[quote="Sanek555"]читаем книгу как регулировать сцепление, уже много раз обсмоктали. необходимо выставить чтоб свободный ход на рычаге сцепления который с коробки выходит был приблизительно 1-2мм. все делается под капотом, чтоб откруть контргайку надо 2 ключа 18 и 17.[/quote
С регулировкой все понятно ,не нравится сама конструкция педали при отпускании сцепления иногда нога отрывается от пола что в свою очередь влечет за собой не плавное отпускание педали,ну это у меня на амулете так ,может у Вас по другому !

нога никогда от пола не отрывается.....ну башмак 43размера:)

Обычно с педалью газа вопросы, она изначально стоит высоко и на длинных дистанциях нога устает....А со сцеплением вроде никаких проблем не должно быть...

у меня на новом мульке вообще гидравлика само подводящая и ничего нельзя отрегулировать а педаль надо в самый пол вдавить чтоб коробка от движка освободилась, сказали на станции по мере износа диска станет легче, обидно блин, и не удобно - может шток длиннее поставить? хотя какой смысл если сам поршень самоподводящий а ход корзины (паука) большой пока диск новый

Подскажите по сцеплению:
Педаль в отпущенном состоянии находится где-то в среднем положении между низом и уровнем педали тормоза, при регулировке под капотом пробовал и в одну и в другую сторону крутить до упора - свободный ход не получается, всегда в натяг, так в целом (не считая отсутствия свободного хода на рычаге) ничего не напрягает, сцепление берет в конце хода педали, пробуксовки тоже нет, но мастер говорит что ему гаплык надо менять. Так ли это, и если да, сориентируйте по ценам на сегодня: диск, все в сборе, работа.
Спасибо за ответы.

проверь крепление троса под капотом

В один прекрасный день перестало работать сцепление, пробег 50 тыс., сцепл. уже меняли! Насколько я понял и вычитал на форумах прилипли какие то там диски, может у кого такое было, как можно без снятия коробки их поставить на место!?

честно говоря не слышал чтоб что-то там прилипало. Там реально такие нехилые пружинки на корзине что даже не знеаю чем надо было бы клеить. Вообще мало инфы, давай подробности как чего и куда пропало. На самом деле если меняли сцепу и поставили плохой пятак то его могло просто провалить и тоже сцепы не будет.

Вот скопировал с русского форума
"Итак:всем привет!!!амулет 2008 145 т.к. пробег и все в поряде.Вы скажете так долго не живут,живут и еще здравствуют.Приехал 17 09 2013 домой поставил машину в гараж.Утром следующего дня завел/как часы/а передача ни одна не включается вот тебе и "юрьев день"неожиданно......Ладно в этот день было много работы и отложил на 19 09.Утром 19 09 регулировал тросиком,полез до коробки и посмотрел масло все норма!Но ведь не было признаков и намеков на отказ завтра работы муфты сцепления!Вылез наверх и сел за руль включил передачу-выжал муфту-включил ручник-нажал на педаль тормоза-включил-выключил на секунду стартер раз и два:что-то скрипнуло хрустнуло-все.Затем отрегулировал сцепление как надо. на нейтралке завел, выжал сцепление и осторожно/тормоза держим оба, на всякий случай/включил 3,4 затем 1,2 заднюю и выехал из гаража.а теперь ответ:все в порядке и если конструктивная особенность муфты амулета под верхом то она обязательно "подводит"не ведет а именно подводит и в один прекрасный момент диски "залипают" что и было у меня. в общем нужна интуиция,кувалда,сварка и какая-то мать перемать и любой китамеряпогермафранц авто не устоит перед славянскими чарами.Поехал мой авто только после того как я прочел все на Форуме.Низкий поклон всем кто помогает и делится самым сокровенным-ОПЫТОМ!Осбый почет модераторам. Досвидания и успехов всем!!!Обериг."

Вообщем машина досталась уже с этой проблемой, при заведёном двигателе не возможно вкл. ни одну передачу, на заглушенном без проблем вкл. все передачи! Если вкл. передачу, потом завести то машина едет! Сцепление выжимается так как нада(имею ввиду педаль и ее упругость), но оно не работает. Пробовал выкрутить шток на максимум ничего не помогает.( Вот думаю снимать коробку, так как в том населёном пункте СТО нет, тянуть 200 км как то нет желания, подскажите какие возможны проблемы и что сложного предстоит!? спасибо )

ну сложного ничего если есть инструмент и руки. Головка на 30 чтоб сорвать гайки ступиц. Звездочка на Т8 для полуосей (12 граней, не помню как правильно называется но не та что в китайских наборах за 30грн.) Прийдется вывесить двигатель, снять стартер. А еще когда будеш снимать то фланец люжет на рычаг - надо будет немного поворачивать коробку. Лучше снять глушак(приемную трубу до катализатора). Вообще реально завести на второй передаче и доехать до места назначения перключая без сцепления, там своя техника есть.

Здравствуйте.
Сегодня столкнулся с такой проблемой - при неработающем двигателе передачи переключаются, а при работающем нет. Подскажите, в чём может быть дело?

Смотри сцепления.

если не включаются никакие передачи - то сцепление смотреть.
у меня было плохо включалась 1-я передача. вылечил просто регулировкой кулисы.

Какие есть тонкости при установке коробки?

ну я бы не называл фланец с левой стороны который цепляет рычаг тонкостью:) и еще придется туды-сюды мотор потягать. делать лучше с помощником. В иделае еще глушак снять - ту чать что под коробкой, затем открутить вот такую черную фиговину-нижнее крепление коробки, к двигателю оно 4-мя болтами прикручено, так легче будет. Но можно и так всунуть.

Спасиб. Тоисть ее нада просто обратно вставить!? не нужно ничего выставлять, центрировать и тому подобное? )
П.С, завтра думаю разобрать, посмотрим почему нету сцепления.

последнее время заметил особенность - при легком нажатиии на педаль сцепы(без размыкания сцепления) на малых оборотах начинаю слышать шум, как куча болтов и гаек в деревянном закрытом ящике пересыпается. пробег 67 тык. наверное приходит пушистик подшипнику...

Снятие коробки закончилось, не начавшись )) Смог только открутить одну сторону ступици, вторая так и не поддалась Сначала пробовал трищёткой, потом трищёткой с трубой, потом баллонным ключом с трубой... итог - баллонный ключ согнут %) Это у всех так "мелкие" китайци затянули? ))

у меня вороток из штока амортизатора, квадрат кованый, потом эту хрень закалили. Вообщем свернул нафиг вороток. открутили пистолетом на шиномонтаже, только головку надо свою таскать у них может не быть. Потом закручиваеш рукой, едеш домой.....затем в обратном порядке

Комплект сцепления Пропер оказался какашка. Диск выгрыз небольшую каемку на корзине и поболее на маховике. Все под замену. Самое смешное как все смотря на маховик называли фирму диска, в один голос. Продавец утверждал, что Турция, а оказалочь самый настоящий плохой китай. Вот так. Пробег сего чуда менее 40 тыс.