Не, на ровном участке.

Корзину наверное смотреть надо, а само сцепление не буксует?

Народ, вопрос на засыпку: кто-нибудь апгрейдил Мула люком (как на фото)? Какова цена вопроса?

Нет, сцепление не буксует. Но на счет корзины, наверное, Вы правы.

да я с люком второй год езжу. но люк обычный, поднимается или снимается, съезжать он не умеет. цена вопроса зависит от жадности продавца, ставил с товарищем. НО главное не брать пластмассовые люки с базара они засто течь начинают, мой вариант с разборки ровера 600

Спасибо, Санек. Бум искать. Я тут намедни твое эссе по поводу люка на питерском форуме уже поюзал...

Иногда при сильном разгоне (давим хорошо на газ) отдает на несколько секунд вибрацией. Потом пропадает. Если накатом ехать на той же скорости и с теми же оборотами - то такого не наблюдается. Думал балансировка колес, но переставил колеса на зимние с дисками вместе, и то же самое. Что может быть?

Может я конечно не понял проблемы, но виброизоляция решает все проблемы подобного рода.

бортовой компьютер Gamma GF - 240 скажите а такой бортовик на амулет подойдет?

Подскажите какие лампы стоят на амулете в ближний свет фар? По инструкции H7. хочу поставить ксенон!

Ну так H7 и ставь, только с билинзой...

Много раз уже слышал, что у амулета не один датчик температуры ОЖ.
Говорят вроде есть какой-то который отвечает именно за стрелку на приборке. Где его искать?

если билинза то там как правило Н1 или Д2С

Точно, чет я тупанул, там же h1

физически - один, но внутри два в одном корпусе. Один работает на ЭБУ (мозги-5вольт), другой на приборную панель (12 вольт).

Пожалуйста подскажите. У меня на "амулете" разная сила сжатия в цилиндрах: в двух по 12, в одном - 10, и ещё в одном - 8. На СТО говорят и рекомендуют становится на ремонт двигателя. Но машина прошла только чуть больше 56000км. В данный момент из неполадок чувствуется неровноая работа двигателя на холостых оборотах и только на бензине, а на газу выравнивается. Стоит ли становится на ремонт или можно и дальше ездить?

Пожалуйста подскажите. Разное давление при сжатии в цилиндрах 10, 8, 12, 12. Пробег 56000 км. Стоит ли становится на ремонт двигателя или можно и дальше ездить.

однозначно нужно смотреть. обрыва ремня ГРМ не было?

разброс компрессии по цилиндрам не должен превышать 0,5. В моей машине до ремонта ГБЦ в связи с прокладкой и увлечением степени сжатия было 15-14,5-14,5-15. С другой стороны любая СТО хочет развести на деньги, посему сначала стоит определить с чем имеем дело. Вливаем по 4-5 кубиков моторного масла в каждый цилиндр через отверстие для свечи, меряем компресию. если выровнялась или поднялась - привет кольцам. если практически не поменялась- клапана. Стоит также отметить что если на газу выравнивается работа двигателя то неравномерная работа на бензине связана с впрыском бензина, т.е. надо почистить форсунки, поменять заправку и топливный фильтр.

Спасибо за ответ. Попробую поменять топливный фильтр, а то как поставил ГБО, ещё его не менял, а ГБО поставил пройдя 10 000 км.

Что касаетя причины, а именно "привет" кольцам или клапанам, то на СТО как всегда говорят, что нужно смотреть, так сказать не могут.

Я склоняюсь к тому, что это все же клапана, т.к. год назад помел голову (старая дала течь), а клапана оставил старые.