как вариант viewtopic.php?f=5&p=195856&t=6259

как вариант это хорошо !!! а какой номерочек у этого диода кто-то знает!!?!! номерочек в студию

Любой главное ток больше 1 А

например 1N4007

спс!!! буду пробывать.

"Гуляет" (где-то на 1 мм) натяжной ролик ремня генератора-кондиционера. Вот ссылка на видео:https://www.youtube.com/watch?v=94hbZdAF2IM

Дергал за ролик скраю ((естественно при остановленном движке) сколько влезла рука без снятия фильтра) - люфта нету.

Кто что скажет?

глупый вопрос - а перед тем как дергать ты ремень сбросил ?
Так, мысль в слух, пружина натяжителя достаточно жесткая чтоб при надетом ремне проверять люфт на ролике. Родные металлические ролики не факт что ровные.

А можна про неровные по-подробнее...

ну ролик металлический состоит из 2-х частей. Небольшая погрешность при склепывании половинок, дает биение, которое потом прокатывается ремнем и получаем ровную рабочую часть и не много не ровный край. Что при вращении дает обман зрения что ролик гуляет. Хотя как я и говорил, сначала снять ремень и смотреть люфт без ремня. С натянутым ремнем оно аж до клина люфтить не будет.

А сам ролик не меняется?Или меняется всё полностью-весь натяжитель?

ролик меняется. Для этого под пластиковой крышкой есть болт под звездочку на 40.....
процедура замены описана в книжке.

Вот сегодня погодка классная так чтобы не терять время снял ремень гены.Проверил ролики,все нормально,не шелестят,а вот гена насторожила.Чего то туго вращается,наверное что то с подшипниками.Буду навещать наверное электрика,в попыпах забыл про компрессор кандея,может там что то.

Любой генератор при работе на нагрузку туго вращается. Отключите выход генератора, тогда будет не туго.

откуда нагрузка ?
при выключенном зажигании даже на клемму возбуждения ничего не подается. Должен пальцами легко....без люфта и шелеста

Ну уж не смешите меня про туго вращаться

Согласно схеме "+" идет на акумулятор без комутации замком зажигания. И только возбуждение через замок. Вообще при манипуляциях с электрикой надо снимать клему с АБ (см. Книгу по ремонту амулета).

Для веселых: учите физику - http://tsput.ru/res/fizika/1/ANISIMOV_1/anis_06.htm
в частности такой абзац:

"При подключении электрической нагрузки в обмотке якоря и в нагрузке возникает ток, создающий вращающееся магнитное поле якоря, которое, взаимодействуя с неподвижным магнитным полем статора, приводит к появлению тормозного момента. Момент возрастает с ростом тока нагрузки."

Или хотя-бы тут: http://bourabai.kz/toe/empost.htm

Причем за счет остаточной намагничености даже и без возбуждения...

Снимать клемму нужно если мы будем снимать генератор, для того чтоб проверить как вращается - не нужно. Далее генератор у нас НЕ постоянного, а переменного тока. После чего при помощи диодов получаем постоянный ток.
http://fastmb.ru/auto_shem/38-shema-avt ... atora.html
Коммутация идет на возбуждение обмоток, вот если по какой-то причине там будет напряжение на заглушенной машине возможно генератор будет туго вращаться и естественно брать на себя с акума, иными словами разряжать его

Электрика проигнорировал,решил сам решить проблему,благо руки не кривые.Оказалось что шелест исходил от подшипников,были практически сухие.Их не менял а промазал литольчиком.Шум изчез.Вот как то так.

Попискивающий звук часто издаёт сам ремень генератора и это мало чем лечится,вернее не на долго!А если подшипники работали без смазки,то их лучше заменить и брать хорошие,а не Китай рядовой!Брал на генер китайские-хватило на 8000тыков.

Ну это и понятно,это так по быстрячку,что бы не раздражало.Со временем заменю.