13.3-12.9, хотя при старте как обычно 14.2-14.3

теперя 13.5-13.6 а самое галвное если движешся равномерно то до 14 поднимается.....а раньше не было

у меня на хх и малых 13.9 - эт нормально?

да

Вношу ясность в работу нашего РР DE701.
Он имеет глубокую обратную зависимость контролируемого напряжения сети и температуры в моторном отсеке, т.е. чем выше температура под капотом ( и аккумулятора тоже ) - тем ниже напряжение зарядки.Так сделано , чтобы летом , когда аккум нагрет до 60 гр и более он не кипел получая 14, 6 в, а только 13,2 !)

Наблюдая по БК:
На холодное утром - напруга будет 14,6 в .Когда все прогреется (на холостых например , но ты еще не едещь и вентиляторы радиатора не включились ) - будет 13,2 в - ,проедешь километр , все тепло выдуется и РР и аккум остынут - напряжение зарадки поднимется , ну скажем до 14,0в -и это все будет нормально.
Но сколько бы ты не газовал- от оборотов напряжения меняться не будет. А если будет- так быть не должно,РР не рабочий.
Не спешите выкидывать родные РР , надо проверить все вольтметром ,т.к. новые могут контролировать напряжения например 15,1 в на холодную ,а на горячую -13,9 в -что не есть гут для нашей климатической зоны и аккум летом будет подкипать .Такой будет хорош для суровых зим и прохладного лета - северые районы.

Санек , найди старый РР пусть полежит, он может быть лучше нового с повышенным напряжением.
Штатный нормальный РР на морозе с утра при -10 - -30 будет на холодную держать 14,6 в , не более!(см по БК или по цифровому вольтметру ).

ті наверное плохо читал то что я написал, у меня проблема біла в не пропайке диодов, пропаял и все стало лучше.
Кроме того я знаю как работает РР и уже не первій год МК показівает напругу. Ну не должно оно просаживаться от фар 12,9 и после ямки резко прігать на 0,4-0,5. И в движении должно біть 13,8-14В(так біло всегда на моей машине). Стало 13,3В и єто после стабильной езді около 80км/ч минут 15-20. РР я не менял, просто пропаял диоді.

Подскажите как снять крышку с (родной)ак. батареи чтобы проверить уровень электролита. и при этом не снимать батарейку с машины.
Пробовал поддеть отверткой с немалым усилием не поддается,пластик начинает крошить.
Какой секрет ? или просто силой но ломать нехочу.
В поиске не нашел.

Он не обслуживается.

полистай форум, человек ножом срезал, а затем пробками с шампанского позатыкал отверстия....

Ужос!!!

ну при условии что уже капец али пушной зверек, то всеравно ничего не теряеш........

Откручиваеш прозрачный глазок (для проверки уровня заряда по цвету) и через него меряеш.

Про глазок слышу первый раз, буду в гараже попробую данную версию(АКБ уже здох). А срезанный вверх и пробки с под шампанского это мое. После данной конструкции АКБ прослужил 1 год. данная процедура была проделана по вине аккумуляторщика, который не правильно заряжал данное АКБ(зарядка не должна превышать 2,5А).

Спасибо за информацию.
Но такого не ожидал, что он неразборный

сейчас все одноразовое делают во первых водителей механиков все меньше и меньше и в обслуживаемых узлах нет необходимости, а во вторых скорость быстрее поменять чем обслуживать ремонтировать, это у нас рабочая сила дешевая а запчасти дорогие, а в той же европе я что-то сомневаюсь что например на СТО залить акб и при необходимости сменить пластины будет дешевле чем купить новый необслуживаемый акб

ну долить водички и тем самым продлить ему жизнь нет так дорого будет стоить. Гривны 3, я так думаю....или если с посторонней помощью- 20)))))) А про замену пластин или вымывание и замена электроилта никто не говрит, хотя видел такое в своей практике, чел делал, но хватило на годи или полтора.

Опять у меня трабл с РР. Еду по трассе-.загорается лампа АВС и ручника..ОК-проверяю тормоза-на месте..ручник снят..Списал на глюки..Тем более,когда остановился,выкл\вкл зажигание,индикация АВС и ручника пропала.Вечером ехать домой- а вот дулю...отьехал с километр и усе..АКБ померла...И лампочка ейная не горела..А,лампа АВС бледно горела при выключенном зажигании...Странная у нас индикация однако..

я в итоге поменял РР, вот тепрь четко держит 14.2, местами до 14,4 -при длительном движении.....если на холостых включить все потребители 13.3....ниже не опускается тьфу-тьфу. Еще был прикол - щетки вообще не припаятны были, ХЗ как оно держалось

to Sanek-заказал РР Delco de 701- аналог вроде,опелевский.По цене 80 гр против 200 родного.на вид вроде оно..завтра буду ставить..Кто что подскажет,коллеги?

Менять не сложно , но один контакт пропаян высокотемпературным припоем. Помню , раздирал пайку по живому , не мог распаять.И ножом там ковырял.
Зато запаял все простым низкоплавким припоем ПОС 60.Как бы гена не нагревался - ПОС 60 не расплавится никогда , а фирменная пропайка прочностью под 300 гр там абсолютно не нужна.Правда , для подстраховки расплавления пайки (а вдруг!) две клеммы стулил в кучу,обмотал медной проволочкой 4-5 виточков и потом пропаял все вместе.
Не спеши выбрасывать свой РР.
Потом снимешь и щеточный узел для ревизии. Могут щетки стереться в 0, а РР будет в порядке.Или в диодном мосту проблемы или в обмотках гены.