кстати по поводу стрелки датчика ... доп массу я давно сделал , но не понимаю почему стрелка при уклоне падает буквально за две минуты ,а во обратно ползёт очень не охотно

Это нагрузочный резистор, который на радиаторе?

На радиаторе у нас датчиков ни каких нет. Датчик рядом с термостатом.

Такого датчика в наших амулетах нет. Это наверное в кит. Амулетах и с другим мотором.

Во-во, у меня, например, разница в положении стрелки при начале движения и через пару-тройку километров достигает полделения (бензина становится больше литра на 4 ). На "Жигулях" и то точнее датчик был. Что делать, ума не приложу...

Всем привет, пару месяцев назад стал счастливым обладателем б/у черика, и сразу вопрос, у меня шатается левая фара ,подскажите, как добраться до ее крепления снизу???

снять усы нужно. у усов 4 крепления - 2 справа от решетки и 2 слева.
эти крепления нужно снизу поддевать и начиная с одного края потихоньку продвигаться к другому.
смотри осторожно, крепления эти хлипкие, у меня одно отломалось - сильно потянул.
как снимешь усы - там снизу фара крепится 2-мя болтами на 10 вроде.

только стоит запастить трубкой-ключем или торцевой головкой с удлинителем, желательно магнитым

Сегодня только раза с 15-го удалось запустить машину. Если бы не новый АКБ, вряд ли бы завелась. Один-два чих-пыха и глохнет. Такого никогда не было. Вчера только прошел ТО, масло новое Мобил 5W40 синтетика, все фильтры новые, бензин WOG 92. Какой датчик мог замерзнуть? РХХ, датчик температуры, модуль зажигания?.. После чих-пыхов выкрутил свечу – бензом воняет и свеча вся в нагаре. Слегка почистил, вкрутил обратно, сбрызнул РХХ, продул мотор. Кое-как завелся. Доехал до места, свечи снял, хорошо почистил, вроде все пока нормуль. Свечи родные трехлепестковые с пробегом 10 тыщ, чистил тысячи две назад. Неужели пора менять?! Или бензин такой?..
Завтра опять заводиться...

Заправку надо менять, а свечи современные не чистят. После чистки они уже работать правильно не будут!

Мог замерзнуть датчик температуры на впускном коллекторе.

ДАД (МАР)?

Да, он комбинированый.

Сегодня попробую перед заводкой прогреть ДАД и РХХ грелкой с горячей водой.

Сегодня было -24. Не стал испытывать судьбу и на пару минут приложил горячую грелку к ДАД, затем к РХХ. Так с грелкой на впускном коллекторе и заводил. Итог: машинка завелась с первого раза.

РХХ мог бы и не греть.)

а я таки поехал на метро, зато потом был повод положить грелку в полный рост на себя))))

По ходу сглазил! Вчера (в четверг) случилось страшное: при -27 танцы с бубном не помогли, машина отказалась заводиться вчистую. Выкрученные мокрые свечи воняли керосином!!!
Задолбав АКБ, на работу уехал на метро.
Вечером – прямой наводкой на Вересневый за новыми свечами. Взял NGK BKR6E-11, зазор выставил примерно 0,95 мм. АКБ снял и на пару часов домой на зарядку. Часов в 8 вечера поставил АКБ, заменил свечи. Машина со второго раза завелась, но при прогреве пару раз глохла.
В пятницу утром (за бортом -28) завелся со второго раза. Заехал сразу на заправку УкрАвто и разбодяжил ту муть, которая плескалась в баке, ведром 98-го бензина. Вечером после работы машина завелась без всяких выкрутасов с полтычка.
Таким образом, причиной такой ситуации стало роковое стечение обстоятельств: старые свечи, сильный мороз и говняный бензин.

Как проверить состояние катализатора что бы его не снимать?? Может кто знает?
Такое чуство что до того как двиг прогреется он "задыхается" и глушитель вибрирует ооооочень сильно, потом прогревается и все стает норм. Грешу на кат. Или зря и он тут не причем??

Я заменил глушак, так как бубнел , и вибрировал, пока не прогреется, а новый тишь да гладь и без вибры даже на 3700 оборотов!
Чтобы 100% убедится лучше на снятом кате, но запасись прокладками и на всякий случай блолтами, ато они там уже в ужасном состоянии, могут не открутится, прийдется срезать !