как его поменять

На русском форуме есть подробная инструкция.
По памяти так
1. Снять шланг с выхода гидронасоса (предварительно подставив банку)
2. Крутнуть руль до упора в обе стороны (двигатель незаводить!!!!!!!!)
3. Заткнуть шланг чем нибудь.
4. Сильно дунуть в бачек.
5. Вытащить затычку и надеть шланг на гидронасос.
6. Залить масло.
7. Несколько раз крутнуть руль до упора в обе стороны (двигатель не заводить!!!!!)
8. Долить масло до уровня.
9. Завести двигатель
10. Проверить уровень масла при необходимости долить.

Я решил действовать исходя из рекомендаций авторитетных людей - заменить все жидкости. Делать буду это на 2000, не позже.
Кстати у меня в расширительном залита какая-то красная штука, это же нормаьная охлаждайка, менять надо ? (простите за тупой вопрос)

Скорее всего красная штука это ржавые хлопью плавающие сверху.
У меня было залито что то без цвета зато с очень странным запахом

это красное и есть масло ГУРа, я на ТО наблюдал, когда мне меняли, у меня даже немного осталось-дали в придачу (не влезло). А менять надо однозначно, там изначально залито непонятно что.

Устранили по гарантии люфт в рулевом, заняло все 15 минут. Приехал сразу посмотрели,сделали и уехал. У кого люфт посмотрите следущие, рулевой вал через хомутик соединяется с шлицованным валом рейки. На этом хомутике есть болт на 13, его надо подтянуть и все ок, у менял люфт был только в этих шлицах. Добраться к к болту можно так, откройте капот, и под вакуумным усилителем тормозов увидите резиновый пыльник, который закрывает крестивину рулевого вала и этот злополучный хомутик. Закатите пыльник, руль поставьте так чтоб хомутик повернулся к вам болтом. Все. Ok

Мля, знал, что неможет быть все так хорошо, полез смотреть, на станции после этих процедур не натянули пыльник на головку рейки. бросили его просто телепаться на карданчике. Вернулся говорю что за херня, говорят так и надо, типа так и было и должно быть. НО я точно помню, что пыльник плотно сидит одной стороной на кузове, а другой на рейке, что вода и грязь не попадала, еду на другую СТО натягивать пыльник...млять.

Я имел ввиду красную охлаждайку и она такая с салона, правда не нюхал. НО на вид однородная на ржавчину не похожа.

Я тоже это имел в виду. Проверить очень просто набери из бачка в шприц и посмотри.

ты не поверишь она синяя, менять ее ОЧЧЕНЬ геморно, но то что там залито наводит страх.

Тоже залит розовый антифриз, по цвету похож с розовой омывайкой, хм, какието странные цветовые предпочтения

Менял или нет ? Какие соображения по поводу этой жидкостви ?
Я так понял что не все мулики одинаковые, походу разное льют

я менял, он короче сливается мутно розового цвета, через день отстоя в банке на дне 3 см ржавой х-ни, а сверху сине-зеленая х-ня.

Млять - не то слово!
Смотрели, затягивали, еще в прошлом году, и возле двигла и из салона, люфтостался. После очередной поездки на СТО нашли люфт крестовины. Так этот кондом - мастер, отпылесосил подчиенненых, а мне сказал - они тупые. Потом словил первый попавшийся Амулет(не новый) и показал такой же люфт. Я ему ответил, что это еще ничего не значит, и спросил у хозяина - "Ты по люфту приехал?", но к сожалению хозяин оказался глухонемой... После этого, со скандалом и помощью директора, заставил сделать запись в сервисной книжке.
Повторюсь, по Киеву еще не смертельно, но на трассе полный капец, на тазике на 160 чувствовал себя уверенней, а тут 120 - и хиляешь по полной.
Короче, еще раз попытаюсь заставить сделать на СТО, а потом на Столичку в САавтомотив - устрою генеральному тест-драйв, пусть скажет нормально так ездить или нет?

На всякий случай. У меня после замены жидкости в ГУР при поворотах руля чувствовалвсь вибрация. Ничего страшного. Выходили остатки воздуха. Где-то через часок прошло.

ребята,нужна помощь.сегодня выехал из гаража и сразу же почувствовал,как стало машину водить по дороге.я вышел,проверил давление в шинах -всё в норме.Открыл капот,посмотрел-сухо,потёков нет.завел мотор,начал крутить руль-и в результате-усилие пришлось применить в 2 раза больше,и руль отскакивает назад на целый оборот.Жидкость в бачке норма.Записался на СТО на вторник.Может у кого была такая проблемка? Она исправима самостоятельно?или надо только на СТО?В чем может быть причина?

Там зазор не маленький! Просто я взял не очень удачній ракурс! Там зазор где-то 7-10 мм! Отак!

У меня была проблема, о которой должен написать. Заметил как-то капельки масла на шланге, который идет от бачка гидроусилителя до насоса. Наблюдал за уровнем АТФ в бачке - не уходит, ведь там давления нет, только самотек. А спустя пару дней, бац! ушла! Долил жидкости и поехал к друзьям на СТО. Еле-еле доехал, по дороге жидкость доливал. Оказалось что перетерлась трубка высокого давления, которая идет от насоса гидроусилителя, крепится спереди к двигателю и потом завальцована в шланг, который заходит справа в гидрорейку (если смотреть со стороны радиатора). Эта трубка перетерлась около самого насоса о хомут, надетый на шланг низкого давления, который подает масло из бачка. Получилось что обе эти трубки были на минимальном растоянии друг от друга. Видимо, это дефект сборки наших дебилов-трактористов из Ильичевска или кого там не знаю.Трубку заварили обыкновенной углекислотной сваркой, и когда ставили на место подогнули, что бы не касалась. Вот и все! Проверьте у себя на машине эти трубки. Их видно, если открыть капот и заглянуть в левый нижний угол, где находится насос гидроусилителя. К одной трубке идет шланг от бачка, из трубки, закрепленной на кузове (на передней панели) о ее хомут и перетерлась вторая трубка. Вторая трубка отходит от насоса хитро изгибается и закреплена прямо на моторе спереди - она и перетерлась! Посмотрите у себя, вдруг тоже такая гадость имеет место быть...

Известный глюк описанный в многими людьми, у тебя перетерлось об рожки хомута?

у меня на амулете была та же фишка. проехал всего 631 км. и обнаружил что жидкости в бачке нет.... а под машиной лужа. патрубок гтдроусилителя. как сказали на сто. эта проблема возникает у многих. будьте бдительны !!!

Точно о рожки хомута! Я на форуме человек новый а не написать совесть не позволила.