Хоть убейте не пойму проблему! Вообщем во время поездки, где-то около двух часов, лопается бачок на радиаторе, лопается с выхлопом, при этом температура о.ж. была в норме. Дома начал разбираться - если был выхлоп - значит давление. Проверил крышку на р. бачке, да - была забита, почистил -успокоился. Поставил новый радиатор, залил антифр. , завёлл - на холостых всё норм. , но когда поднял обороты до 2500-3000 из р. б. начал выливаться антифр. Сначала не придал значения, может где пробка, но чем дальше - тем больше выдавливает и патрубки дуются. Значит - прокладка под головкой. Снял головку - да на 1ом - прогорела . Поменял прокладку - проблема с выдавливанием атифр. - осталась! Остается - трещина в головке? Но опять таки ни разу не перегревал, ремень ГРМ не лопался, машина в первых руках, пробег -65 тысяч. Система охл. заполнена вроде-бы полностью, печка - греет, а антифр. - начинает выдавливать на 2500-3000 оборотах. Вовремя замены головки, при визуальном осмотре, трещины не было видно, я понимаю что может и микротрещина, но не хотелось бы верить.

COCA20, а ГБЦ проверяли на ровность ? Насколько хорошо очистили блок цилиндров перед тем как новую прокладку поставили ? Какая роклада и с каким усилием тянули ?

alex_f17, снимаем резиновую гофру от воздушного фильтра, заводим машину, немного приоткрываем дросельную заслонку так чтоб оборотов было около 2000-2500 и дозированно распрыскиваем карб клинер, только не много иначе заглохнет. Перед тем как чистить дросельную снимаем и моем РХХ(сразу над дросельной) и его посадочное место

[quote="Sanek555"]COCA20, а ГБЦ проверяли на ровность ? Насколько хорошо очистили блок цилиндров перед тем как новую прокладку поставили ? Какая роклада и с каким усилием тянули ?

Блок был очищен до блеска, как и сама головка
на ровность не проверяли, так как тогда не посчитали нужным
прокладка - оригинал
затяжка хоть и от руки, но в три приёма и с перекуром на ночь
Забыл добавить : Старая прокладка прогорела интересно - железное кольцо, на прокладке, обременяющее окно гильзы - осталось целым, а сама прокладка пропала от окна водяной рубашки

Датчик РХХ тоже можно мыть карб клинером ?

Можно

Народ, проблемка: потекла люминиевая трубка, что идет от насоса ГУР к рейке. Замена ее – гемор еще тот... А если аргоном ее или трубкой резиновой на хомутах? Как думаете, поможет или лучше под замену?..
Пока долил импортного зелья типа "стоп течь", бум посмотреть.

COCA20, затяжка ГБЦ "от руки" это совсем неправильно - может вполне покрутило голову....кроме того родная прокладка не всегда нормального акчества

Сегодня мой мул меня подрасстроил немного....
Завелся он сегодня (хоть и -20) хорошо, но тут же загорелась лампа давления масла и дико пищала. Я заглушил движок и еще раз завел снова пищит, дал все же поработать двигателю с минуту, все равно пищи. Заглушил, уже думал на работу ехать своим ходом, но решил снова попробовать - и о чудо не пищит больше и не горит.
Что за феномен такой?
Такое и раньше было но загоралась она максимум на 3-5 секунд...

Gmek
Как вариант, мембранка датчика от сильного мороза потеряла эластичность и сразу не деформировалась при повышении давления масла в системе (+ масло загустевшее, тоже не сразу могло до датчика дойти). Соответственно, какое-то время контакт продолжал оставаться замкнутым, лампа – горела, а зуммер – пищал. Потом все устаканилось...

а масло какое?
мне кажется, что tank прав. все дело в загустевшем масле (особенно если залита полусинька). чуть прогрел, текучесть масла улучшилась.

Мотюль у меня залит полусинь...

