я почувствовал уже после 50км....пропала поблема с провалом после 3-х тык....сброс клемы, смена ЭБУ, паршивок, свечей проводов, фильтров не помогла. Зы так может системка и не забита ? А еще погода поменялась, расход должен был вырости, если не вырос-результат....
Или гаоборот забито капитально и растворитель очень долго хавает....

за 10тык. состояние не поменялось...92-й бензин однако.....свечи-мерседовский оригинал, НЖК платинум......а за счет того что читил не на хлостом даже обычные свечи не заметят

Обслуживание двигателя: Химчистка мотора
Комментарии (0), Просмотры (890)
Благословенны страны с хорошим бензином, где и слыхом не слыхивали о промывке инжектора! У нас же эта услуга весьма популярна. А как лучше промывать? Я предпочитаю чистить форсунки непосредственно на машине сольвентом. При этом очищаются рампа, частично впускной коллектор, седла и тарелки клапанов, днища поршней, камеры сгорания. После процедуры двигатель работает ровнее, его мощность выше, а расход топлива меньше. Но возможны и эффекты, известные далеко не всем.
У одного из моих знакомых БМВ-750L на 96-й тысяче пробега задымил, стал захлебываться маслом. В дилерском центре провели «углубленную диагностику» и оценили ремонт двигателя в два десятка тысяч долларов, не считая стоимости деталей. Озадаченный суммой, хозяин позвонил мне. Выслушав его, я предположил, что залегли поршневые кольца. И вот БМВ у нас.
Первым делом выкрутили свечи. Как и предполагали, на тепловых конусах и электродах обнаружили жирный нагар при девственно чистой резьбе – значит, проблемы с поршневыми кольцами. Однако разбирать двигатель повременили – нет ли средства попроще? Попробовали «размочить» кольца раскоксовывателем, но убедительного эффекта не добились. Тогда с согласия владельца запустили мотор на сольвенте. А он хотя и горюч, но все-таки не бензин – двигатель полтора часа страдал на этом зелье. Но когда «беса» наконец изгнали, на бензине заурчал ровно. Еще с часок прожаривал скопившуюся в выпускной системе гадость, и этот дым нас уже не смущал. Ведь мы, промывая инжектор, попутно решили важную задачу – ре анимировали поршневые кольца. Промывка не только очистила форсунки, но и вернула двигателю молодость. Впрочем, в жизни такое не редкость – виагра лечит сосуды, но гораздо больше славится побочным эффектом...
Эта процедура обошлась владельцу в $400. Обычно даже однократная промывка системы сольвентом приносит хороший результат. Если мотор стал неожиданно дымить, а расход масла катастрофически растет, отправляйтесь в надежный сервис. Причины редко оказываются столь всеобъемлющими, что потребуется капремонт. Малозаметные дефекты свечей, датчиков, проводов, катушек зажигания иной раз вполне могут симулировать потерю компрессии или другой серьезный недуг.
А можно ли промыть инжектор в гараже? Можно, причем просто и недорого. На схеме один из вариантов. Здесь старая 16-литровая емкость 1 из-под фреона играет роль ресивера (давление нагоняемого компрессором воздуха – 6 бар). Через игольчатый кран 2 по шлангу 3 воздух подается к редукционному клапану 5, закрепленному поверх литровой емкости 6 из-под пропана, куда заливаем сольвент. Давление в этой емкости держим на уровне 2,8–3 бар. По трубке снизу емкости сольвент поступает через переходник в рампу двигателя. Обратную топливную магистраль глушим. Все устройство окупится после первой промывки.
Некоторые действуют совсем просто. В металлический бачок для заправки маслом коробки передач заливают сольвент, а воздух нагнетают шинным насосом или компрессором, постоянно следя за давлением. Дешево – но трудоемко!
После «химчистки» инжектора обязательно меняем свечи и масло в двигателе. Работа мотора на сольвенте – приговор свечам. Масло же лучше заменить в порядке профилактики – на тот случай, если в него попадет хотя бы немного сольвента, жидкости крайне агрессивной. При регулярной (с периодичностью 30–40 тыс. км) мойке инжектора форсунки хорошо отмываются, дополнительно чистить их ультразвуком нет смысла. Вот если к двигателю не прикасаться тысяч сто, тогда промывка порой бессильна. Такие форсунки (на дорогих иномарках) снимают и чистят с последующей проверкой производительности. Работа недешевая! Если машина отечественная, лучше заменить форсунки новыми.

Что енто за БМВ был? без катализатора?
Кату кранты после сольвента должны наступить , а выхлоп полностью заткнуться ИМХО.

Ну зачем так людей пугать. Насос сгорает только если он работает, и при этом не погружен в бензин - не охолаждается. А при работе на газе он нагнал бензин в топливную систему, создал давление и отключился. А что не работает то не может сгореть.

