Ну ребята вы и даете. Целые НИИ решают эти проблемы, а тут раз.... и проблема решена.... все довольны, все смеются и пьют пиво на сэкономленные деньги.
Если такой напряг с бензином, переходите на газ или более экономичную машину, если не можете обойтись без оной.

Антон,а ты масло в бензин льёшь -как герой " Бумера" ?

понятное дело, что это не вопрос одного дня
в статье выше вкратце описана технолгия, но видимо раз она не применяется, то просто не доведена до ума
и видимо уже особого смысла нет, в свете активного развития гибридных авто

маслянное голодание на ХХ в ввиду смазки, при чем тут топливо вообще
я про то что, мало того что двигателю и так на ХХ не сладко, так еще и вибрации ему добавим

согласен на счёт вибрации

Переходи на газ и двигатель не убьешь и сыкономишь денег значительно больше чем на 1-1,5л. бензина

Да, я сам жду когда косоглазые подкинут нам сравнительно дешёвые электромобили( 90% запасов лития как раз у Китая!). Кстати ,для внутр. рынка уже есть интересные предложения - http://www.drive.ru/other/shortnews/200 ... 91137.html

так в Китае гибридные Элары продаются, они кстати обслуживали олимпиаду недавнюю

Я бы перёшёл- А ,как же цена установки?

ну витдел объявы и по 4500 грн, но на самом деле готовь около 900-1000 уе

На сегодняшний день цена установки не так уж и велика.
Две недели назад поставили куму газ 4 поколения (правда не самый модный). Всего получилось 3200 грн. и два дня пляски в гараже. Если интересно есть еще один комплект.

Не подумайте что рекламирую, но у меня есть книжечка, по экономии тполива, типа скрытые системы и т.п. Я так ее и не открывал. Могу глянуть и просвятить народ как можно сэкономить литра полтора на амулете и наверное литр на кукушке.
Интересно?

Позвольте предложить свой вариант экономии 1.5 - 2 литра бензина на100км - бензин шел пауэр. У меня расход 10 по городу, а на других заправках доходил до14. По трассе от 7 до 8 на сотню. И медленно я не езжу. И динамика отличная!!!

ага, а самое класное что никто не подумал про ресурс самого движка, т.к. будет перекос что подтверждено вибрацией и т.д. какой станет ресурс движка ? Далее вопрос что мы экономим ? Деньги на преждевременный капремонт ? При любых раскладах нагрузка на оставшиеся горшки возростает да еще и на холостых когда и так на пределе работает при малом давлении масла. Просто ради прикола спросите скока стоит капиталка на первом попавшемся СТО, с учетом убитых запчастей+потеря времени пока машина в ремонте. Что выигруем ?

К тому же я уже встречала чериков с проблемами в движке после перехода на газ.

не ну у любой машины могут быть проблеммы если криворукие ставили газ, а с учетом того что сейчас ставят все кому не лень не зная даже основ......то вот и последствия.....

2lesch не ну частично офтоп но суть понятна

гопода тему во флейм
отключать цилиндры бесперспективно для двигателя амулета
системы отключения циклов так и не доведены до ума, самому с новья придумать систему можно только с целью продать это решения и не заботится о расходе топлива

Тогда ещё один вариант - ставить дополнительный ДВС небольшой мощности: пока медленно едем в пробочках - то он задействован, как только тапка в пол - переходим на основной двигатель. У меня на тракторе три двигателя было - электрический (стартер), который запускал маломощный бензиновый (пускач), который запускал собственно основной дизель.

Серега фигня все, нужен просто гибрид с системой рекуперации

Да действительно - отключением цилиндров Ничего не добъешся в экономии бенза! 2 цилиндра отключишь, так в 2 работающих будет больше смеси (бензина) поступать, чтобы компенсировать потеряный крутящий момент от отключения 2 цилиндров. Обороты ведь надо поддерживать - 800об на ХХ. При этом потеряешь еще все равно крутящий момент и равномерность вращения коленчатого вала и устойчивость работы двигателя - ЭТО БЕЗПЕРСПЕКТИВНО! Забей..
Чтобы экономить нужно увеличивать КПД ДВС!
Для этого надо:
1) Уменьшить трение в ДВС, трансмисии - путем применения и обработки двигателя и трансм. - спец. присадками сертифицироваными на Украине;
2) Применять больше методику торможением двигателем при движении - включил передачу, разогнался "педалью газа", дальше котишся на передаче до почти полной остановки, если нужно ехать равномерно, то едешь в "натяг". Сцепление выжимать и нетраль включать только при полной остановке, когда обороты двигателя приближаются к 1000об\мин.
3) Ездить плавно - как говориться - "тошнить"
4) Применять более эффектиное топливо и менее дорогое. Газ например. Ну конечно с бензом проблема. Я применяю присадки в топливо одной фирмы.
У меня средний расход на Кукушке 6л\100 км. Вообще то ближайшая переспектива это гибриды т.к. меньше всего потери на ускорение и торможение. Как раз на ускорение и торможение - больше всего мы теряем энергию топлива.
На нетрали в пробках - это не главный расход топлива - 1-2 литров в час. Если долговато стоишь - можно глушить двигатель.. вообще исключишь расход в этом случае, но это не главная причина расхода! Причина как раз в частых разгонах-торможениях! На этом теряется энергия топлива, в частности на торможении т.е. на колодках идет тупой сброс энергии.