Привет.
Вообщем появился стук в руле особенно хорошо слышно на неровностях.
Как выяснилось накрылся кардан который между рулевой рейкой и рулевой колонкой.
Собственно вопрос - как снять этот промежуточный вал? Реально ли это сделать без разборки панели и полного снятия колонки (как по книжке)???

Может кто уже менял, подскажите...
Буду очень благодарен.

Нужен совет.
Вчера заметил небольшое пятно под машиной (с пятикопеечную монету), глянул - висист капля на разъеме где коробка присоединяется к двигателю. Я так понимаю потек какой-то сальник или с коробки или с коленвала. Вопрос:при такой небольшой течи можно ездить, а то влом пол машины разбирать из-за сальника (думаю может уже дождусь замены сцепления). Пробег 208 тык. И в двигле и в коробке хадо синтетика. Спасибо за советы.

выкрутить датчик коленвала, если в масле то определить откуда течь. Это легко просто выятянув счуп с мотора и сравнить с тем что на датчике. если на датчике сухо-возможно потек сальник полуоси.
вообще бла-бла-бла....сто раз рассказывал, сальники просто так не текут, вероятно приходит пушной зверек подшипнику и его лучше поменять чем ждать пока развалится.

перший раз на форумі. дайте номер києвстар будьласка

Доброго времени суток. Уже надо поменять все пыльники шрусов.Левый внутренний - умер, наружный левый - доживает. Номер на этикетке шруса A11-2203010, на этикетке еще сохранились: SDS Shanghai GKN 3AC 070429A В
на наружном пыльнике:>CR< 810031270, на внутреннем пыльнике (значок VW): 1GD407283A. Кто что скажет? Нужны аналоги или размеры. Заранее спасибо.

Всем доброго дня. Поставил пыльники левого шруса: внутренний АЗЛК Москвич номер 2141-2215086 (http://avtoref.com/uk/automotive-parts- ... 19105.html) и внешний: АЗЛК Москвич номер 2141-2215064 (http://avtoref.com/uk/automotive-parts- ... 19104.html). Все встало как надо.

Про пыльники подтверждаю. Более того, когда нужно было поменять пыльник правого шруса, купил в китай-магазине типа оригинал, он ни хрена не подошел. В ближайшем автомагазине подобрали от москвича, да еще и в два раза дешевле

Сложный случай! Хэлп! Авто с газом.
Глохнет (особенно на бензине), пукает, захлёбывается на 1-2 особенно, не стабильно работает на всех остальных. Ощущаются толчки на скорости (в момент отпускания газа и нажатия на акселератор).
Поменяла всё что нужно: масло, фильтр воздушный, масляный, топливный.
Промыли дроссель холостого хода и сам датчик. Промыли на стенде с химией инжектора.
Проверили метки в ремне грм (меняли 10 тыс назад), проверили давления топлива и масла.
Катушку проверили, электрику. Жидкости проверили.
Но...не смогли подключиться к общим мозгам.
Запах бенза был ужасный-слили, залили новый, другой, хороший.
Подозрение на реакцию бензина со спиртом (было залито один раз 20 литров летом).
Прошу совета. Отрезать датчик топлива в выхлопной?
Где в Одессе гарантированно подключатся к мозгам? В Киеве в трёх точках не смогли

Хотел бы помочь, но не очень компетентен в этих вопросах, тем более информации мало, а именно какой амулет? До 2012 ого кажись подключались по к линии , там паять и переделывать надо, кто попало не подключиться . Далее - глохла и троила на бензусе у меня когда-то, но на газу работала отлично , из-за этого вопрос какого поколения газовая?, (а помочь с деганием не могу - само прошло) а потом у меня не стабильно на газу работала - так я газовые мозги прошивал пока не понял что газовая форсунка поломалась, опять же у меня муля 2013 ого и там обычный обд2 протокол и ошибка недозгорания в одном цилиндре постоянно вылазила. В вашем случае может банально стружка на датчике ВМЗ

Амулет 07 года.
Газ под капотом на компе проверили-норм. На газу работает лучше, чем на бензе. Умельцы на Наумова/Коростенской буквально сразу сказали что надо менять редуктор газовый за 1700 грн (особо и не проверив его)-отказалась, так как на газу машина работает (по сравнению с бензином) нормально. Какое поколение ГБО - надо посмотреть...
Что такое ВМЗ?

Да опечатка ВМТ - верхняя мертвая точка, гдето в районе перехода от двигателя к коробке вверху, над маховиком, и датчик регулятора холостого хода я б тоже посмотрел, он возле воздушной заслонки , но повторю - я не спец, просто у меня само прошло и что было у меня я так и не понял, крутил регулятор хх, подгазовывал чтоб не глохла, потом снег надо было счищать - плюнул - пусть дергается и глохнет, один или два раза глохла а потом что-то типа стрельнуло или хлопнуло и начал стабильно работать, уже три года не повторяется

ГБО не второго поколения часом?

У меня появился тупой стук спереди в правой стороне. при повороте в лево стук увеличивается. может стойка. я заметил как мне поменяли опорний подшипник, тогда и появился стук. может неправильно собрали стойку?

Датчик регулятора холостого хода проверили и почистили в первую очередь. Как добраться до ВМТ?

Кажись. Но уже 8 лет фурычит.

Так видимо хлопком map-сенсор погубило , вот и беднится смесь при работе на бензине . Надо глянуть этот параметр сканером и все будет понятно.
ВМТ а если правильнее то ДПКВ - датчик положения коленвала то есть - установлен на стыке коробки и двигателя сверху , черная цилиндрическая штуковина диаметром миллиметров 25-30 с круглым черным проводом уходящим взад )

Спасибо. Каким сканером и где это делается?

Где в Одессе нормально знают Амулет? Где могут без проблем подключиться и считать все ошибки электроники?

Сканер Launch-x431 а вот насчет места в Одессе не в курсе... Будете в Киеве - милости просим.

Доброго всем вечера. Просмотрел темы похожего не нашел, может кто подскажет. Начал вчера постоянно светится на приборке значек "Неисправность двигателя" . Самостоятельно закоротив под капотом гнездо диагностики по миганиям этого значка прочитал код 0509 "Завышеное напряжение в сети холостого хода" . Снимал на пол часа клему с акумулятора, неисправность не исчезла. Самостоятельно возможно эту неисправность устранить и что надо делать, или обращатся на СТО ? Зарание благодарен за ответ.