Да, тут ты абсолютно прав, (кто незнает) с промывкой главное не переборщить, сильно часто и много лить в бак(кто в бензин добавляет) НЕЛЬЗЯ!!! Во первых - лямбда-зонд, во вторых - резинки, шлангочки. Мне на базаре мужичёк рассказывал, я у него промывку брал, у него кум так "обжёгся", говорит "Не помешает" - помешало. Короче, не выдумывайте, а если не знаете - не лезьте!!!
Всем удачи

Провел чистку способом описанным мной выше (взят из журнала за рулем). Схему подключения немного переделал вместо ресивера взял запасное колесо , накачал до 3,8 атм через шланг подключил к старой паяльной лампе(на вход насоса сделал переходник из из родной гайки насоса и его-же обрезанного кончика) на выход с паяльной лампы (предварительно сняв форсунку) через шланг 30см подключил топливный фильтр и дальше через шланг к топливной рампе. Машина завелась при -12С без предварительного прогрева идеально работала на холостых без нагрузки минут 40 и минут 20 с включенным кондёром и светом. Во время работы никаких отклонений от нормы замечено не было. По выхлопу определить на чем работает нельзя, вроде запах даже чище чем на бензине. Ушло на 62 минуты роботы примерно 1,5 литра сольвента нефтяного. Правда после замены масла у него был нереально чёрный цвет.

А неужели присадка в бензин для чистки инжектора (например ликви моли) хуже сольвента или растворителя? Так вроде данная химия заточена под эти дела. Ведь статьи и отцовский растворитель использовались в те времена когда о присадках даже не слышали.

заливал ликви моли долговременный очиститель инжектора. Машинка стала чуть резвее да и расход смешанный уменьшился до 8.5 (было 9-9.5). Доволен

как не крути но снятием эффект лучше, и точо знаеш почистилось или нет, кроме того вся гадость в омтор не идет.

Sanek555, чтоб увидеть эффект от чистки, необходимо тестировать форсунки на стенде. Визуально (по распылу) форсунки могут распылять красиво, при этом иметь расбаланс до 10%, а как извесно, расбаланс в 5% и более-не есть хорошо.

а что такое стенд ? - топливный насос, генератор импульсов для открытия топливных форсунок и 4 стаканчика. Потому чистка со снятием и предполагает что не ершиком для туаелета:) Все это собирается в гаржных условиях.

кто подскажет где в Харькове можно почистить инжектор?
чтоб качественно и за вменяемые деньги.

Есть версия что сольвент и некоторые даже "заточенные" промывки:
1. Смывают напыление с форсунок (даже "специально обученный" винс), не сразу но за определенное количество процедур форсунки приходят в негодность.
2. Сушат резинки в системе из-за содержащегося в них спирта (речь идет о тех, что заливаются в бак).
Какие соображения по энтому поводу?
Пы.сы. Думаю, что для профилактики (если не сильно запущенно) лучше использовать промывку в бак - заодно с форсунками и систему промоет и бак почистит (особенно актуально перед зимой водичку выгнать из бака). Опять же вышеназванные риски с резинками и т.п.

1.Многие современные форсунки имеют внутри керамическое либо тефлоновое напыление и разрушить его можно только ультразвуком. Второй способ убить форсунки-кавитационная чистка, после 3-4 чисток происходит расклепывание иглы и форсунка теряет герметичность. Наиболее безопасный и качественный способ-чистка на стенде (без кавитации) с применением Винс, хадо ...+ если вы чистите на стенде, обязательно требуйте тестирование форсунок на производительность до, и после чистки, что как правило входит в стоимость очистки но не всегда делается))
2. Бак может и почистит, но есть вероятность заклепать смолами форсунки.

Пркольно очистититель заклепает форсунки! Эт наверное хороший такой очиститель)))
А тефлон и кермика вечные и не могут смыватся промывками на стенде?
(Интересно! Слышал мнение, что как раз на стенде за несколько чисток и уходит тефлон с керамикой в страну проеб... вещей, вот хочется докапаться до истины)

На большенстве стендов при промывке идет импульс в 50 вольт,что аж форсунки становятся горячими!
С Амулетовскими за один раз ничего не станет,а вот фотсунки дорогих авто (BMW X5,Acura ZDX и тд) убьет!

sanchez, на БМВ так-же как и на амулете стоят бошевские форсунки. Насчет 50 вольт это перебор, но для создания кавитации, применяют напряжение раза в два выше. Поэтому у меня, простой стенд "спринт 6к"+правильный очиститель.

если форсунки Бошевские это не значит что они все одинаковые.

Правильный это какой?
(какие неправильные? Почему одни правильные другие нет? В чем подводные камни?)

неправильный, это тот, который гоняют по 15 раз в установке