6100 Synergie значит. у меня тоже было такоезамену назад. ну скорее всего подмерзло. сейчас то морозы - будь здоров. а там (у полусиньки), если я не ошибаюсь, температура изменения текучести что-то около минус 27-30.
у синьки - около минус 35.
поэтому я перешел на синьку 5W40 - дюже зимы холодные стали.

Вот у меня вопрос такго плана. Сейчас на улице -19, машина дней 8 стояла на улице, поза вчера после прикуривания прогрел и подзарядил аккумулятор, и снова оставил на день на стоянке, прихожу сегодня, давай заводить, а она ни гу-гу. Панель горит, значки на панели пропадают, значек статус двигателя тож исчезает, поворачиваю ключ на завод, а стартер не крутит, даже и звука нет. Пробовал и сегодня прикурить - нифига, ключ поворачиваю, панелька горит, а вот стартер не крутит и заметил не исчезает и горит всегда значек ABS (такое было когда то - горела ABS когда ошибку выдавали мозги). Шо воно таке? Думаю аккумулятор? Стартер скорее всего не может быть так как позавчера заводился и она работала с пол часа.
По аккумулятору: снял его и занес домой, пронаблюдал за ним, через 15 мин. он весь изморозью покрылся и начал выступать иней. Думаю так: батарея 12A 60 но 480 (а не 500 или 600). Из-за мороза энергетический обем АКБ уменьшился и не может выдать нужного крутящего усилия т.к. он физически стал, ну скажем 400, а наши Амулеты стартуют с минимальным числом в 450 не так ли? Хочу обождать до завтра, понесу батарею по дню, поставлю чтоб завестись, ведь если приборка горит, значит он живой и заряд держит. Думаю причина в этом. Или может стартер погорел? Может ли такое быть? Получается при включеном двигателе стартер все равно учавствует в процессе работы двигателя или нет? Я думаю так чо если б стартер сгорел, я б ее позавчера и не прогрел бы на протяжении получаса. Посоветуйте знатоки, шо воно таке. Буду премного благодарен.

вот там где начал про 400 и так далее неправильно. Вооружись простейшим китайским вольтметром, померяй напряжение на аккумуляторе. Должно быть 12,4-12,8В, если меньше 12В - отправляем на зарядку. Затем меряем напряжение когда заводим машину, смотрим насколько просело.....если меньше чем 8,5 то она и не заведется. И еще прогрел - не значит, что аккумулятор успел зарядится. Пример 60Ач - это значит что он может отдавать по 1А в течении 60 часов. Ну а заряжать его надо ведь сопоставимое время если он разряжен, например максимально возможно это 6А и 10 часов (чуть меньше на практике, т.к. он же не полностью разряжен). То что горит индикатор АБС - первый признак севшего акума. И посмотри тему про утечки.

Продолжение:
Сегодня утром понес АКБ на стоянку... поставил, панелька как и вчера работает и показывает значки и показатели приборов. Сегодня при заводке стартер уже немного крутнул. Но потом ботарея сдох опять. Как я понимаю теперь это 100% разряд аккумулятора. После зарядки отпишусь с результатом.

Продолжение следует...

Petro
У меня подобная фигня была на "Жигулях": через не до конца выключенную магнитолу первоклассный АКБ за неделю стояния в гараже разрядился "в хлам". На СТО его "гоняли" сутки, но 100% заряда так и не вернули...
Так что ареометр, нагрузочная вилка и зарядное устройство Вам в помощь!

Заряжается с 9:00 утра сегодня. Завтра будем посмотреть. Ждемс....

тоже в пятницу не завелся - сел аккум. долго не ездил на машине, хрен завел.
в итоге занес домой, поставил часов на 6 на зарядку, в субботу завелся.
вот теперь думаю, может ли магнитола (подключенная напрямую), сигналка и ГБО так разрядить аккум?
опять переключить магнитолу от ключа зажигания?

To Caesar: А какая АКБ по сартовому числу у тебя? 600-ка?

нет, 520.