Муфта кондиционера периодически включается и выключается, причина?


В 70% случаев отказов виноваты предохранители.

Два месяца искал причину, включаешь кондиционер, обороты ХХ поднимаются, вентиляторы включаются а муфта не срабатывает, т.е. не включается компрессор. Причина оказалась в обрыве цепи от разъема "А" контакт 2 на блоке предохранителей и 70-тым контактом ЭБУ.

Муфта кондиционера так и должна работаь, т.е. компресор кондишена не должен все время маслать, точно так же как и холодильник поработал/отключился.......своими глазами видел как на машинах премиум класса так работает кондиционер.......это его нормальная работа

конечно нормальная

Про нечеткий руль и тормоза это неверно. руль очень острый и четкий, тормоза отличные даже с невентилируемыми дисками родными, АБС работает нормально.

Вообще в машине меня из себя выводит три вещи - стук задней двери, вечные проблемы со штанами выпуска (то муфта рвется, то плоскости кривые, то шпильки выкручиваются), и проблемы со скрипами в багажнике (то подголовники, то спинки на замках, то полка задняя (вообще наверно прикручу ее наглухо), то повторитель стопсигнала). а так офигеннонадежная машина.

У меня уже 55 тыщ с февраля 8го года. Ездила много где, не всегда по хорошим дорогам. К коробке притензия одна - воет при сбросе газа, с нуля...масло меняю раз в 15 тыщ в коробке.

По мотору проблемы две гидрики и форсунки. Первые стучат, вторые быстро засираюстя, и начинается повышенный расход, отсутствие нормальнйо тяги и изменение звука работы мотора.

Да и ходовая в общем нормальная, правда у меня от родного остались тока задняя балка и рулевые )))

А вопрос тока один, и на него мне ответит тока человек, который туда лазил - ОТ ЧЕГО ПОДХОДИТ ИЛИ КАКОЙ НОМЕР ИМЕЕТ ПОДШИПНИК РУЛЕВОГО ВАЛА ВЕРХНИЙ.

ЗЫ: кондей надо не забывать заправлять раз в год и чистить радиаторы.

У меня как раз очень хорошая машина. Из окружающих амулетов - лучший. Просто стиль езды очень жесткий, и пробеги у машины отнюдь не малые.

Вообще-то по регламенту форсунки надо промывать грамотно раз в 30 тысяч километров.

По поводу масла в коробке - то мне на регламетные интервалы откровенно начхать... в коробке я меняю раз в 15, в моторе раз в 5-6, при этом меняю все фильтры. Ремни я меняю вовремя. Из проблем все таки считаю только гидрики и сцепление.

Да, а ходовую я поменял просто так. Делать нечего было, рабты не было, вот и поменял.

Ну а задняя дверь - это кому как повезет. Я конечно могу зажать замки так что стучать не будет, но токгда чтобы ее закрыть ею надо будет хряпнуть, а я этого не люблю. Выход нашел в наматывании раз в два месяца фирменной шелковой ленты. Как и на дверные пальцы )))

Ну а то что салон сзади поскрипывает - так это дороги такие...у вас они насколько мне известно более качественные...

Подскажите, где на Амулете находится отверстие слива конденсата кондиционера???
Уже пол лета проездил с кондеем - ни разу под машиной после езды не образовывалась лужа от конденсата.
Ковер и полы в салоне тоже сухие
Куда он девается???

Смотрел на яме - выход конденсата очень мал, выключаешь кондей и практически сразу перестаёт капать!

О, как!!!
На других машинах, образуются большие лужи после езды с кондеем...
Загадочные у нас кондиционеры.

Значит когда делали твой амулет-в той смене ,у одного из китаез было день рождения!

Скажите у меня Амулету пришло время делать ТО (40000тыс)-говорят на СТО стоит2500-3000 грн.Обизательно менять ремень ГРМ и валики,или можна пока так покататься(заменив лиш масло и фильтра)!
kroha_i@bigmir.net

Тут нужна сменить ваздушной фильтер, наверно он забитий!

Обязательно....., экономия может привести к гораздо большим затратам...
пусть проверят подшипники генератора, желательно и помпу проверить, при необходимости - заменить

Теоретически - дергание это раббота цилиндров, то есть троит. Качествои м количеством смеси управляет ЭБУ. Он снимает показания с грядки датчиков.
Может быть что угодно.. - на стенд и общую диагностику.
Отличие плавного ускорения от резкого - к примеру, при резком нажатии может быть детонация.. а датчик детонации накрылся - вот и пошла пурга...

Хорошие цены.
Ремень+ ролик = 400 грн, масло + фильтр =200 грн. С напарником, не торопясь, за 2 часа все сделали.
P.s. И ролик и ремень живые. Поездили бы еще 10 тыс. (менял на 45 тыс). Но не сильно хотелось играть в рулетку.

Добрый день.
Сообщение ко Всем владельцам Амулетов!!!!
У моей "бубы" 28000 пробега, приближаеться 3 ТО.
Вопрос: стоит ли оставаться на гарантином обслужив. С машиной все впорядке, проблем никаких нет.
Сервис и обслуживание меня не очень устраивает. При каком пробеге можно быть уверенной что заводской поломки нет??

можно покаться, заодно скопить денег на новые клапана, поршня и все остальное...
на заводе Форд и Чери дураки-инженеры же сидят, не так ли?

абсолютно согласен, все что написано по регламенту нужно выполнять! И нечего заниматься самодеятельностью или может глаз это супер точный измерительный прибор который может четко измерить как ремень потянулся и увидеть микроразрвы. Вообщем это относится ко всему, если написано - замена, значит замена.

2 007а если ремнь разорвет и человек потом обратится к вам с прозьбой возьместить часть или всю сумму ремонта авто, который может понадобится из-за вашего совета, вы готовы к оплате ?

Почему на Амулете, у которго есть дифференциал, замечены следующие признаки:
- на поднятой на подъемнике машине случайно крутанул переднее колесо - второе начало вращаться в ТОМ ЖЕ направлении!!! (насколько помню у других машин - Дэу Леганза, Таврия, 08-09, на свободно вывешеных колесах при вращении одного колеса - второе вращается в противоположную сторону)
- опять же случайно получилось резко газнуть и пробуксовать при троганьи с места. В результате на асфальте остались 2 абсолютно одинаковых черных следа от обоих колес. В машине с диффренциалом весмь проблематично получить одинаковый след от пробуксовки...
Или я в чем то ошибаюсь?
Ваши мнения?

ошибаешся, диференциал сработает только если одно колесо заблокировать а другое крутануть, в ином случае будут крутится оба. А на таврии мог и супорт подклинивать вот потому и вращалось одно колесо

На жигулике тоже диференциал есть, но след от букса получаем достаточно ровный - главное сорвать красиво с 5-6килооборотов. Тут важен читсый асфальт

Ремень ГРМ бери любого нормального производителя по таким данным (продавцы разберутся) - 760х97х21.6 (длина 760мм ширина 21.6мм, 97 зубьев).
А на будущее - есть тема "Неоригинальные запчасти на Chery Amulet / Каталог запчастей"