Кто-то ездил к холодильщикам давление мерять и фреон заправлять? Может кто подскажет в Киеве кто этим занимается? Хорошо и не дорого.... Для справки: на Росавто диагностика и заправка - около 400 грн стоит.

В общем за диагностику на СТО запросили 150 грн, решил пока рыть дальше. Замерял напругу на штекере подкл к кондиционеру (я так понимаю вкл муфты) - нету. Вскрыл релюху 13. Там замыкается три контакта. Два совместных снизу и однираный сверху. При вкл кнопки ондиционера сдвоенный замыкается, верхний одинарный не дышит. При его принудительное вкл. повышаются обороты печки (где то на одно деления тиа с 2 на 3). Конд все равно не вкл. Плю заметил что вентиляторы не вкл после вкл кнопки конд.Отсюда ряд вопросов для тех кто разбирается в электрике и кондицилонерах.
1. За что отвечают контакты в реле (одинарный и сдвоенный)
2. Поддается ли реле ремонту или под замену
3. Почему могут не вкл вентиляторы при вкл конд (раньше вкл.)
4. Сколько стоит реле №13

Попробуй:
1. Напрямую замкнуть контакты на колодке датчика температуры.
2. Напрямую замкнуть контакты на колодке датчика давления, их там 4, в одном положении вентиляторы будут крутиться на большой скорости.

Позвонил на СТО реле стоит 60 грн. Перед тем как брать хотел все таки узнать должны ли замыкаться все три контакта, за что они отвечают, сломано ли реле у меня, а то при принудительном замыкании все равно ничего не включается?

Наверное многие как и я механики а не электронщики. Так что никто и не знает за что отвечает каждый из контактов реле?
[quote="emelya"]Попробуй:
1. Напрямую замкнуть контакты на колодке датчика температуры.
2. Напрямую замкнуть контакты на колодке датчика давления, их там 4, в одном положении вентиляторы будут крутиться на большой скорости.[/quote]

Если не затруднит - где находятся эти датчики и что должно происходить при их замыкании в случае если они исправны/неисправны

Датчик температуры рядим с салонным фильтром.
Датчик давления у перегородки моторного отсека, по трубкам посмотри.

Одиночный контакт реле - включает эл. двигатель вентилятора отопителя напрямую при включении 4-й скорости вентилятора. Т.е. работает не только с кондиционером, но и просто с вентилятором.
Спаренные контакты - один включает цепь разрешения работы (к ЭБУ) - датчики температуры и низкого давления. Этот же контакт включает лампу работы кондиционера. Другой контакт включает цепь датчика высокого давления - использовался в машинах выпуска до 2007 года, с 2007 года не используется - датчик высокого давления напрямую соединён с ЭБУ. Соответственно изменена программа ЭБУ - при срабатывании датчика высокого давления, кондиционер отключается (а не вентиляторы включаются на повышенные обороты).
При поиске неисправности в эл. цепи кондиционера, не стоит забывать, что есть ещё реле муфты кондиционера (расположено внутри блока предохранителей). Также помните, что с электрикой кондиционера связаны четыре предохранителя: F12 - питание обмотки реле включения вентилятора отопителя (расположено также в блоке предохранителей), F9 - питание эл. двигателя вентилятора отопителя, цепи разрешения включения, клапана рециркуляции, индикатора включения, F1 - питание муфты кондиционера, F8 - питание обмотки реле включения муфты кондиционера (также задействовано на ряд других потребителей, не связанных с кондиционером).

Ну вот и первая серьёзная поломка у меня !! На муфту не приходит напряжение. Проверил реле №13, оно у меня рабочее 100%. По схеме искал и остановился на реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, но где оно стоит в машине и под каким номером? Может кто подскажет? emelya пластик с дворником тоже надо снимать чтоб добраться к датчику температуры, или я неправильно пайняв.

А по поводу предохранителей ваше жо.., у меня в книге F12- не используется, F9 привод люка, которого нет, F1 подсветка номерного знака, F8 фонари заднего хода и датчик скорости.

Не обязательно, достаточно просто отогнуть. А по поводу предохранителей, смотри доки на английском, там все правильно с расположением.

Нумерация предохранителей дана не по книге (вообще непонятно как она там появилась) а по штатной документации. Эти же номера обозначены на плате блока и их можно прочитать когда разбираешь блок...

Я писал несколькими сообщениями выше:

Спасибо за прояснение по поводу предохранителей, хотя когда упала монетка в прекуриватель и коротнуло, то предохранитель совпал с моей книгой. Внутри блока! Так это наверное 53 реле, завтра проверю, хочу докопаться до истины поломки !

Реле внутри блока имеют свою (внутреннюю) нумерацию от 1 до 6-го...
53-го там нет! Будешь смотреть реле в блоке, разберёшь блок (иначе нельзя) - увидишь штатную нумерацию предохранителей...

Огромное спасибо, я сам их там не нашёл бы!

А нумерация в книге, соответствует рисунку приведённому там же, просто там считаются они по другому, да и какие-то (сейчас уже не помню) обозначены как не используемые, хотя в действительности они задействованы... Когда разбираешся с эл. схемами, то приходится работать со штатной документацией (во всех других очень много ошибок), поэтому в книгу я не смотрю (в схемы) и привожу обозначения всегда по штатным схемам...

Я уже в курил в чём прикол, у тебя предохранитель F1 верхний с лева, F2 средний с верху. А у меня F1 верхний с права, F2 под ним. Но по сути само расположение предохранителей тоже самое,смотря как держать блок .

Совершенно верно! Но когда по штатной схеме, находишь, к примеру, обозначение F14, то не нужно "переводить" его к маркировке, указанной в книге...
К тому же в книге, как я уже говорил, в части эл. схем масса ошибок. Например, посмотри в ней предохранитель F4 (соответствует штатному обозначению F12). В книге написано, что не используется, а если посмотришь штатную документацию, то увидишь, что этот предохранитель очень даже используется, и кроме всего прочего, участвует в работе кондиционера...

Да, я например по схемам из книги не нашел цепь фонарей заднего хода.

Сорри за тупой вопрос, но что подразумевается под "штатной" схемой?

А я свой кондер вроде бы поченил. Напомню мою ситуацию - у меня все включалось и работало, но холодный воздух не шел. Машина 2007 года. Приехал в субботу к холодильщику - померяли давление - фриона в системе почти не было, хотя из-под золотника пшикало. Как он мне объяснил - пшикание из под золотника означает что система герметична, особенно если пол года назад кондер холодил а теперь не холодит. Если же пшикает а кондер неделю назад холодил а теперь не холодит - скорее всего где-то есть дырка, куда он и уходит. Вобщем мне его заправили с красителем. За это взяли 350 грн. Пока работает. Все удачи.