Ув.МУловоды, мне как-то давали кто-то из вас сайт где можно подобрать аналоги на детали..но после того как с ноутбуком поработала дочь, пришлось переустанавливать Виндовс и забыл перенести ссылку...может кто-то подскажет сайт?;)

вбей в гугле интернет магазин китаец

народ!!!!! Крик души!!!! хватит выяснять фреон-хладон!!!!! Это одно и тоже!!!! Разница только в ТЕХНИЧЕСКИХ характеристиках!!!! А весь бомонд применяет привычное слово ФРЕОН!!!

Этот наверное http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/ ... _zapchasti

ОООО..точно он...спс!!!

Подскажите в чем может быть загвоздка?
После небольшого ТО (замена масла, фильтров, свечей) стала по другому работать машина:
- раньше на 2 передаче при 2000 об скорость была 20 км/ч, сейчас почти 30 км/ч
- на 3 передаче при 2000 об скорость была 40 км/ч, сейчас почти 50 км/ч
Не пойму с чем это может быть связано, и подскажите у кого какие цифры при двиежении на 2 и 3 передачах.
Спасибо всем откликнувшимся.

а реальная скорость? проверить бы ЖПС. не в ТО вопрос, замена масла и свечей не повлияет на показания. может датчик скорости.
только скорость неправильно показывает?

вижу 2 варианта: либо что-то намудрили с датчиком скорости либо регулировали кулису и теперь передачи сместились, но думаю это бы заметил. Тронутся с 3-ей передачи и не заметить это надо постараться. А еще может быть прикол если ВВ провод плохо защелкнут, тогда пробивает на кузов и датчик скорости даже на стоящей машине показывает скорость.

По ЖПС проверю (раньше врало на 5 км\ч, как я понял это у всех).
Дело в том, что двигатель работает по другому, там где раньше было норм, сейчас ревет и требует повысить передачу.
Кстате, а как проверить исправность высоковольтных проводов.

Здрасте!:) Подскажите пожалуйста, подойдет ли блок комфорта с амулета 2007 года на амулет 2008 г.в! СпасибО!

Первый признак неисправности проводов – наличие наружной искры на ВВ проводах. Легко увидеть в тёмное время суток, заглянув под капот. Следующий способ так же лучше проводить в тёмное время суток: берём кусок провода и зачищаем его с обеих сторон. Далее одним концом замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра. Это что касается утечки, а если проверять сопротивление проводов, то делаем следующее:
для проверки нам понадобится мультиметр в режиме омметра от 4кОм до 12-15кОм зависит от длинны провода

друзья! пожалуста ткните носом в тему где сказано, что нужно сделать чтобы стекла закрывались и открывались не только при включенном зажигании и на протяжении нескольких секунд после его выключения, а и при выключенном зажигании. и еще тоже самое на счет звукового сигнала. где то это уже обсуждалось но не могу найти !!!!

есть другая сторона медали - я встречал машинку с постоянно подключенными свеклоподъемниками. Хозяин вечно жаловался что акум разряжается за пару дней. просто запитано не через главное реле, а от акума.

температурный датчик в торпеде показывает что машина кипит куда лезть

у нас есть температурный датчик в торпеде ?
Возможно указатель температуры двигателя ? В таком случае сначала убедится что не кипит, возможно заклинил термостат. Затем датчик температуры двигателя. Вообще не мешает промыть систему, убедится в том что присутствует достаточное количество ОЖ в системе, выгнать воздух. Рискую нарватся на критику других участников форума, но я даже сливал антифриз чтоб профильтровать его, мусора много плавало, неизвестного происхождения.

датчик шаговый который стоит в приборном щитке А ток что писал уже попробовал сделать не помогло Поставил вчера БК Multitronics SL-50V показывает что не кипит

ну по поводу стеклоподьемников еще можна подумать. а по поводу сигнала можно что то придумать?

думаю это не большая проблема, все что нужно запитать кнопку на сигнал на постоянный +, думаю можно решить прямо под рулевой колонкой. Нужно найти провода на кнопку сигнала, отрезать тот что + при включенном зажигании, затем найти постоянный + на предохранителях, соединить.

кнопка на руле управляет минусом релюшкой расположенной внутри блока предохраниетелей. Это реле управляет плюсом сигналом. На котакт этого реле приходит плюс по зажиганию (АСС). Все соединения внутри блока.
управлять напрямую сигналом с кнопок - нельзя (сплавятся).
Если сильно надо - вешать дополнительное реле.

http://a15-chery.narod.ru/amulet/13-11.html

Якщо вже тут всі все знають...
Маю проблему в своєму Амлеті з заміною радіатора кондиціонера (A15-8105010) і бачка осушувача до нього (A15-8109110).
Поставив новий радіатор кондиціонера, все закріпив. Коли приїхав до кондиціонерщиків, сказали, що гайки кріплення бачка осушувача не затягуються, відповідно немає герметичності. Причина - надто вузька "юбка" на трубці, яка виходить з кондиціонера, відповідно гайка не приляга до цієї юбки і неплотно затягує трубку в її гнізді на бачку.
Що робити, дорога редакціє?