Вот и я начитался страшных историй об обрыве ремня ГРМ или клине ролика, страшно менять. Хотя уже пора бы - 59 тык. однако...

Хомут на внутреннем ШРУСе стоит только на валу. С другой стороны он прикручивается к ШРУСу.

Выяснил у дилеров: по их словам, на этой модификации внутренних ШРУСов хомуты чехлов не предусмотрены. Широкая часть чехла имеет закрытое фланцевое крепление к корпусу дифа, а на валу со стороны узкой части чехла выполнена канавка, в которой тот и фиксируется от смещения. Так что тревога оказалась ложной. Но в гарантийную историю автомобиля этот конструктивный нюанс внесли, так что если чехол порвется, гарантийщикам не отвертеться.
ЗЫ. А за мою бдительность меня же и наказали: заплатил за диагностику, хотя назвать это действо "диагностикой" язык не поворачивается.

Может мой вопрос и обсуждался ранее,я новенький,но вот в чем проблема.При движении на 1й и 2й передачах при сбросе газа происходит ощутимый клевок,затем при добавлении-рывок.На 3й-5й передачах он почти не заметен.По пробкам двигаться очень неудобно,да и трансмиссию разбивает.Амулету 2года,пробег 17000км.Клевок был с момента покупки.

Поздравляю, только это не означает что не нужно читать форум.

На моем Амулете меня смущает то, что машина практически не тормозит с заглушенным двигателем (только если ручником). На Жигулях ВАЗ 2107, бывших у меня до Мули, более-менее сносное торможение происходило и при неработающем двигателе. На мое обращение на дилерскую СТО, "эксперт" дал следующее официально заключение: "Плохо тормозит (по словам клиента при заглушенном ДВС) – нормальная работа тормозной системы с вакуумным усилителем тормозов. При заглушенном ДВС тормоза работать не будут". Возникает вопрос: чем тормозить при буксировке, если, например, двигатель неисправен?.. Коллеги, это действительно так или такой "грамотный" "эксперт" попался?! Может заменить жидкость, да хорошо прокачать систему?..

Это действительно так, с заглушенным двигателем нужно прилагать гораздо большее усилие.

Смотря какая неисправность. Если двигатель можно крутить, то включай 4-ю или 5-ю передачу и тормози на здоровье. Если крутить нельзя дави сильней на педаль тормоза.

меня не раз буксировали(бензус заканчивался) так я сразу предупреждал впереди идущего чтоб реско не тормозил, и сильно не разгонялся. потому что тормозит плавно и нажимать надо сильно.

Добрый день! Подскажите хто-нибудь - вышла из строя т.н. "шоколадка" генератора (регулятор), нигде не могу найти родную, может быть есть какие то аналоги?

реле-регулятора неоригинал VR-H2009-49

взято тут: http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 0&start=30

Доброго времени суток, ув. коллеги!
Вопрос такого плана: на скорости 120 км/ч начинает сильно выть трансмиссия. Сбрасываю до 115 – вой прекращается. На этой скорости на 5-й передаче (по тахометру где-то 3500 об/мин.) в салоне довольно тихо и комфортно, но стоит подобраться к рубежу 120 – вой и вибрации начинают доставать. Уровень масла в КПП в норме.
Как с этим бороться?

почитай :
viewtopic.php?f=5&t=4808&hilit=%D0%B3%D1%83%D0%BB+%D0%BF%D1%80%D0%B8+120

viewtopic.php?f=5&t=4808&p=96563#p96563

Насколько я понял из указанных веток, народ жалуется на вой где-то сзади. У меня вой и вибрация строго спереди.

Смотри ступичные подшипники.

Коллеги, такой вопрос: при энергичном покачивании заднего крыла (с обеих сторон машины, особенно при загруженном багажнике) слышу резиновый скрип в районе то ли амортизаторов, то ли колесо о что-то затирает. Руку просунул между шиной и подкрылком - вроде есть зазор. Как проверить, что это может быть?

Добрий день. На днях, при їзді в снігопад відкрились два вікна. Електросклопідйомники клацають - скло підняти неможливо. Машина стоїть дві доби в гаражі з від'єднаним акумулятором. Коли під'єдную акумулятор в правій задній дверці клацає (напевно "моторчик"). Машина Чері Амулет люкс. Можливо, щось підкажете...

это такие заводские пыльники на аморах. Это у многих такая проблема. У меня тоже когда садиться тесть и тёща, то ЕЩЁ КАК Скрипит.

Очень возможно что образовался конденсат в кнопках стеклоподъемников. Начни с водительской двери. Достань блок кнопок и попробуй просто просушить, хотя бы феном, а лучьше его разобрать.

Сегодня утром при -10 Муля не завелась. Включил зажигание, все сигнальные лампочки загорелись и потухли, как и положено. Стартер крутил нормально, а мотор даже не чих-пыхал. Стал загораться чек, но не сразу, а после выключения и повторного включения зажигания. Клемму с АКБ снимал 2 раза - не помогло. Подозрения на говняный бензин, возможно с водичкой или солярой, поскольку при плюсовой температуре всегда заводилась с полтычка, а с морозом там кисель. Или может датчик температуры ОЖ: пару раз он загорался при плюсовой температуе, но машина при этом заводилась, а с прогревом двигателя его лампочка тухла.
В чем может быть причина, что смотреть?
З.Ы. Млин, начинают терзать смутные сомнения в правильности выбора... "Жигули" за 5 лет эксплуатации не завелись всего один раз: при минус 25, и то из-за 5-летнего аккумулятора, который немного подсел.

emelya. Дякую. Як зроблю, то відпишусь.