Всем привет, у меня буксует мулик, капец сцеплению, езжу пока, но бензина жрет мама дорогая, подскажите какие запчасти лучше, у кого брать? Где нормальная цена-качество?

Lilu, Вы хоть бы город указали, чтобы не со всей Украины писали!

Думала у меня в подписи написано, вообще в Симферополе, но можно же и переслать)

Менял только диск фирмы *LUK*при пробеге 149, ПолЁт нормальный уже 7 тыс,

Добрый всем день.У меня амулет 2007года но покупал в салоне в конце2008. Пробег сейчас 268000тищ .Неделю назад начало буксовать сцеп свыше трех тищ газ даеш а ей все равно не едет.Сцеп не регулировал ни разу.Вопрос менять надо сцеп или регулировать'и где в харькове можно купить может кто знает.Аходил узнавал цены за комплект от700 до1250гривен.

Где вопрос? Вы сами себе по отвечали: "сцеп свыше трех тищ газ даеш а ей все равно не едет.Сцеп не регулировал ни разу" - значит нужно сначала - "надо сцеп регулировать" если не поможет "можно купить". А цены как цены, не всегда чем дороже тем лучше. Советуют ставить: 1. Диск Valeo VW09; 2. Корзина Sachs; 3. Шток; 4. Сепаратор сцепления (родной) A11-1601117AC;

Пробег 117000, сцепление родное. По трассе заметил что боль 100 тяжело набирает, выше 3500 оборотов резкий их подъем, без увеличения скорости. Регулировка - зазор 3мм, еще запас по контргайке - 5 мм выше нее до упора. С места трогается на 2-й на одном сцеплении без подгазовки. Собственно понимаю что сцепе капец, вопрос - при таких симптомах как долго можно ездить? По каким симптомам надо срочно менять диск, чтобы не нагнулась корзина и ее содержимое? И еще в магазине сказали что дисков два типа, можно ли как-то узнать без разборки какой там?

Если сцепление буксует то уже нужно менять диск ведомый это если с нажимным все в порядке,ну а дисков на 8 ми клапанный амулет на сколько я знаю один вид ,диаметр 210 мм и на 24 шлица...

не нужно цитировать предыдущее сообщение

Заменил диск сцепления родной на пропер (на него была самая вменяемая цена - 340, на валео или люк заоблачная около 800). После вскрытия мастер сказал что все остальное норм (корзина и т.д.). После установки отрегулировали зазор 2 мм. Теперь сцепление берет в самом низу, сразу после начала отпускания педали, совсем без свободного хода педали сцепления. На мой вопрос сделать хотябы ближе к центру хода педали, как было с новья и на протяжении всего пробега, сказал - зазор 2 мм установили, других регулировок нет, приучайся ездить так, может немного притрется и будет брать выше.
Все ли правильно сделали как описано выше? Есть ли возможность отрегулировать чтобы хватало в середине хода педали?
Заранее спасибо за ответы.

Можно, под капотом есть возможность это сделать, там ты шайбочкой регулируешь.

Я написал что отрегулировали зазор 2мм (под капотом справа, на вилке торчащей из корпуса коробки, регулируется длинной втулкой и фиксируется контргайкой, все под пыльником резиновым). Вопрос заключался в том, что существуют ли другие регулировки и почему после установки нового диска педаль не установилась как при покупке машины с новым диском, и хватает у самого низа без свободного хода самой педали как бло на новой машине и все 117000 км.
Спасибо.

Повторюсь еще раз, регулируйте там, будет брать на середине, как вы и хотите...

Ну ладно, может я что-то не понял:
1. Регулирую, я так понял, в том единственном месте где можно и где надо
2. По инструкции зазор на вилке при нажатии на тросик 2-3 мм свободного хода (потом с усилием)
3. Я так и отрегулировал
4. Если меня не устраивает ход педали сцепления (свободнго хода нет и берет сразу) надо еще регулировать
5. Вопрос - куда? Чтобы на вилке был большой зазор (3-10,15,20 мм) или очень маленький (1-2мм, или его отсутствие). И как это соотносится с правильностью работы сцепления если по уставу пложено 2-3 и я уже настроил 2-3.
Спасибо за ответы

При покупке авто был свободный ход,не мерял сколько миллиметров, но чуствовался и не много раздражал! Пока поездили с представителем автоцентра,для оформления и регистрации покупки, приехал практически без сцепы!!!Ну думаю,КУПИЛ...Но там же в автоцентре пацаны по предпродажной подготовке натянули трос(сказали,сам не видел) и всё исчез св. ход и до сих пор 90000 не думаю о сцепе....ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ....
Так что регулируй!

Вот и я о том же...

Я наоборот привык ездить когда педаль в низу берет. Отрегулировал на пару милимов и рывки при троганьи. Регульнул без зазора, нормально трогается. Но через день все повторяется. И так через день регулирую. Гайка зажата хорошо. Такое ощущение, что трос растягивается.

И я того же мнения, для меня лучший вариант внизу когда берет, так даже под горку удобней трогаться.
Да и вообще сколько ни ездил на разных машинах - у всех так сделано, даже на новом акценте...

[quote="Gmek"]А у меня педаль наоборот прыгнула в самый верх и теперь выше всех остальных, при этом сцепление работает правильно. Я так понимаю, это проблема в самом педальном узле?
Ткните носом где почитать...[/quote]
У меня возник такой же вопрос. Свободный ход 2мм. Запас регулировки еще есть. Но педаль сцепления стала выше всех остальных и берет в самом конце - как итог ездить очень некомфортно.
Если решил свой вопрос - напиши, думаю многим будет полезно.
Заранее спасибо за ответ.

Прочитал свое сообщение , я никак не регулировал, действительно ничего не делал и всё нормализовалось, типа притёрлось. Сцепление нормально берёт с середины плавно и без рывков. А по поводу выше всех остальных - ничем помочь не могу, не знаю, регулировочных винтов там вроде нет, а вот резинка для компенсации удара должна поидее быть - может у тебя потерялась. Завтра посмотрю как у меня - заодно смажу на всякий случай, и напишу

Ничего интересного я не увидел,
у меня педали стоят как бы ровно, газ правда утоплен

сам механизм смазал(побрызгал ведешкой) типа такой

регулировочный болт правда нашёл и с резиновым или пластиковым набалдашником (жёлтим отметил)

а заедала у меня белая пластмаска (внизу жёлтого кружочка) но вроде притёрлась