноте - может у тебя там "коронка" вовсю гуляет. И замерь ты напругу вилкой, мультиметр здесь не канает...

чи є датчик рівня тормозної рідини якшо є де і чим і як він мав би працювати, показувати і чому не працює по цьому створив тему ось тут viewtopic.php?f=5&t=34794 може чим поможете ...)

не слышал, чтобы был такой датчик.

ты же сам в другой теме процитировал рос форум где написали что есть два типа бачков тормозухи, на рос форуме похоже решили этот вопрос так дальше и не двигать, можно конечно искать тот самый второй тип бачка и химичить , но моё мнение что тормоза это не то с чем стоит играться , лучше уж регулярно проверять уровень

для ТАНКА
"...после прокрутки на холодную (пока не завелась) выверни свечи, да посмотри на них: мокрые-сухие, какой зазор, состояние изоляторов."
Спасибо, мысль очевидная, особенно о "мокрые-сухие".
Проверю.

Маленький вопросик, при повороте ключа в положение ON проходит тестирование, загорается много всяких лампочек на панели потом они тухнут а лампочка Check Engine продолжает гореть, после старта она тоже тухнет, это так и должно быть? Check Engine остаётся гореть до старта?. Спасибо.

После успешного теста все индикаторы должны гаснуть, кроме АКБ.

не критичная ошибка двигателя....лучше прочитать

Привет всем.
Собираюсь менять корзину+диск, т.к. при заведеной машине, не включается ни одна передача, думаю причина в корзине т.к. было уже такое, обломало лапку, пока до сто доехал подпалил диск, сейчас сам хочу менять.
Поглядел по книге, так и не понял нужно ли масло из коробки сливать или нет? И потом, нужно оба колеса снимать или одно?
Спасибо.

На холодную с утра.
Вставил ключ. - зажигание - звук "пиииии" тихо. потухло все кроме "чек" и "АКБ". Завел. потухло. но заводка тяжела, с оборота 5-7. 1-2 сек подтроила и потом все ОК.
Далее греем и поехали.
Динамика до 3-тыс оборотов более мение , после провал туго но разгоняется и пытается наростать динамика после 5-ти тыс.
под натяг через 10 минут езды загорается ЧЕК.
потом через 5 минут тухнет при спокойной езде.
Далее замкнул ТЕСТ разъем - ОШИБКИ 0335, и 0325. (по миганию)
Подскажите в чем может быть проблема...
Замена ДПКВ поможет? или искать проблему в другом месте?
перерасхода бешаного не заметил. в пределах 10 по Киеву.

Авто Amulet 2007 160тыс. 1,6

Р0325 - плохой контакт датчика детонации.
Р0335 - неисправность электрической цепи ДПКВ.

Подключал ELM327 USB Программа ScanMaster 2.1 ошибок не нашла, на всякий случай сбросил ошибки, всё равно до старта горит Check Engine после старта гаснет, в следующем месяце ехать на сервисное обслуживание, пусть там глянут, может это не баг а фитча

Алексей18, у меня была такая же беда.
После откидывания клемм от АКБ на ночь,
всё стало нормально. Теоретически достаточно
откинуть клемы на 10-15 мин.

Сегодня прикупил направляющие суппорта оригинал, в комплекте идёт один направляющий с манжетом, а другой без. Вопрос: какой ставить вверх, а какой вниз, или это с манжетом идёт ремонтный?

Доброго времени суток, коллеги!
Просматривал намедни мануал по Форду Сиерра с двигателем CVH (с гидрокомпенсаторами вестимо) и там пишут, что каждые 20 000 км пробега следует проверять тепловые зазоры клапанов и в случае необходимости их корректировать. Зазор впускного должен быть 0,20 мм, выпускного – 0,25 мм.
Кто что думает по этому поводу применительно к Амулету: проверять или не проверять?

Доброго всем время суток! Пацаны подскажите возможно поставить на амулет коробку с пассата В3. На российком форуме пишут что возможно. Сылку скинуть не могу потому что не нашел второй раз форум. Кто компетентен отпишитесь.

Поставить можно любую коробку, если это коробка фольцвагена и имеет индекс 020.