ЕвгенКа
Советую проверить температуру замерзания, т.к. Ты заливал готовый антифриз, а в системе вода осталась, т.е. Ты его разбавил.

Как реально в полевых условиях проверить это? (я залил 6 л антифриза с точкой замерзания -40) (учитывая что в Одессе зимы -5 (редко -10-15)

Для тосолов - антифризов есть специальный ареометр , только он отградуированный на температуру замерзания, выглядит как и кислотный плотномер для аккумуляторной кислоты..Мерять надо ОЖ достав ее из расширит.бачка и дав ей остыть до + 20 .

Арифметика очень простая - если смешать 6л ОЖ с t замерзания -40 и 2л воды (оставшейся после промывки в системе) получаем t замерзания новой смеси : (6х(-40)+2х0)/(6+2)=-240/8=-30.
Для Одессы этого выше крыши хватит!

И Я о том же!:)

А если 5 л сливается и3 остается - то на -25

У меня 5 залито, но уровень сейчас меньше максимума, ещё где-то литр, можно залить. Надеюсь у нас таких морозов не будет!:) Что бы под 30-ку мороза!

Похоже накрылся вентилятор. Темпервтура перевалила за режим "норма", а вентиляторы не включились. На колир-авто хотели менять весь блок вентиляторов стоимостью в 1300 гриваков.
Пробую разобраться сам. Если есть у кого опыт буду рад.

Для начала попробуй снять разъем с датчика температуры и включить зажигание. Если вентиляторы заработают значит датчик. Кстати, когда включаешь кондей вентиляторы крутятся?

Датчик температуры в районе термостата, точнее посмотри в книжке, там фотка есть.
Значек с термометром это уровень антифриза в расширительном бачке, если на холодную горит, смотри уровень, если мигает, значит требуется прогрев.

Странно, но местоположение датчика я не нашел в книге в статье по Системе охлаждения. Может кто-нибудь покажет на картинке?

Фото из книги, датчик отмечен стрелкой.

Кстати, а что за черная пробка видна на коробке? Она почти под датчиком и разъемом.

Не знаю, коробку не разбирал, родная нормально дышит.

Сегодня все там посмотрю. А вообще какой антифриз (красный) у нас залит с завода?

А вообще странно: на даче пару раз горела при холодном движке и тут же выключалась, а вот в городе пока еще ни разу не загорелась....

Это заглушка на колоколе, если не ошибаюсь для выставления верхней мертвой точки, это может понадобится при замене ремня ГРМ если метки сдвинуты или если головку снимали ну и т.д.

ВМТ выставляется по меткам на шкиве с другой стороны двигателя.

Она сама вроде пластиковая, но в ней есть посредине металлическая как бы заглушка. Она у меня почему-то была снята (она на хомуте, рядом была). Оттуда видно внутренности коробки. В общем я ее на место поставил... Интересно, почему выскочила?

Все сделал.
Начиналось все так:
Облизались зубья ремня ГРМ (прошел после замены 25000 км, куплен на Борщаговке)
Результат - 4 выпускных клапана - замена.
Сразуже почему накрылся датчик температуры. (который на фото выше ).
Через неделю (т.е. 23.10.2009) стоя в "пробке" температура резко пошла вверх, а вентиляторы не пошатнулись.
Еду на "Колир-авто".
Диагностика - сгорел ел. двигатель на каком-то из вентиляторов. Диагноз - замена всего блока вентиляторов ( скромная цена - 1300,00 грн, без учета работы). Денег стало жалко. Помогли ребята из Сумм (вентилятор б/у -150,00 грн+пересылка). 2 часа потраченого собственного времени, ключ на "10". Вечером уже катался.

PS: По моему заключению - стерлись щетки в ел. двигателе.

Это понятно, просто для чего еще может быть доступ к маховику, точнее смотровое отверстие.....может дополнительный вариант чтоб выставить эту самую точку)